Displaying items by tag: bouvet

Short video and picture gallery added to the Pictures category.

• First team meeting in Punta Arenas. First team meeting in Punta Arenas.
• Alejo and Bob K4UEE discussing loading of the vessel. Alejo and Bob K4UEE discussing loading of the vessel.
• Safety training. Safety training.
• MV Betanzos still not ready for team to board. MV Betanzos still not ready for team to board.
• Just LA9DL Just LA9DL
• Glenn W0GJ Glenn W0GJ
• George N4GRN finalizing remaining issues with DAP representative. George N4GRN finalizing remaining issues with DAP representative.
• 3Y0Z team near Megellan Monument 3Y0Z team near Megellan Monument
• Bob K4UEE Bob K4UEE
• January 18. We can come aboard. January 18. We can come aboard.
• Our vessel MV Betanzos. Our vessel MV Betanzos.
• Heli being prepared for sail. Heli being prepared for sail.
• Our vessel MV Betanzos. Our vessel MV Betanzos.
• Our vessel MV Betanzos. Our vessel MV Betanzos.
• MV Betanzos. MV Betanzos.
• MV Betanzos. MV Betanzos.
• MV Betanzos. MV Betanzos.
• MV Betanzos. MV Betanzos.
• MV Betanzos. MV Betanzos.
• MV Betanzos. MV Betanzos.
• MV Betanzos. MV Betanzos.
• January 19. Finally we start sailing. January 19. Finally we start sailing.
• Mike PA5M and Erling LA6VM looks excited. Mike PA5M and Erling LA6VM looks excited.
• Sea journey in Antarctica. What can be more pleasant? Sea journey in Antarctica. What can be more pleasant?
• Vessel crew is very busy. Vessel crew is very busy.
• Heli and generators fuel fully loaded. Heli and generators fuel fully loaded.
• Repacking Acom amplifiers for heli transportation. Repacking Acom amplifiers for heli transportation.
• Team is working on arranging heli loads. Team is working on arranging heli loads.
• Magellan straight. Magellan straight.
• Newly installed heli deck. Newly installed heli deck.
• W6IZT, VE7KW and N9TK ready to install 3G9A/MM antenna. W6IZT, VE7KW and N9TK ready to install 3G9A/MM antenna.
• Cabin # 6. EY8MM, PA5M, VE7KW Cabin # 6. EY8MM, PA5M, VE7KW
• TV-meeting room. TV-meeting room.
• 3G9A/MM shack 3G9A/MM shack
• Team cabins. Team cabins.
• Kitchen staff ready to serve. Kitchen staff ready to serve.
• Soup Soup
• Fuel barrels. Fuel barrels.
• Antenna installation. Antenna installation.
• Antenna installation. Antenna installation.
• Jeff NM1Y Jeff NM1Y
• Antenna tuning and adjustments. Antenna tuning and adjustments.
• Bob K4UEE and Gregg W6IZT Bob K4UEE and Gregg W6IZT
• Commerson's dolphins Commerson's dolphins
• Commerson's dolphins Commerson's dolphins
• Commerson's dolphins Commerson's dolphins
• Commerson's dolphins Commerson's dolphins
• Installation on of-center-dipole. Installation on of-center-dipole.
• Jim N9TK Jim N9TK
• Sunset. January 20. Sunset. January 20.
• Craig K9CT running Flex radio Q&A. Craig K9CT running Flex radio Q&A.
• Craig K9CT running Flex radio Q&A. Craig K9CT running Flex radio Q&A.
• N9TK, W7IV, K0IR N9TK, W7IV, K0IR
• Hawk SM5AQD Hawk SM5AQD
• Shag Rocks, South Georgia Shag Rocks, South Georgia
• Albatross. Albatross.
• Arnie N6HC Arnie N6HC
• Hal JR4OZR Hal JR4OZR
• Pista HA5AO Pista HA5AO
• Craig K9CT Craig K9CT
• Keith VE7KW Keith VE7KW
• Paul "Captain" W7IV Paul "Captain" W7IV
• Jeff NM1Y Jeff NM1Y
• Jerry WB9Z Jerry WB9Z
• Hal W8HC Hal W8HC
• Alejo Contreras. Alejo Contreras.
• Glenn W0GJ Glenn W0GJ
• Albatross. Albatross.
• South Georgia Island. VP8/G South Georgia Island. VP8/G
• South Georgia Island. VP8/G South Georgia Island. VP8/G
• South Georgia Island. VP8/G South Georgia Island. VP8/G
• Mike PA5M Mike PA5M
• South Georgia Island. VP8/G South Georgia Island. VP8/G
• Sperm whale near South Georgia. Sperm whale near South Georgia.
