• Home
  • About
  • Articles
  • Ham Family
  • Setup
  • QSL Info
  • Contest
    • Contest notes
    • EY8MM: Results, Stats, UBN
  • Pictures
  • Low Bands
  • Magic Band 50 Mhz
  • Statistics

  • Home
  • Contest
  • EY8MM
Subscribe to this RSS feed
EY8MM

EY8MM

Monday, 26 February 2018 03:49

Bouvet Island expedition.

Short video and picture gallery added to the Pictures category.

Published in News
Tagged under
  • ey8mm
  • bouvet
  • island
  • antarctica
  • 3y0z
  • k0ir
  • k4uee
  • 3g9a
  • 3g9a/mm
Read more...
Friday, 23 February 2018 14:40

2018 Expedition to Bouvet Island

  • Click to enlarge image 2018_01_11_0943.jpg First team meeting in Punta Arenas. First team meeting in Punta Arenas.
  • Click to enlarge image 2018_01_11_0948.jpg Alejo and Bob K4UEE discussing loading of the vessel. Alejo and Bob K4UEE discussing loading of the vessel.
  • Click to enlarge image 2018_01_12_0986.jpg Safety training. Safety training.
  • Click to enlarge image 2018_01_12_0995.jpg MV Betanzos still not ready for team to board. MV Betanzos still not ready for team to board.
  • Click to enlarge image 2018_01_12_1062.jpg Just LA9DL Just LA9DL
  • Click to enlarge image 2018_01_12_1069.jpg Glenn W0GJ Glenn W0GJ
  • Click to enlarge image 2018_01_12_1079.jpg George N4GRN finalizing remaining issues with DAP representative. George N4GRN finalizing remaining issues with DAP representative.
  • Click to enlarge image 2018_01_14_1135-2.jpg 3Y0Z team near Megellan Monument 3Y0Z team near Megellan Monument
  • Click to enlarge image 2018_01_14_1173.jpg Bob K4UEE Bob K4UEE
  • Click to enlarge image 2018_01_18_1219.jpg January 18. We can come aboard. January 18. We can come aboard.
  • Click to enlarge image 2018_01_18_1226.jpg Our vessel MV Betanzos. Our vessel MV Betanzos.
  • Click to enlarge image 2018_01_18_1243.jpg Heli being prepared for sail. Heli being prepared for sail.
  • Click to enlarge image 2018_01_19_1247.jpg Our vessel MV Betanzos. Our vessel MV Betanzos.
  • Click to enlarge image 2018_01_19_1248.jpg Our vessel MV Betanzos. Our vessel MV Betanzos.
  • Click to enlarge image 2018_01_19_1251.jpg MV Betanzos. MV Betanzos.
  • Click to enlarge image 2018_01_19_1257.jpg MV Betanzos. MV Betanzos.
  • Click to enlarge image 2018_01_19_1259.jpg MV Betanzos. MV Betanzos.
  • Click to enlarge image 2018_01_19_1290.jpg MV Betanzos. MV Betanzos.
  • Click to enlarge image 2018_01_19_1295.jpg MV Betanzos. MV Betanzos.
  • Click to enlarge image 2018_01_19_1312.jpg MV Betanzos. MV Betanzos.
  • Click to enlarge image 2018_01_19_1342.jpg MV Betanzos. MV Betanzos.
  • Click to enlarge image 2018_01_19_1570.jpg January 19. Finally we start sailing. January 19. Finally we start sailing.
  • Click to enlarge image 2018_01_19_1576.jpg Mike PA5M and Erling LA6VM looks excited. Mike PA5M and Erling LA6VM looks excited.
  • Click to enlarge image 2018_01_19_1580.jpg Sea journey in Antarctica. What can be more pleasant? Sea journey in Antarctica. What can be more pleasant?
  • Click to enlarge image 2018_01_19_1595.jpg Vessel crew is very busy. Vessel crew is very busy.
  • Click to enlarge image 2018_01_19_1616.jpg Heli and generators fuel fully loaded. Heli and generators fuel fully loaded.
  • Click to enlarge image 2018_01_19_1625.jpg Repacking Acom amplifiers for heli transportation. Repacking Acom amplifiers for heli transportation.
  • Click to enlarge image 2018_01_19_1631.jpg Team is working on arranging heli loads. Team is working on arranging heli loads.
  • Click to enlarge image 2018_01_19_1649.jpg Magellan straight. Magellan straight.
  • Click to enlarge image 2018_01_19_1652.jpg Newly installed heli deck. Newly installed heli deck.
  • Click to enlarge image 2018_01_19_1659.jpg W6IZT, VE7KW and N9TK ready to install 3G9A/MM antenna. W6IZT, VE7KW and N9TK ready to install 3G9A/MM antenna.
  • Click to enlarge image 2018_01_19_1663.jpg Cabin # 6. EY8MM, PA5M, VE7KW Cabin # 6. EY8MM, PA5M, VE7KW
  • Click to enlarge image 2018_01_19_1667.jpg TV-meeting room. TV-meeting room.
  • Click to enlarge image 2018_01_19_1671.jpg 3G9A/MM shack 3G9A/MM shack
  • Click to enlarge image 2018_01_19_1673.jpg Team cabins. Team cabins.
  • Click to enlarge image 2018_01_19_1681.jpg Kitchen staff ready to serve. Kitchen staff ready to serve.
  • Click to enlarge image 2018_01_19_1685.jpg Soup Soup
  • Click to enlarge image 2018_01_19_1697.jpg Fuel barrels. Fuel barrels.
  • Click to enlarge image 2018_01_19_1709.jpg Antenna installation. Antenna installation.
  • Click to enlarge image 2018_01_19_1720.jpg Antenna installation. Antenna installation.
  • Click to enlarge image 2018_01_19_1721.jpg Jeff NM1Y Jeff NM1Y
  • Click to enlarge image 2018_01_20_1724.jpg Antenna tuning and adjustments. Antenna tuning and adjustments.
  • Click to enlarge image 2018_01_20_1726.jpg Bob K4UEE and Gregg W6IZT Bob K4UEE and Gregg W6IZT
  • Click to enlarge image 2018_01_20_1735.jpg Commerson's dolphins Commerson's dolphins
  • Click to enlarge image 2018_01_20_1739.jpg Commerson's dolphins Commerson's dolphins
  • Click to enlarge image 2018_01_20_1750.jpg Commerson's dolphins Commerson's dolphins
  • Click to enlarge image 2018_01_20_1751.jpg Commerson's dolphins Commerson's dolphins
  • Click to enlarge image 2018_01_20_1780.jpg Installation on of-center-dipole. Installation on of-center-dipole.
  • Click to enlarge image 2018_01_20_1786.jpg Jim N9TK Jim N9TK
  • Click to enlarge image 2018_01_20_1791.jpg Sunset. January 20. Sunset. January 20.
  • Click to enlarge image 2018_01_21_1822.jpg Craig K9CT running Flex radio Q&A. Craig K9CT running Flex radio Q&A.
  • Click to enlarge image 2018_01_21_1830.jpg Craig K9CT running Flex radio Q&A. Craig K9CT running Flex radio Q&A.
  • Click to enlarge image 2018_01_21_1837.jpg N9TK, W7IV, K0IR N9TK, W7IV, K0IR
  • Click to enlarge image 2018_01_23_1870.jpg Hawk SM5AQD Hawk SM5AQD
  • Click to enlarge image 2018_01_23_1878.jpg Shag Rocks, South Georgia Shag Rocks, South Georgia
  • Click to enlarge image 2018_01_23_1907.jpg Albatross. Albatross.
  • Click to enlarge image 2018_01_23_1944.jpg Arnie N6HC Arnie N6HC
  • Click to enlarge image 2018_01_23_1951.jpg Hal JR4OZR Hal JR4OZR
  • Click to enlarge image 2018_01_23_1952.jpg Pista HA5AO Pista HA5AO
  • Click to enlarge image 2018_01_23_1958.jpg Craig K9CT Craig K9CT
  • Click to enlarge image 2018_01_23_1961.jpg Keith VE7KW Keith VE7KW
  • Click to enlarge image 2018_01_23_1967.jpg Paul "Captain" W7IV Paul "Captain" W7IV
  • Click to enlarge image 2018_01_23_1968.jpg Jeff NM1Y Jeff NM1Y
  • Click to enlarge image 2018_01_23_1972.jpg Jerry WB9Z Jerry WB9Z
  • Click to enlarge image 2018_01_23_1976.jpg Hal W8HC Hal W8HC
  • Click to enlarge image 2018_01_23_1983.jpg Alejo Contreras. Alejo Contreras.
  • Click to enlarge image 2018_01_23_1992.jpg Glenn W0GJ Glenn W0GJ
  • Click to enlarge image 2018_01_24_2033.jpg Albatross. Albatross.
  • Click to enlarge image 2018_01_24_2074.jpg South Georgia Island. VP8/G South Georgia Island. VP8/G
  • Click to enlarge image 2018_01_24_2086.jpg South Georgia Island. VP8/G South Georgia Island. VP8/G
  • Click to enlarge image 2018_01_24_2137.jpg South Georgia Island. VP8/G South Georgia Island. VP8/G
  • Click to enlarge image 2018_01_24_2187.jpg Mike PA5M Mike PA5M
  • Click to enlarge image 2018_01_24_2257.jpg South Georgia Island. VP8/G South Georgia Island. VP8/G
  • Click to enlarge image 2018_01_24_2343.jpg Sperm whale near South Georgia. Sperm whale near South Georgia.
  • Click to enlarge image 2018_01_24_2353.jpg Sperm whale near South Georgia. Sperm whale near South Georgia.
  • Click to enlarge image 2018_01_24_2381.jpg 3Y0Z stock. 3Y0Z stock.
  • Click to enlarge image 2018_01_26_2423.jpg Sailing conditions changed dramatically. Sailing conditions changed dramatically.
  • Click to enlarge image 2018_01_26_2427.jpg Sailing conditions changed dramatically. Sailing conditions changed dramatically.
  • Click to enlarge image 2018_01_26_2440.jpg Passing storm area. Passing storm area.
  • Click to enlarge image 2018_01_27_2468.jpg January 27. Icebergs are everywhere. January 27. Icebergs are everywhere.
  • Click to enlarge image 2018_01_27_2523.jpg January 27. Icebergs are everywhere. January 27. Icebergs are everywhere.
  • Click to enlarge image 2018_01_27_2579.jpg January 27. Icebergs are everywhere. January 27. Icebergs are everywhere.
  • Click to enlarge image 2018_01_27_2589.jpg January 27. Icebergs are everywhere. January 27. Icebergs are everywhere.
  • Click to enlarge image 2018_01_27_2599.jpg January 27. Icebergs are everywhere. January 27. Icebergs are everywhere.
  • Click to enlarge image 2018_01_27_2621.jpg January 27. Icebergs are everywhere. January 27. Icebergs are everywhere.
  • Click to enlarge image 2018_01_29_2649.jpg January 29. Meeting with heli pilots. January 29. Meeting with heli pilots.
  • Click to enlarge image 2018_01_29_2655.jpg Meeting with heli pilots. K4UEE, N9TK Meeting with heli pilots. K4UEE, N9TK
  • Click to enlarge image 2018_01_29_2657.jpg Meeting with heli pilots. Meeting with heli pilots.
  • Click to enlarge image 2018_01_29_2669.jpg Meeting with heli pilots. Meeting with heli pilots.
  • Click to enlarge image 2018_01_30_2693.jpg January 30. Team meeting. Landing plan. January 30. Team meeting. Landing plan.
  • Click to enlarge image 2018_01_30_2697.jpg January 30. Team meeting. Landing plan. January 30. Team meeting. Landing plan.
  • Click to enlarge image 2018_01_30_2699.jpg January 30. Team meeting. Landing plan. January 30. Team meeting. Landing plan.
  • Click to enlarge image 2018_01_30_2707.jpg January 30. Team meeting. Landing plan. January 30. Team meeting. Landing plan.
  • Click to enlarge image 2018_01_31_2729.jpg January 31. Bouvet Island. January 31. Bouvet Island.
  • Click to enlarge image 2018_01_31_2733.jpg January 31. Bouvet Island. January 31. Bouvet Island.
  • Click to enlarge image 2018_01_31_2734.jpg January 31. Bouvet Island. January 31. Bouvet Island.
  • Click to enlarge image 2018_01_31_2818.jpg January 31. Final check of first tent. January 31. Final check of first tent.
  • Click to enlarge image 2018_01_31_2852.jpg January 31. Bouvet Island. January 31. Bouvet Island.
  • Click to enlarge image 2018_01_31_2853.jpg January 31. Bouvet Island. January 31. Bouvet Island.
  • Click to enlarge image 2018_01_31_2854.jpg January 31. Bouvet Island. January 31. Bouvet Island.
  • Click to enlarge image 2018_02_01_2882.jpg February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
  • Click to enlarge image 2018_02_01_2887.jpg February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
  • Click to enlarge image 2018_02_01_2891.jpg February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
  • Click to enlarge image 2018_02_01_2899.jpg February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
  • Click to enlarge image 2018_02_01_2913.jpg February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
  • Click to enlarge image 2018_02_01_2954.jpg February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
  • Click to enlarge image 2018_02_01_2956.jpg February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
  • Click to enlarge image 2018_02_01_2963.jpg February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
  • Click to enlarge image 2018_02_01_2988.jpg February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
  • Click to enlarge image 2018_02_01_3024.jpg February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
  • Click to enlarge image 2018_02_01_3037.jpg February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
  • Click to enlarge image 2018_02_01_3074.jpg February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
  • Click to enlarge image 2018_02_02_3101.jpg February 2. Bouvet Island. February 2. Bouvet Island.
  • Click to enlarge image 2018_02_02_3102-Pano.jpg February 2. Panorama of Bouvet island. February 2. Panorama of Bouvet island.
  • Click to enlarge image 2018_02_02_3139.jpg February 2. Bouvet Island. February 2. Bouvet Island.
  • Click to enlarge image 2018_02_02_3142.jpg February 2. Sun made it through the clouds. February 2. Sun made it through the clouds.
  • Click to enlarge image 2018_02_02_3145.jpg February 2. Bouvet island. February 2. Bouvet island.
  • Click to enlarge image 2018_02_02_3147.jpg February 2. Bouvet island. February 2. Bouvet island.
  • Click to enlarge image 2018_02_02_3149.jpg February 2. Visibility is not good enough. February 2. Visibility is not good enough.
  • Click to enlarge image 2018_02_02_3181.jpg February 2. Bouvet island. February 2. Bouvet island.
  • Click to enlarge image 2018_02_02_3189-Pano.jpg February 2. Panorama Bouvet island. February 2. Panorama Bouvet island.
  • Click to enlarge image 2018_02_02_3212.jpg February 2. Small Ice pieces constantly hitting vessel. February 2. Small Ice pieces constantly hitting vessel.