• Sperm whale near South Georgia. Sperm whale near South Georgia.
• 3Y0Z stock. 3Y0Z stock.
• Sailing conditions changed dramatically. Sailing conditions changed dramatically.
• Sailing conditions changed dramatically. Sailing conditions changed dramatically.
• Passing storm area. Passing storm area.
• January 27. Icebergs are everywhere. January 27. Icebergs are everywhere.
• January 27. Icebergs are everywhere. January 27. Icebergs are everywhere.
• January 27. Icebergs are everywhere. January 27. Icebergs are everywhere.
• January 27. Icebergs are everywhere. January 27. Icebergs are everywhere.
• January 27. Icebergs are everywhere. January 27. Icebergs are everywhere.
• January 27. Icebergs are everywhere. January 27. Icebergs are everywhere.
• January 29. Meeting with heli pilots. January 29. Meeting with heli pilots.
• Meeting with heli pilots. K4UEE, N9TK Meeting with heli pilots. K4UEE, N9TK
• Meeting with heli pilots. Meeting with heli pilots.
• Meeting with heli pilots. Meeting with heli pilots.
• January 30. Team meeting. Landing plan. January 30. Team meeting. Landing plan.
• January 30. Team meeting. Landing plan. January 30. Team meeting. Landing plan.
• January 30. Team meeting. Landing plan. January 30. Team meeting. Landing plan.
• January 30. Team meeting. Landing plan. January 30. Team meeting. Landing plan.
• January 31. Bouvet Island. January 31. Bouvet Island.
• January 31. Bouvet Island. January 31. Bouvet Island.
• January 31. Bouvet Island. January 31. Bouvet Island.
• January 31. Final check of first tent. January 31. Final check of first tent.
• January 31. Bouvet Island. January 31. Bouvet Island.
• January 31. Bouvet Island. January 31. Bouvet Island.
• January 31. Bouvet Island. January 31. Bouvet Island.
• February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
• February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
• February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
• February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
• February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
• February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
• February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
• February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
• February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
• February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
• February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
• February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
• February 2. Bouvet Island. February 2. Bouvet Island.
• February 2. Panorama of Bouvet island. February 2. Panorama of Bouvet island.
• February 2. Bouvet Island. February 2. Bouvet Island.
• February 2. Sun made it through the clouds. February 2. Sun made it through the clouds.
• February 2. Bouvet island. February 2. Bouvet island.
• February 2. Bouvet island. February 2. Bouvet island.
• February 2. Visibility is not good enough. February 2. Visibility is not good enough.
• February 2. Bouvet island. February 2. Bouvet island.
• February 2. Panorama Bouvet island. February 2. Panorama Bouvet island.
• February 2. Small Ice pieces constantly hitting vessel. February 2. Small Ice pieces constantly hitting vessel.
• February 2. Fast weather changes bring some hope. February 2. Fast weather changes bring some hope.
• February 2. Clouds start to move out of island. February 2. Clouds start to move out of island.
• February 2. Clouds start to move out of island. February 2. Clouds start to move out of island.
• February 3. Huge iceberg passing Bouvet. February 3. Huge iceberg passing Bouvet.