  • Click to enlarge image 2018_02_02_3213.jpg February 2. Fast weather changes bring some hope. February 2. Fast weather changes bring some hope.
  • Click to enlarge image 2018_02_02_3225.jpg February 2. Clouds start to move out of island. February 2. Clouds start to move out of island.
  • Click to enlarge image 2018_02_02_3231.jpg February 2. Clouds start to move out of island. February 2. Clouds start to move out of island.
  • Click to enlarge image 2018_02_03_3290.jpg February 3. Huge iceberg passing Bouvet. February 3. Huge iceberg passing Bouvet.
  • Click to enlarge image 2018_02_03_3382.jpg February 3. Rapid weather change. February 3. Rapid weather change.
  • Click to enlarge image 2018_02_03_3431.jpg February 3. Getting better and better. February 3. Getting better and better.
  • Click to enlarge image 2018_02_03_3455.jpg February 3. Finally full island is open and wind is low. February 3. Finally full island is open and wind is low.
  • Click to enlarge image 2018_02_03_3502.jpg February 3. Ready to fly. February 3. Ready to fly.
  • Click to enlarge image 2018_02_03_3506.jpg February 3. Perfect weather. February 3. Perfect weather.
  • Click to enlarge image 2018_02_03_3510-Pano.jpg February 3. Panorama of fully visible island. February 3. Panorama of fully visible island.
  • Click to enlarge image 2018_02_03_3530-Pano.jpg February 3. When we were ready to fly everybody been invited to Captain announcement. February 3. When we were ready to fly everybody been invited to Captain announcement.
  • Click to enlarge image 2018_02_03_3542.jpg February 3. Expedition aborted by Captain. Sailors getting ready to sail. February 3. Expedition aborted by Captain. Sailors getting ready to sail.
  • Click to enlarge image 2018_02_03_3577.jpg February 3. Last photo of Bouvet Island. February 3. Last photo of Bouvet Island.
  • Click to enlarge image 2018_02_05_3591.jpg February 5. Sailing to Cape Town. February 5. Sailing to Cape Town.
  • Click to enlarge image 2018_02_05_3592.jpg February 5. Sailing to Cape Town. February 5. Sailing to Cape Town.
  • Click to enlarge image 2018_02_05_3597.jpg February 5. Sailing to Cape Town. February 5. Sailing to Cape Town.
  • Click to enlarge image 2018_02_05_3604.jpg February 5. EY8MM with greetings to friends. February 5. EY8MM with greetings to friends.
  • Click to enlarge image 2018_02_05_3615.jpg February 5. Sailing to Cape Town. February 5. Sailing to Cape Town.
  • Click to enlarge image 2018_02_08_3640.jpg February 8. Getting warmer. Sunset. February 8. Getting warmer. Sunset.
  • Click to enlarge image 2018_02_08_3650.jpg February 8. Erling LA6VM and Just LA9DL. February 8. Erling LA6VM and Just LA9DL.
  • Click to enlarge image 2018_02_08_3655.jpg February 8. Sunset. February 8. Sunset.
  • Click to enlarge image 2018_02_10_3660.jpg February 10. Sunset. February 10. Sunset.
  • Click to enlarge image 2018_02_11_3680.jpg 3Y0Z team. 3Y0Z team.
  • Click to enlarge image 2018_02_11_3716.jpg National flags of expedition members. National flags of expedition members.
  • Click to enlarge image 2018_02_13_3731.jpg February 13. Ralph K0IR. February 13. Ralph K0IR.
  • Click to enlarge image 2018_02_13_3734.jpg February 13. Just LA9DL and Erling LA6VM February 13. Just LA9DL and Erling LA6VM
  • Click to enlarge image 2018_02_13_3741.jpg February 13. Just LA9DL February 13. Just LA9DL
  • Click to enlarge image 2018_02_13_3753.jpg February 13. Hal JR4OZR February 13. Hal JR4OZR
  • Click to enlarge image 2018_02_13_3756.jpg February 13. Nodir EY8MM February 13. Nodir EY8MM
  • Click to enlarge image 2018_02_16_3818.jpg February 16. Hal W8HC February 16. Hal W8HC
  • Click to enlarge image 2018_02_16_3827.jpg February 16. Hal W8HC, Bob K4UEE, Jim N9TK February 16. Hal W8HC, Bob K4UEE, Jim N9TK
  • Click to enlarge image 2018_02_16_3834.jpg February 16. Paul W7IV February 16. Paul W7IV
  • Click to enlarge image 2018_02_16_3847.jpg February 16. Paul W7IV and his glasses. February 16. Paul W7IV and his glasses.
  • Click to enlarge image 2018_02_16_3877.jpg February 16. Bob K4UEE. February 16. Bob K4UEE.
  • Click to enlarge image 2018_02_16_3897.jpg February 16. Sunset. February 16. Sunset.
  • Click to enlarge image 2018_02_16_3898.jpg February 16. Mike PA5M, Ralph K0IR February 16. Mike PA5M, Ralph K0IR
  • Click to enlarge image 2018_02_17_3971.jpg February 17. Finally we can see land. South Africa. February 17. Finally we can see land. South Africa.
  • Click to enlarge image 2018_02_17_3991.jpg February 17. Finally we can see land. South Africa. February 17. Finally we can see land. South Africa.
  • Click to enlarge image 2018_02_17_4028.jpg Sunfish. Sunfish.
  • Click to enlarge image 2018_02_17_4032.jpg One of the sailors study QSL-card. One of the sailors study QSL-card.
  • Click to enlarge image 2018_02_17_4080.jpg February 17. Awesomeness is being greeted by a 37-foot ketch in Cape Town Harbor and its crew of ZS ham friends. February 17. Awesomeness is being greeted by a 37-foot ketch in Cape Town Harbor and its crew of ZS ham friends.
  • Click to enlarge image 2018_02_17_4085.jpg February 17. VHF communication between Paul ZS1S and Bob K4UEE. February 17. VHF communication between Paul ZS1S and Bob K4UEE.
  • Click to enlarge image 2018_02_17_4087.jpg February 17. VHF communication between Paul ZS1S and Bob K4UEE. February 17. VHF communication between Paul ZS1S and Bob K4UEE.
  • Click to enlarge image 2018_02_17_4095.jpg February 17. So nice to be welcomed like this. February 17. So nice to be welcomed like this.
  • Click to enlarge image 2018_02_17_4097.jpg February 17. So nice to be welcomed like this. February 17. So nice to be welcomed like this.
  • Click to enlarge image 2018_02_17_4213.jpg Cape Town. Cape Town.
  • Click to enlarge image 2018_02_17_4218.jpg Cape Town. Cape Town.
  • Click to enlarge image 2018_02_18_4246.jpg February 18. Keith VE7KW teaching Alejo antenna installation tricks. February 18. Keith VE7KW teaching Alejo antenna installation tricks.
  • Click to enlarge image 2018_02_18_4248.jpg February 18. Last persons on board. Nodir EY8MM before leaving to airport. February 18. Last persons on board. Nodir EY8MM before leaving to airport.
  •  
View the embedded image gallery online at:
https://ey8mm.com/contest/itemlist/user/716-ey8mm?start=20#sigProId56660e9bfc

Published in Pictures
Tagged under
  • 3y0z
  • ey8mm
  • nodir
  • bouvet
  • island
  • antarctica
  • k4uee
  • k0ir
  • la6vm
  • pa5m
Read more...
Saturday, 24 February 2018 12:14

2018 Chile. Visiting CE3CT and CE8EIO.

  • Click to enlarge image 2018_01_04_9040.jpg Roberto CE3CT Roberto CE3CT
  • Click to enlarge image 2018_01_04_9065.jpg Roberto CE3CT Roberto CE3CT
  • Click to enlarge image 2018_01_04_9069.jpg Visitors corner Visitors corner
  • Click to enlarge image 2018_01_04_9077.jpg EY8MM/CE3 (SWL) EY8MM/CE3 (SWL)
  • Click to enlarge image 2018_01_04_9110.jpg CE3CT Station tour CE3CT Station tour
  • Click to enlarge image 2018_01_04_9155.jpg CE3CT Station tour CE3CT Station tour
  • Click to enlarge image 2018_01_04_9157.jpg CE3CT Station tour CE3CT Station tour
  • Click to enlarge image 2018_01_04_9166.jpg CE3CT Station tour CE3CT Station tour
  • Click to enlarge image 2018_01_04_9168.jpg CE3CT Station tour CE3CT Station tour
  • Click to enlarge image 2018_01_04_9170.jpg CE3CT Station tour CE3CT Station tour
  • Click to enlarge image 2018_01_05_0062.jpg Punta Arenas. Central square Punta Arenas. Central square
  • Click to enlarge image 2018_01_05_0069.jpg Magellan monument. Magellan monument.
  • Click to enlarge image 2018_01_05_0091.jpg View point. Punta Arenas. View point. Punta Arenas.
  • Click to enlarge image 2018_01_06_0118.jpg QTH of Luis CE8EIO. QTH of Luis CE8EIO.
  • Click to enlarge image 2018_01_06_0128.jpg QTH of Luis CE8EIO. QTH of Luis CE8EIO.
  • Click to enlarge image 2018_01_06_0148.jpg Luis CE8EIO Luis CE8EIO
  • Click to enlarge image 2018_01_06_0163.jpg CE8EIO, EY8MM, Franklyn CE8EIO, EY8MM, Franklyn
  • Click to enlarge image 2018_01_07_0198.jpg Punta Arenas Punta Arenas
  • Click to enlarge image 2018_01_07_0294.jpg Punta Arenas Punta Arenas
  • Click to enlarge image 2018_01_07_0313.jpg Punta Arenas Punta Arenas
  • Click to enlarge image 2018_01_07_0320.jpg Punta Arenas Punta Arenas
  • Click to enlarge image 2018_01_07_0322.jpg Punta Arenas Punta Arenas
  • Click to enlarge image 2018_01_07_0330.jpg Punta Arenas. Magellan monument. Punta Arenas. Magellan monument.
  • Click to enlarge image 2018_01_07_0362.jpg Magdalena Island. Magdalena Island.
  • Click to enlarge image 2018_01_07_0416.jpg Magellanic penguins Magellanic penguins
  • Click to enlarge image 2018_01_07_0431.jpg Magellanic penguins Magellanic penguins
  • Click to enlarge image 2018_01_07_0459.jpg EY8MM with FOTO.TJ Flag. EY8MM with FOTO.TJ Flag.
  • Click to enlarge image 2018_01_07_0467.jpg Magellanic penguins Magellanic penguins
  • Click to enlarge image 2018_01_07_0621.jpg Seagull with naughty kids Seagull with naughty kids
  • Click to enlarge image 2018_01_07_0706.jpg Magellanic penguins Magellanic penguins
  • Click to enlarge image 2018_01_07_0709.jpg Boat pier on Magdalena Island. Boat pier on Magdalena Island.
  • Click to enlarge image 2018_01_07_0825.jpg Sea Lion seals. Sea Lion seals.
  • Click to enlarge image 2018_01_07_0827.jpg Sea Lion seals. Sea Lion seals.
  • Click to enlarge image 2018_01_07_0829.jpg Sea Lion seals. Sea Lion seals.
  • Click to enlarge image 2018_01_08_0874.jpg Luis CE8EIO Luis CE8EIO
  • Click to enlarge image 2018_01_12_0968.jpg Punta Arenas. Punta Arenas.
  • Click to enlarge image 2018_01_13_1110.jpg Punta Arenas. Punta Arenas.
  • Click to enlarge image 2018_01_13_1114.jpg Punta Arenas. Punta Arenas.
  • Click to enlarge image 2018_01_13_1118.jpg Punta Arenas. Punta Arenas.
  •  
View the embedded image gallery online at:
https://ey8mm.com/contest/itemlist/user/716-ey8mm?start=20#sigProIdaccf0d65f7

Published in Pictures
Tagged under
  • ce3ct
  • ce8eio
  • ey8mm
  • chile
  • DX
  • santiago
  • punta arena
  • magellanic penguins
  • magdalena island
Read more...
Monday, 25 December 2017 10:50

Statistics: Year 2017

Statistics: Year 2017

DXCC AND QSO STATISTICS-2017

Paper cards confirmations only. Current DXCC countries.

Counted once a year (December 26, 2017)
BAND/MODE
QSO
DXCC WKD
DXCC CFM
ALL
228,180
339
339
160
16,809 302 297
80
20,635 327 325
60 1,319 86 14
40
24,809 332 330
30
11,863 330 328
20
45,099 338 338
17
11,577 328 327
15
37,149 331 331
12
16,331 320 318
10
37,462 326 326
6
4,919 106 106
SAT
193 48 36
CW
121,230 337 337
SSB
84,477 339 339
DIGI
22,473 316 316

DXCC Challenge WKD/CFM 3040/3026

QSO number count started January 1, 1994 (no UJ8JMM qso's)

 

WAZ STATISTICS

BAND/MODE
WAZ WKD
WAZ CFM
160
40
40
80
40
40
40
40
40
30
40
40
20
40
40
17
39
39
15
40
40
12
40
39
10
40
40
6
22
22
SAT
23
20
DIGI
40
39

WAS STATISTICS

BAND/MODE
STATES WKD
STATES CFM
160
50
50
80
50
50
40
50
50
30
50
50
20
50
50
17
48
48
15
50
50
12
48
48
10
50
50
DIGI
50
50

 

ANUAL QSO/DXCC STATISTICS

                                                                                  
   Year           QSO   DXCC MIX   CW   SSB   DIGI  160    80    60    40    30     20    17    15    12    10    6

   1994         10,069    210     148   197    81    56   106     0   124    57    167    48   110    66    61    0
   1995          2,466    150      88   122    67    33    79     0    95    41     82    16    53    33    10    0
   1996          7,048    201     159   171    83    59   118     0   171    82    128    77    66     2     5    0
   1997          1,398    116      63   104     0     4    61     0    58    16     35    40    39    28    23    0
   1998          9,151    197     150   159   103    36    62     0   115    16    142    37   125    68   132    2
   1999          7,356    194     142   173    68     2    49     0    95    22    135    14   124    68   151   10
   2000         11,724    205     178   145   112     1    67     0   116    74    146    45   138    64   149   66
   2001         19,498    237     207   199   110     4    75     0   132   121    134   144   181   126   135   47            
   2002         11,534    224     187   168    44    17    89     0   131    99     70    55   145    91   170   45
   2003          6,873    205     180   137    78    83   123     0   109   104     89    69    86    72   103    0 
   2004         11,040    231     202   197   116    75    68     0   119    73    198    80   134    46    81    1
   2005         10,510    224     186   181   125    37    31     0   180    52    168    77   127    32    60   40 
   2006          5,660    181     135   142    98    29   101     0    68    12    148    57    75    20    30   50
   2007         10,967    211     168   164   107   115   137     0    61    61    141    97    95    15    20   11
   2008          8,261    183     164   114   105   105   137     0    42    52    126    55    52    14     9    1
   2009         13,290    205     187   113   102   138   109     0    73   105    131    86    83    33    55   35 
   2010         17,406    224     188   178   115   127   125     0   103    87    125    89   148   125    74   52
   2011         17,796    223     191   197    80    52    51     0    53    42     92    46   190   145   149    0
   2012         12,395    218     189   166    83    73    80     0    84    18     65    51   118   124   167    0
   2013         12,501    217     200   150    31   118   118     0   108   115     95    90   144   116   153    0
   2014          9,493    202     175   158    65    21    27     0    55    60    132    44   141    90   160    0
   2015          1,814    155     124   121     3    40    60     0    46    35     57    34   101    52    85    0
2016 4,651 149 136 86 48 60 81 30 78 77 72 87 85 59 7 0
2017 5,252 171 138 85 124 78 97 83 75 51 90 60 98 28 23 0