• February 3. Rapid weather change. February 3. Rapid weather change.
• February 3. Getting better and better. February 3. Getting better and better.
• February 3. Finally full island is open and wind is low. February 3. Finally full island is open and wind is low.
• February 3. Ready to fly. February 3. Ready to fly.
• February 3. Perfect weather. February 3. Perfect weather.
• February 3. Panorama of fully visible island. February 3. Panorama of fully visible island.
• February 3. When we were ready to fly everybody been invited to Captain announcement. February 3. When we were ready to fly everybody been invited to Captain announcement.
• February 3. Expedition aborted by Captain. Sailors getting ready to sail. February 3. Expedition aborted by Captain. Sailors getting ready to sail.
• February 3. Last photo of Bouvet Island. February 3. Last photo of Bouvet Island.
• February 5. Sailing to Cape Town. February 5. Sailing to Cape Town.
• February 5. Sailing to Cape Town. February 5. Sailing to Cape Town.
• February 5. Sailing to Cape Town. February 5. Sailing to Cape Town.
• February 5. EY8MM with greetings to friends. February 5. EY8MM with greetings to friends.
• February 5. Sailing to Cape Town. February 5. Sailing to Cape Town.
• February 8. Getting warmer. Sunset. February 8. Getting warmer. Sunset.
• February 8. Erling LA6VM and Just LA9DL. February 8. Erling LA6VM and Just LA9DL.
• February 8. Sunset. February 8. Sunset.
• February 10. Sunset. February 10. Sunset.
• 3Y0Z team. 3Y0Z team.
• National flags of expedition members. National flags of expedition members.
• February 13. Ralph K0IR. February 13. Ralph K0IR.
• February 13. Just LA9DL and Erling LA6VM February 13. Just LA9DL and Erling LA6VM
• February 13. Just LA9DL February 13. Just LA9DL
• February 13. Hal JR4OZR February 13. Hal JR4OZR
• February 13. Nodir EY8MM February 13. Nodir EY8MM
• February 16. Hal W8HC February 16. Hal W8HC
• February 16. Hal W8HC, Bob K4UEE, Jim N9TK February 16. Hal W8HC, Bob K4UEE, Jim N9TK
• February 16. Paul W7IV February 16. Paul W7IV
• February 16. Paul W7IV and his glasses. February 16. Paul W7IV and his glasses.
• February 16. Bob K4UEE. February 16. Bob K4UEE.
• February 16. Sunset. February 16. Sunset.
• February 16. Mike PA5M, Ralph K0IR February 16. Mike PA5M, Ralph K0IR
• February 17. Finally we can see land. South Africa. February 17. Finally we can see land. South Africa.
• February 17. Finally we can see land. South Africa. February 17. Finally we can see land. South Africa.
• Sunfish. Sunfish.
• One of the sailors study QSL-card. One of the sailors study QSL-card.
• February 17. Awesomeness is being greeted by a 37-foot ketch in Cape Town Harbor and its crew of ZS ham friends. February 17. Awesomeness is being greeted by a 37-foot ketch in Cape Town Harbor and its crew of ZS ham friends.
• February 17. VHF communication between Paul ZS1S and Bob K4UEE. February 17. VHF communication between Paul ZS1S and Bob K4UEE.
• February 17. VHF communication between Paul ZS1S and Bob K4UEE. February 17. VHF communication between Paul ZS1S and Bob K4UEE.
• February 17. So nice to be welcomed like this. February 17. So nice to be welcomed like this.
• February 17. So nice to be welcomed like this. February 17. So nice to be welcomed like this.
• Cape Town. Cape Town.
• Cape Town. Cape Town.
• February 18. Keith VE7KW teaching Alejo antenna installation tricks. February 18. Keith VE7KW teaching Alejo antenna installation tricks.
• February 18. Last persons on board. Nodir EY8MM before leaving to airport. February 18. Last persons on board. Nodir EY8MM before leaving to airport.
•  