STATIONS WORKED PER BAND

  
    1-Band QSOs:    43,050
    2-Band QSOs:    12,716
    3-Band QSOs:     6,423
    4-Band QSOs:     3,903
    5-Band QSOs:     2,614
    6-Band QSOs:     2,000
    7-Band QSOs:     1,186
    8-Band QSOs:       868
    9-Band QSOs:       558
   10-Band QSOs:       158
11-Band QSOs: 21
Published in Statistics
Tagged under
  • ey8mm
  • statistics
  • dxcc
  • dxcc challenge
  • dxcc honor roll
  • topband dxcc
Read more...
Tuesday, 31 October 2017 02:46

DXCC # 303 (300 Current List) on Top Band.

Worked my DXCC # 300 on Top band (# 303 included deleted). 3C0L/3C1L two man expedition doing awesome job. Thank you guys!

Published in News
Tagged under
  • ey8mm
  • 160
  • 300
  • top band
  • dxcc 300
Read more...
Saturday, 04 March 2017 02:02

Video by EY8MM.

Video by EY8MM. Video section added to picture gallery. Currently includes two Timelapse footage and EY0R-2006 story.

Published in News
Tagged under
  • ey8mm
  • video
  • nodir
  • TursunZade
  • TursoonZadeh
  • dushanbe
  • tajikistan
  • iskanderkul
  • timelapse
Read more...
Friday, 03 March 2017 03:33

2017 сезон на Topband открыт.

2017 год приносит новые территории в копилку. E51WL, TZ4AM и юбилейная страна 300 VP6EU. По списку DXCC действующих пока 297, но это для DXCC Challenge. В диапазонном зачете - юбилей!

Published in News
Tagged under
  • dxcc
  • ey8mm
  • topband
  • e51wl
  • tz4am
  • vp6eu
Read more...
Friday, 03 March 2017 03:20

2017. Заметки о DXCC на 160 м.

2017. Заметки о DXCC на 160 м.

 

Таблица несработанных DXCC стран

"Невозможные" страны.

"IMPOSSIBLE" COUNTRIES

Prefix Country name Heading Distance
3Y/P Peter 1 Island 194 16400
4U/UN United Nations HQ 333 10400
CE0Y Easter Island 352 18700
FO0 Clipperton Island 357 14600
KG4 Guantanamo Bay 328 12600
XF4 Revillagigedo 0 13600

Почти "невозможные" страны

"ALMOST IMPOSSIBLE" COUNTRIES

Prefix Country name Heading Distance
3Y/Bv Bouvet 195 13600
CE0X San Felix & San Ambrosio 286 16800
CE0Z Juan Fernandez Islands 277 17000
CY0 Sable Island 326 9500
CY9 Saint Paul Island 328 9200
HH Haiti 319 12400
TG Guatemala 336 13600
VP6 Pitcairn Island 55 17600
YN Nicaragua 329 13700
YV0 Aves Island 311 12200
YS El Salvador 334 13700

"Доступные" страны

"POSSIBLE" GROUP

Prefix Country name Heading Distance
3C Equatorial Guinea 250 7200
3C0 Annobon Island 251 7800
8R Guyana 301 12700
9J Zambia 225 7300
E5/N North Cook Islands 71 14100
FT5W Crozet Island 192 9600
FT5Z Amsterdam Island 173 8600
H4 Solomon Islands 97 10700
J5 Guinea-Bissau 276 8600
KH1 Baker & Howland Islands 74 12100
KH3 Johnston Island 57 11400
PJ7 Sint Maarten 312 11900
PY0T Trindade & Martim Vaz Is. 258 12100
TJ Cameroon 252 6800
TZ Mali 273 7200
VK0/M Macquarie Island 138 13400
VK9M Mellish Reef 106 11000
VK9N Norfolk Island 109 12700
VP8/O South Orkney Islands 219 15000
ZD7 Saint Helena 248 9800
ZD9 Tristan da Cunha & Gough Is. 230 11900
ZK3 Tokelau Islands 78 13200
ZS8 Pr. Edward & Marion Islands 200 10000

"Ближняя" зона.

"EASY IF ON AIR"

Prefix Country name Heading Distance
BS7 Scarborough Reef 105 5400
BV9/P Pratas Island 99 5000
P5 DPR of Korea 69 4900
SV/A Mount Athos 287 3800

 

Перехожу на учет стан по правилам DXCC 160, а не DXCC Current. Иначе приходится назад откатываться, из-за перехода стран в Deleted.

 

E51WL, DXCC # 298 (295 Current)

В начале 2017 было объявлено несколько экспедиций на Северные и Южные острова Кука. К сожалению, никто из заявленных, не был мне знаком по активности на Топе. Однако в форуме QRZ.RU появилось сообщение от Романа UR0MC, что он сработал с новой страной North Cook на 160 цифровой модуляцией JT65. Я никогда не рассматривал вариант активности на 160 в каких-то других видах излучение, кроме CW. Но отсутствие новых стран заставило задуматься и согласиться на эксперимент.

С первого взгляда, не все было понятно в этом разнообразии букв и "водопадов". Но у меня намечалась поездка на позицию, для восстановления приемных антенн, поврежденных снегом. Написал Роману, чтобы он посоветовал, на что обратить внимание. Роман моментально ответил, за что ему отдельное спасибо! Разбираться дома времени уже не было, и поэтому скачав программу, отправился заниматься антеннами. К закату все было сделано, и я установил программу. Настроил аудио карту и PTT. В принципе все было просто.

Перед своим восходом E51WL появился, и компьютер стал декодировать сигнал. Пока я суетился, и пытался вызывать, полностью запутался, как правильно запускать передачу. В результате пару вызовов дал одновременно с ним. Наконец понял, что надо галочку убрать, и последовательность передачи наладится. С грехом пополам, но связь провел. Сразу же стали поступать заявки от японцев на скед JT65. После этой связи, ощущения были какие-то двоякие. Как-то хотелось новую страну по другому отработать. Но в данном конкретном случае, возможность упущена не была, поэтому впоследствии точно жалеть не буду.

Забегая вперед скажу, что стал активно пользоваться этой модуляцией на новом диапазоне 60 м. Большинство станций работают там QRP, поэтому здесь этот подход оправдан однозначно.

 

TZ4AM, DXCC # 299

Несколько раз слышал Джеффа на диапазоне, но никак не удавалось зацепить его. Европа все время выигрывала по силе сигнала, и у меня особых шансов дозваться не было. Списался с QSL менеджером Джеффа. Кстати Питер W0SA, в свое время, тоже был для мена новой страной как 8P9NX. Попросил договориться о скеде. В ответ мне сказали, что Джефф не соглашается на скеды. Более того, у него диполь, который искрит даже при мощности 100 ватт. Но хорошая новость тоже была. Дефф ждал в феврале приемную антенну SAL-30, и должен был появляться почаще. Выбора у меня не было, поэтому оставалось только наблюдать.

Каково было мое удивление, когда Джефф TZ4AM ответил мне на общий вызов. Какое-то время я не мог его разобрать, так как слушал на европейский Беверидж. Но когда переключился и понял, кто это так настойчиво зовет, моей радости не было предела. Так в активе появилась страна 296 по списку Current DXCC, и 299 стран, включая Deleted. Теперь ждем юбилейную страну!

 

VP6EU, DXCC # 300

Ждал экспедицию на Питкерн с большим нетерпением. Почему-то, с детских лет хотел попасть туда. Страна "Баунти". Остров окутан разными историями и тайнами. В 2012 на острове работала отличная команда, и дала возможность закрыть все диапазоны, кроме 160. И это не удивительно, для трассы между почти антиподами. В 2012 году я каждый день ездил к своему закату на станцию, и на генераторе сидел пару часов на диапазоне, пытаясь услышать ребят. Но тогда ничего не получилось и 10 дней поездок результата не дали. В тот год зима была очень холодная, и эти поездки были очень неприятными. Мощности движка хватало только для аппаратуры, а вот на обогрев энергии не было. Когда сидишь неподвижно, холод быстро проникает внутрь, как бы хорошо ты не был одет. Именно из-за VP6T и начал активную стадию построения Remote Control, так как еще 10 дней подобных поездок было трудно представить.

Перед экспедицией связался с экспедиционерами, и они сообщили, что планируют работать на 18 метровый Inverted L и 500 ватт. Не очень убедительно, но я не собирался сдаваться и ждал их первых появлений. Однако команда не торопилась ставить антенну на 160. На 80-40-30 слышал их отлично, что вселяло определенную надежду. В первую ночь своего появления, команда отработала не очень хорошо. Видимо их плохо слышали и они провели пару десятков связей. Мы просидели на частоте с Геннадием UA9MA, но так и не услышали ничего, что можно было идентифицировать как их сигнал. У Топбендеров есть такой синдром, что после определенного времени "вслушивания", кажется, что какие-то признаки сигнала есть. Но в большинстве своем это самовнушение. Так сказать мираж, в пустыне Топбенда.

На следующий день прохождение улучшилось. "Всплески" от сигнала добрались и Центральной Азии примерно за два часа до их захода. Однако читаемым сигнал стал только к восходу. Надо отдать должние Рону PA3EWP, который с большим терпением работал и доводил связи до конца. Я не мог разобрать ответ с первого раза и он ответил мне еще один раз, и связь состоялась. На следующий день прохождение еще больше улучшилось, и сработали Рона UA9MA, UA4CC, UA4CR.

 

 Рон PA3EWP любезно разрешил разместить несколько своих фотографий.

Высадка команды на острове.
Причал
QTH экспедиции на вершине
RON PA3EWP
VP6EU
Topband Vertical 18 m INV. L
VP6EU
VP6EU Team
VP6EU
Pitcarn Island

 

HH2AA, DXCC # 301

В начале марта на диапазоне активно стала появляться станция авиационного отряда скорой медицинской помощи Гаити. Станция расположена на высоте 1920 метров над уровнем моря. Шек оснащен трансивером К3, сто ватт, и диполь на 25-метровой мачте. Активность 100% осуществляется дистанционно. Хотя ребята и планируют установку 500-ваттного усилителя, хотелось попробовать услышать их и с малой мощностью. Однако ни разу признаков сигнала не было. Стоит отметить, что время, когда они появлялись было не совсем подходящим.

Несколько раз просил операторов появиться во время моего восхода, но на письма так никто и не ответил.

13 марта был неплохой проход на американцев, но к самому рассвету все сигналы пропали. Только кто-то слабо, но настойчиво звал меня в течении нескольких минут. Наконец я принял ...2AA. Несколько раз переспросив, поймал хороший пик, и полностью принял позывной и рапорт! Еще одна станция с небольшой мощностью на такой тяжелой и дальней трассе!

HH2AA Remote Station
HH2AA Remote Station
HH2AA Remote Station
HH2AA Remote Station

DXCC CFM 301

 

После появления последних экспедиций в LOTW, оформил заявку, вне своего привычного графика в конце года. E51WL отправил по почте, чтобы уже все сработанные на 160 страны были засчитаны. В итоге 301 DXCC страна в зачета. Если я не ошибаюсь, то мне это удалось сделать первым в Азии. Несработанных стран остается еще много, и они все сложные, для нашего региона. Надо продолжать работу с аппаратурой и антеннами. Зимне-весенний сезон уже закончен, и надо будет готовиться к осени. На сегодняшний момент, главным событием, касающимся Топбенда, будет моя презентация о подготовке работы на 160 с острова Буве, в Дейтоне. После презентации выложу слайды здесь, для всеобщего обозрения.

 

Dayton 2017

По просьбе команды 3Y0Z подготовил презентацию по подготовке работы на 160. Презентация была назначена на Top Band Dinner, и прошла неплохо. В целом ее структуру организовал так, чтобы дать максимум информации. Немного о личном опыте дома, немного о опыте в экспедициях, и наш план на Буве. Презентацию можно скачать вот тут.

Top Band Dinner
Top Band Dinner

Встретил много друзей топбендеров.

Ralph K0IR
Bob K4UEE
Bob W4DR
Yuri VE3DZ
Jon AA1K
Tim K3LR

Постарался поучаствовать в максимум мероприятий. Посетил встречу дома у W8GEX, Contest Dinner, а также принял любезное приглащение на станцию Тима K3LR. После конференции посетил штаб-квартиру DX-Engineering  для проведения консультаций по 3Y0Z.

Val NV9L and Jerry WB9Z
3Y0Z Team and Sheila K4WNW. W8HC, N4GRN, WB9Z, K4UEE, K0IR, K4WNW, N9TK, EY8MM
UT7QF and EY8MM
W5SJ and EY8MM
EY8MM, 4O3A, YU1, VE3EY
ZP5DBC and EY8MM
DU7ET, EY8MM, N7NG, UT7QF
N3QQ, EY8MM, RA6LBS
RA6LBS @K3LR
160 m position @K3LR

3C0L, DXCC # 302

 

Информацию о том, что Каспарас и Юрис едут в 3C1/3C0 получил с большим опозданием. По стечению обстоятельств, не Только остров Аннобон, но и Экваториальная Гвинея, не были закрыты аж на четырех диапазонах. Если бы информация о экспедиции поступила раньше, то сделал бы дополнительный Беверидж в их сторону, так как направление попадало посередине моего Европейского и Африканского Бевериджей. Рисковать новыми странами на 160 и 80 не хотелось, но выбраться на загородную станцию уже не получалось из-за работы. Но на удивление, особых хлопот не возникло, ни на одном диапазоне. Ребята работали очень грамотно и оперативно. На НЧ с удовольствием слушал как разгребается Pile UP, и как лихо растет количество связей в Clublog. То, что сделали парни вдвоем, сможет похвастаться не каждая экспедиция с внушительным бюджетом, и толпой операторов.

Кроме того, испытания сыпались ребятам на голову без остановки. Вылетел один из аппаратов, запчасти не прибыли, потом прибыли, но застряли на таможне, напряжение в сети было настолько низким, что аппаратура постоянно выключалась, из-за отстуствия рейсов с острова им пришлось задержаться дольше планированного, что повлекло за собой потерю билетов домой, соответственно виза просрочилась. Но ребята не только с честью вышли из положения, но и провели великолепное количество связей на НЧ. Да и на ВЧ количество связей замечательное. Остается один вопрос, спали ли они вообще....