Таблица несработанных DXCC стран

"Невозможные" страны.

"IMPOSSIBLE" COUNTRIES

Почти "невозможные" страны

"ALMOST IMPOSSIBLE" COUNTRIES

"Доступные" страны

"POSSIBLE" GROUP

"Ближняя" зона.

"EASY IF ON AIR"

Перехожу на учет стан по правилам DXCC 160, а не DXCC Current. Иначе приходится назад откатываться, из-за перехода стран в Deleted.

E51WL, DXCC # 298 (295 Current)

В начале 2017 было объявлено несколько экспедиций на Северные и Южные острова Кука. К сожалению, никто из заявленных, не был мне знаком по активности на Топе. Однако в форуме QRZ.RU появилось сообщение от Романа UR0MC, что он сработал с новой страной North Cook на 160 цифровой модуляцией JT65. Я никогда не рассматривал вариант активности на 160 в каких-то других видах излучение, кроме CW. Но отсутствие новых стран заставило задуматься и согласиться на эксперимент.

С первого взгляда, не все было понятно в этом разнообразии букв и "водопадов". Но у меня намечалась поездка на позицию, для восстановления приемных антенн, поврежденных снегом. Написал Роману, чтобы он посоветовал, на что обратить внимание. Роман моментально ответил, за что ему отдельное спасибо! Разбираться дома времени уже не было, и поэтому скачав программу, отправился заниматься антеннами. К закату все было сделано, и я установил программу. Настроил аудио карту и PTT. В принципе все было просто.

Перед своим восходом E51WL появился, и компьютер стал декодировать сигнал. Пока я суетился, и пытался вызывать, полностью запутался, как правильно запускать передачу. В результате пару вызовов дал одновременно с ним. Наконец понял, что надо галочку убрать, и последовательность передачи наладится. С грехом пополам, но связь провел. Сразу же стали поступать заявки от японцев на скед JT65. После этой связи, ощущения были какие-то двоякие. Как-то хотелось новую страну по другому отработать. Но в данном конкретном случае, возможность упущена не была, поэтому впоследствии точно жалеть не буду.

Забегая вперед скажу, что стал активно пользоваться этой модуляцией на новом диапазоне 60 м. Большинство станций работают там QRP, поэтому здесь этот подход оправдан однозначно.

TZ4AM, DXCC # 299

Несколько раз слышал Джеффа на диапазоне, но никак не удавалось зацепить его. Европа все время выигрывала по силе сигнала, и у меня особых шансов дозваться не было. Списался с QSL менеджером Джеффа. Кстати Питер W0SA, в свое время, тоже был для мена новой страной как 8P9NX. Попросил договориться о скеде. В ответ мне сказали, что Джефф не соглашается на скеды. Более того, у него диполь, который искрит даже при мощности 100 ватт. Но хорошая новость тоже была. Дефф ждал в феврале приемную антенну SAL-30, и должен был появляться почаще. Выбора у меня не было, поэтому оставалось только наблюдать.

Каково было мое удивление, когда Джефф TZ4AM ответил мне на общий вызов. Какое-то время я не мог его разобрать, так как слушал на европейский Беверидж. Но когда переключился и понял, кто это так настойчиво зовет, моей радости не было предела. Так в активе появилась страна 296 по списку Current DXCC, и 299 стран, включая Deleted. Теперь ждем юбилейную страну!

VP6EU, DXCC # 300

Ждал экспедицию на Питкерн с большим нетерпением. Почему-то, с детских лет хотел попасть туда. Страна "Баунти". Остров окутан разными историями и тайнами. В 2012 на острове работала отличная команда, и дала возможность закрыть все диапазоны, кроме 160. И это не удивительно, для трассы между почти антиподами. В 2012 году я каждый день ездил к своему закату на станцию, и на генераторе сидел пару часов на диапазоне, пытаясь услышать ребят. Но тогда ничего не получилось и 10 дней поездок результата не дали. В тот год зима была очень холодная, и эти поездки были очень неприятными. Мощности движка хватало только для аппаратуры, а вот на обогрев энергии не было. Когда сидишь неподвижно, холод быстро проникает внутрь, как бы хорошо ты не был одет. Именно из-за VP6T и начал активную стадию построения Remote Control, так как еще 10 дней подобных поездок было трудно представить.

Перед экспедицией связался с экспедиционерами, и они сообщили, что планируют работать на 18 метровый Inverted L и 500 ватт. Не очень убедительно, но я не собирался сдаваться и ждал их первых появлений. Однако команда не торопилась ставить антенну на 160. На 80-40-30 слышал их отлично, что вселяло определенную надежду. В первую ночь своего появления, команда отработала не очень хорошо. Видимо их плохо слышали и они провели пару десятков связей. Мы просидели на частоте с Геннадием UA9MA, но так и не услышали ничего, что можно было идентифицировать как их сигнал. У Топбендеров есть такой синдром, что после определенного времени "вслушивания", кажется, что какие-то признаки сигнала есть. Но в большинстве своем это самовнушение. Так сказать мираж, в пустыне Топбенда.