На НЧ использовался вертикал от Spiderbeam высотой 18 метров. Вернее активная высота была 17 метров, так как верхняя секция не выдерживала нагрузки. Сверху шли 4 нагрузочных провода по 7 метров и согласовывалось волшебной коробочкой от RA6LBS на 160/80/40/30m. У вертикала устанавливали 30 противовесов по 20 метров. Transiver K3, PA RigExpert 1.3. Нона Аннобоне мощность никогда не превышала 700-900 Ватт из-за низкого питания.

Несмотря на то, что слышно ребят было очень хорошо, в лог смогли пробиться всего 26 станций  из Азии.

3C0L. Вертикал на 160 м
3C0L. Вертикал на 160 м
3C0L. Вертикал на 160 м
3C0L. Вертикал на 160 м
3C0L. Вертикал на 160 м
Каспарас YL3AIW.

 

3C1L, DXCC # 303

 

После успешного "закрытия" четырех новых диапазонов 3C0L, оставалась небольшая надежда, что ребята смогут поставить НЧ антенну и с 3C1. Но из-за того, что вылет с Аннобона несколько раз откр\ладывался, эти надежды таяли с каждым днем. Наконец поступила информация, что ребята в аэропорту и вот-вот должны вылететь. Оставалось только надеяться, что у них что-то получится. Официальный срок экспедиции уже окончился, и было понятно, что после такой активной работы, Каспарас и Юрис устали и хотят поскорее домой.

Но свершилось чудо. Ребята появились на диапазонах, причем с еще более громким сигналом. И более того, на радость всем нам, они поменяли планы, и решили серьезно отработать на диапазонах.

На 160 сработал их легко, практически с первого вызова. Очень уж громко они шли, и отлично слышали. К общей радости радиолюбительского сообщества, второй аппарат был отремонтирован, и ребята работали с двойной эффективностью. Нужные четыре диапазона были сработаны "почти просто". Почти, потому что очень непросто было взять экспедицию на 30 метрах. Похождение было настолько хорошим, что количество зовущих никогда не менялось. Всегда нас было МНОГО!

Удивительно, как двое операторов смогли провести 70 тысяч связей! Причем работали элегантно и быстро! Прямо для учебника-пособия для экспедиционеров. Получив от них 8 новых слотов на DXCC Challenge, могу с увереностью заявить, что для меня они стали "Экспедицией года".

 

Каспарас YL3AIW
Каспарас YL3AIW и Юрис YL2GM
3C1L. 160 m vertical.
3C1L. 160 m vertical.

VK9MA, DXCC # 304

Экспедицию ждал с большими надеждами. В составе команды ехал один из лучших топбендеров мира Дитмар DL3DXX. Команда брала с собой антенну Титанекс, с эффективной длинной радиатора. Плюс приемные антенны. При таком сочетании факторов, трудно не сработать экспедицию. Однако за день до их появления на 160, у меня пропала связь с моей позицией. Чтобы больше не заигрывать с удачей, поехал на позицию, и сработать наверняка в первый день. Всегда есть опасность, что что-то может произойти. Сломаться антенны, усилитель, или из-за надвигающегося шторма народ будет вынужден покинуть остров раньше. Заодно надо было найти причину потери связи. К сожалению, найти причину неисправности найти не смог. Было подозрение, что сломался блок питания POE, который питает мою релейку. Упаковав его, решил больше не терять время, а подготовить шек к работе. Обычно это занимает минут десять. Я убираю трансивер и интерфейс в сейф, подальше от пыли и грызунов. Еще надо переключить пять кабелей на местное управление.

Для таких случаев на станции оставлен IC-756PROIII. На фото мой сетап, который не использовался какое-то время. Если раньше выезжал на контесты, то последние два года был очень занят по работе, и место пустовало. Надеюсь, что в 2018 году смогу хорошо поработать в CQ WW DX Contest. Надо будет придумать себе мотивацию в виде новых антенн или еще чего-то "сумасшедшего".

Судя по кластеру, VK9MA уже появились на диапазоне. На заходе они были слышны, но я не стал звать, так как сигнал замирал на несколько минут, и хотелось провести уверенную связь. Ну и растянуть удовольствие. Примерно через два часа после заката, сигнал вырос, и я позвал. Ответили через пару вызовов. Сразу после нашего QSO, VK9MA стали передавать CQ NA. Слушал ребят до их восхода, но пик, который я поймал, был самым сильным, так что все рассчитал правильно. В последующие дни, пики приходились на разное время. Поэтому надо всегда готовиться к максимально длинному дежурству, и ловить эти моменты всплесков.

160 m antenna installation
160 m antenna installation
160 m antenna installation
160 m antenna installation

На 160 планировалась антенна Titanex V160E. Высота радиатора 26 метров. Антенна легкая и удобная, выполненная из титанового сплава. Хотя ставить ее не очень просто, пока является оптимальным решением для экспедиций. Главный минус этой антенны, и есть ее главное преимущество. Парадокс в том, что при такой высоте, она плохо слушается и ее трудно ставить, и конечно же удержать в этом состоянии. Если перетягуть оттяжки, то она начинает кривиться, и приобретает разные диковинные формы. Намучался с этой антенной при эксплуатации на D4B. Но опять же, пока ничего лучшего нет.

Основание антенны
Согласование
Антенна на 160
160 м вертикал
Titanex V160E

Уже на острове выяснилось, что забыли основание антенны. Капитан яхты проявил находчивость, и соорудил надежное основание из подручных материалов. Получилось и удобно, и достаточно изящно. Первую ночь на диапазоне был оператором SM1ALH. Он провел первые 90 связей. Как раз я и попал в первую группу корреспондентов.

Ветер
Дитмар DL3DXX
Свет в окошке
Меллиш риф с высоты птичьего полета
Меллиш риф
Приемные антенны.

Почти все остальное время оператором был Дитмар DL3DXX. Он провел большинство связей. Через несколько дней команда запустила приемные антенны. Это 4 square от DX Engineering. В итоге экспедиция провеля 1700 связей на Топе. Очень приличный результат для территории Тихого окена.

W5XU, WJ2O, N7QT, LB8DC, N9ADG, DL3DXX, SM5GLC, SM5AQD, SM1ALH

 

J5T, DXCC # 305

Итальянская экспедиционная машина "I2YSB со товарищами", планировала экспедицию в J5 с прошлого года. Однако по неизвестным причинам, ее перенесли на 2017 год. Меня терзали смутные сомнения, что команда вообще может отказаться от планов работы из Гвинеи Биссау. Очень хотелось провести с ними связь на НЧ. Одним из моих первых DX на 80 была именно станция из J5. Тогда, в 1985 году, оттуда работал Советсткий радиолюбитель Владимир Вакатов UB5WAD. Он появлялся на 3,6 Мгц SSB, на один трансивер, и активно работал со станциями СССР. До сих пор остались приятные воспоминания.

Итальянская группа обычно активно работает на всех диапазонах, однако не всегда, и все получается на 160. Сетап ребята возят стандартный. Это Элекрафты К3, KPA500 усилители, и 18 метровые штыри с Top Loading.

На этот раз все удалось на славу. Сигнал они произвели знатный. Хотя Африка и отличается тяжелым приемом, взял их во вторую ночь. В первую поздно спохватился, и только успел услышать последнюю связь, после чего они убежали на 80. А вот на следующую ночь я шанс уже не упустил. Взял достаточно просто. После этого наблюдал их несколько дней, и слышал много хороших связей с Азией.

В итоге у J5T получилось провести почти 2,500 сязей на 160. На моей памяти это лучший результат на 160 у этой группы.

 

 

 

Концовка сезона 2017

После J5T, похоже, что сезон 2017 года для меня закончился. Потенциально новая страна PJ7 будет активна уже после моего отъезда. Вадим UT6UD будет работать PJ7. Я не уверен, что я смогу сработать его remote, будучи по пути в Чили. Видимо придеться оставить эту страну до лучших времен. Остается только продолжить подготвовку к отъезду, в экспедицию 3Y0Z. Так как в контейнер, ушедший из США, добавить свои вещи не получилось, придеться тащить два чемодана одежды и снаряжения, а также 12-килограммовую сумку с фотаппаратом и линзами.

Одним из самых важных моментов подготовки, на мой взгляд, это производство передающей антенны на 160 м "по мотивам" антенны FT5ZM. Компания DX Engineering сконструировала две такие антенны, 27 метров каждая, и отправила вместе с другим спонсорским оборудованием.

  • 3y0z01
  • 3y0z02
  • 3y0z03
  • 3y0z04
  • 3y0z05
  • 3y0z01
  • 3y0z02
  • 3y0z03
  • 3y0z04
  • 3y0z05

На момент написания заметок, предполагаемый маршрут до Буве будет частично проходить по воздуху. Самолетом до острова Кинг Джордж, и дальше по морю до Буве. Но этот вариант еще ждет своего подтверждения. Будем готовы к любому развитию ситуации.

Предполагаемый маршрут.
Карта острова Буве
Остров Буве.
Самолет DAP для перелета до острова Кинг Джордж.

Published in Articles
Tagged under
  • ey8mm
  • e51wl
  • tz4am
  • dxcc
  • topbad
  • nodir
  • TursunZade
  • TursoonZadeh
  • 160 m
  • 160 meters band
  • 160
  • dxccstandings
  • zp5dbc
  • 4o3a
  • du7et
  • n7ng
  • k0ir
  • k4uee
  • wb9z
  • nv9l
  • w4dr
  • w5sj
  • dayton hamvention
  • 2017
  • w8gex
  • topband dinner
  • 3c0l
  • 3c1l
  • j5t
  • vk9ma
  • dl3dxx
  • sm1alh
  • 3y0z
  • bouvet
Read more...
Sunday, 01 January 2017 06:34

Statistics: Year 2016

Statistics: Year 2016

DXCC AND QSO STATISTICS-2016

Counted once a year (January 1, 2017)
BAND/MODE
QSO
DXCC WKD
DXCC CFM
ALL
222,927
339
339
160
16,087 294 292
80
19,802 325 325
60 105 30 4
40
24,328 331 329
30
11,673 328 328
20
44,527 338 338
17
11,163 327 325
15
36,454 331 330
12
16,240 318 318
10
37,399 326 326
6
4,919 106 106
SAT
193 48 36
CW
121,230 337 337
SSB
83,477 339 339
RTTY
17,506 316 316
SSTV
87
no data
no data
JT44
4
no data
no data
PSK31
601
no data
no data

DXCC Challenge WKD/CFM 3024/3021

QSO number count started January 1, 1994 (no UJ8JMM qso's)

 

WAZ STATISTICS

BAND/MODE
WAZ WKD
WAZ CFM
160
40
40
80
40
40
40
40
40
30
40
40
20
40
40
17
39
39
15
40
40
12
40
39
10
40
40
6
22
22
SAT
23
20
RTTY
40
39

WAS STATISTICS

BAND/MODE
STATES WKD
STATES CFM
160
50
50
80
50
50
40
50
50
30
50
50
20
50
50
17
48
48
15
50
50
12
48
48
10
50
50
RTTY
50
50

 

ANUAL QSO/DXCC STATISTICS

                                                                                  
   Year           QSO   DXCC MIX   CW   SSB   RTTY  160    80    60    40    30     20    17    15    12    10    6

   1994         10,069    210     148   197    81    56   106     0   124    57    167    48   110    66    61    0
   1995          2,466    150      88   122    67    33    79     0    95    41     82    16    53    33    10    0
   1996          7,048    201     159   171    83    59   118     0   171    82    128    77    66     2     5    0
   1997          1,398    116      63   104     0     4    61     0    58    16     35    40    39    28    23    0
   1998          9,151    197     150   159   103    36    62     0   115    16    142    37   125    68   132    2
   1999          7,356    194     142   173    68     2    49     0    95    22    135    14   124    68   151   10
   2000         11,724    205     178   145   112     1    67     0   116    74    146    45   138    64   149   66
   2001         19,498    237     207   199   110     4    75     0   132   121    134   144   181   126   135   47            
   2002         11,534    224     187   168    44    17    89     0   131    99     70    55   145    91   170   45
   2003          6,873    205     180   137    78    83   123     0   109   104     89    69    86    72   103    0 
   2004         11,040    231     202   197   116    75    68     0   119    73    198    80   134    46    81    1
   2005         10,510    224     186   181   125    37    31     0   180    52    168    77   127    32    60   40 
   2006          5,660    181     135   142    98    29   101     0    68    12    148    57    75    20    30   50
   2007         10,967    211     168   164   107   115   137     0    61    61    141    97    95    15    20   11
   2008          8,261    183     164   114   105   105   137     0    42    52    126    55    52    14     9    1
   2009         13,290    205     187   113   102   138   109     0    73   105    131    86    83    33    55   35 
   2010         17,406    224     188   178   115   127   125     0   103    87    125    89   148   125    74   52
   2011         17,796    223     191   197    80    52    51     0    53    42     92    46   190   145   149    0
   2012         12,395    218     189   166    83    73    80     0    84    18     65    51   118   124   167    0
   2013         12,501    217     200   150    31   118   118     0   108   115     95    90   144   116   153    0
   2014          9,493    202     175   158    65    21    27     0    55    60    132    44   141    90   160    0
   2015          1,814    155     124   121     3    40    60     0    46    35     57    34   101    52    85    0
2016 4,651 149 136 86 48 60 81 30 78 77 72 87 85 59 7 0

STATIONS WORKED PER BAND

  
    1-Band QSOs:    42,479
    2-Band QSOs:    12,608
    3-Band QSOs:     6,313
    4-Band QSOs:     3,867
    5-Band QSOs:     2,569
    6-Band QSOs:     1,963
    7-Band QSOs:     1,157
    8-Band QSOs:       842
    9-Band QSOs:       531
   10-Band QSOs:       129
11-Band QSOs: 9
Published in Statistics
Tagged under
  • ey8mm
  • uj8jmm
  • nodir
  • TursunZade
  • tursoonzade
  • dxcc
  • dxcc challenge
  • lowband
  • topband
  • statistics
Read more...
Friday, 25 March 2016 19:16

Новые страны на 160

Новые страны на 160: S01WS, K5P, VP8STI, VP8SGI, 3DA0IJ, ZP5DBC, VK0EK, FT4JA, S9YY, ZL7G.

Published in News
Tagged under
  • ey8mm
  • topband
  • dxcc
  • 160 m
  • s01ws
  • vp8sti
  • vp8sgi
  • 3da0ij
  • 3da0cc
  • zp5dbc
  • vk0ek
  • ft4ja
  • s9yy
  • zl7g
  • vp6eu
Read more...
  • Start
  • Prev
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • Next
  • End
Page 3 of 21
  • Home
  • About
  • Articles
  • Pictures
  • QSL Info