На следующий день прохождение улучшилось. "Всплески" от сигнала добрались и Центральной Азии примерно за два часа до их захода. Однако читаемым сигнал стал только к восходу. Надо отдать должние Рону PA3EWP, который с большим терпением работал и доводил связи до конца. Я не мог разобрать ответ с первого раза и он ответил мне еще один раз, и связь состоялась. На следующий день прохождение еще больше улучшилось, и сработали Рона UA9MA, UA4CC, UA4CR.

 Рон PA3EWP любезно разрешил разместить несколько своих фотографий.

HH2AA, DXCC # 301

В начале марта на диапазоне активно стала появляться станция авиационного отряда скорой медицинской помощи Гаити. Станция расположена на высоте 1920 метров над уровнем моря. Шек оснащен трансивером К3, сто ватт, и диполь на 25-метровой мачте. Активность 100% осуществляется дистанционно. Хотя ребята и планируют установку 500-ваттного усилителя, хотелось попробовать услышать их и с малой мощностью. Однако ни разу признаков сигнала не было. Стоит отметить, что время, когда они появлялись было не совсем подходящим.

Несколько раз просил операторов появиться во время моего восхода, но на письма так никто и не ответил.

13 марта был неплохой проход на американцев, но к самому рассвету все сигналы пропали. Только кто-то слабо, но настойчиво звал меня в течении нескольких минут. Наконец я принял ...2AA. Несколько раз переспросив, поймал хороший пик, и полностью принял позывной и рапорт! Еще одна станция с небольшой мощностью на такой тяжелой и дальней трассе!

DXCC CFM 301

После появления последних экспедиций в LOTW, оформил заявку, вне своего привычного графика в конце года. E51WL отправил по почте, чтобы уже все сработанные на 160 страны были засчитаны. В итоге 301 DXCC страна в зачета. Если я не ошибаюсь, то мне это удалось сделать первым в Азии. Несработанных стран остается еще много, и они все сложные, для нашего региона. Надо продолжать работу с аппаратурой и антеннами. Зимне-весенний сезон уже закончен, и надо будет готовиться к осени. На сегодняшний момент, главным событием, касающимся Топбенда, будет моя презентация о подготовке работы на 160 с острова Буве, в Дейтоне. После презентации выложу слайды здесь, для всеобщего обозрения.

Dayton 2017

По просьбе команды 3Y0Z подготовил презентацию по подготовке работы на 160. Презентация была назначена на Top Band Dinner, и прошла неплохо. В целом ее структуру организовал так, чтобы дать максимум информации. Немного о личном опыте дома, немного о опыте в экспедициях, и наш план на Буве. Презентацию можно скачать вот тут.

Встретил много друзей топбендеров.

Постарался поучаствовать в максимум мероприятий. Посетил встречу дома у W8GEX, Contest Dinner, а также принял любезное приглащение на станцию Тима K3LR. После конференции посетил штаб-квартиру DX-Engineering  для проведения консультаций по 3Y0Z.

3C0L, DXCC # 302

Информацию о том, что Каспарас и Юрис едут в 3C1/3C0 получил с большим опозданием. По стечению обстоятельств, не Только остров Аннобон, но и Экваториальная Гвинея, не были закрыты аж на четырех диапазонах. Если бы информация о экспедиции поступила раньше, то сделал бы дополнительный Беверидж в их сторону, так как направление попадало посередине моего Европейского и Африканского Бевериджей. Рисковать новыми странами на 160 и 80 не хотелось, но выбраться на загородную станцию уже не получалось из-за работы. Но на удивление, особых хлопот не возникло, ни на одном диапазоне. Ребята работали очень грамотно и оперативно. На НЧ с удовольствием слушал как разгребается Pile UP, и как лихо растет количество связей в Clublog. То, что сделали парни вдвоем, сможет похвастаться не каждая экспедиция с внушительным бюджетом, и толпой операторов.

Кроме того, испытания сыпались ребятам на голову без остановки. Вылетел один из аппаратов, запчасти не прибыли, потом прибыли, но застряли на таможне, напряжение в сети было настолько низким, что аппаратура постоянно выключалась, из-за отстуствия рейсов с острова им пришлось задержаться дольше планированного, что повлекло за собой потерю билетов домой, соответственно виза просрочилась. Но ребята не только с честью вышли из положения, но и провели великолепное количество связей на НЧ. Да и на ВЧ количество связей замечательное. Остается один вопрос, спали ли они вообще....

На НЧ использовался вертикал от Spiderbeam высотой 18 метров. Вернее активная высота была 17 метров, так как верхняя секция не выдерживала нагрузки. Сверху шли 4 нагрузочных провода по 7 метров и согласовывалось волшебной коробочкой от RA6LBS на 160/80/40/30m. У вертикала устанавливали 30 противовесов по 20 метров. Transiver K3, PA RigExpert 1.3. Нона Аннобоне мощность никогда не превышала 700-900 Ватт из-за низкого питания.

Несмотря на то, что слышно ребят было очень хорошо, в лог смогли пробиться всего 26 станций  из Азии.

3C1L, DXCC # 303

После успешного "закрытия" четырех новых диапазонов 3C0L, оставалась небольшая надежда, что ребята смогут поставить НЧ антенну и с 3C1. Но из-за того, что вылет с Аннобона несколько раз откр\ладывался, эти надежды таяли с каждым днем. Наконец поступила информация, что ребята в аэропорту и вот-вот должны вылететь. Оставалось только надеяться, что у них что-то получится. Официальный срок экспедиции уже окончился, и было понятно, что после такой активной работы, Каспарас и Юрис устали и хотят поскорее домой.

Но свершилось чудо. Ребята появились на диапазонах, причем с еще более громким сигналом. И более того, на радость всем нам, они поменяли планы, и решили серьезно отработать на диапазонах.

На 160 сработал их легко, практически с первого вызова. Очень уж громко они шли, и отлично слышали. К общей радости радиолюбительского сообщества, второй аппарат был отремонтирован, и ребята работали с двойной эффективностью. Нужные четыре диапазона были сработаны "почти просто". Почти, потому что очень непросто было взять экспедицию на 30 метрах. Похождение было настолько хорошим, что количество зовущих никогда не менялось. Всегда нас было МНОГО!

Удивительно, как двое операторов смогли провести 70 тысяч связей! Причем работали элегантно и быстро! Прямо для учебника-пособия для экспедиционеров. Получив от них 8 новых слотов на DXCC Challenge, могу с увереностью заявить, что для меня они стали "Экспедицией года".

VK9MA, DXCC # 304

Экспедицию ждал с большими надеждами. В составе команды ехал один из лучших топбендеров мира Дитмар DL3DXX. Команда брала с собой антенну Титанекс, с эффективной длинной радиатора. Плюс приемные антенны. При таком сочетании факторов, трудно не сработать экспедицию. Однако за день до их появления на 160, у меня пропала связь с моей позицией. Чтобы больше не заигрывать с удачей, поехал на позицию, и сработать наверняка в первый день. Всегда есть опасность, что что-то может произойти. Сломаться антенны, усилитель, или из-за надвигающегося шторма народ будет вынужден покинуть остров раньше. Заодно надо было найти причину потери связи. К сожалению, найти причину неисправности найти не смог. Было подозрение, что сломался блок питания POE, который питает мою релейку. Упаковав его, решил больше не терять время, а подготовить шек к работе. Обычно это занимает минут десять. Я убираю трансивер и интерфейс в сейф, подальше от пыли и грызунов. Еще надо переключить пять кабелей на местное управление.

Для таких случаев на станции оставлен IC-756PROIII. На фото мой сетап, который не использовался какое-то время. Если раньше выезжал на контесты, то последние два года был очень занят по работе, и место пустовало. Надеюсь, что в 2018 году смогу хорошо поработать в CQ WW DX Contest. Надо будет придумать себе мотивацию в виде новых антенн или еще чего-то "сумасшедшего".

Судя по кластеру, VK9MA уже появились на диапазоне. На заходе они были слышны, но я не стал звать, так как сигнал замирал на несколько минут, и хотелось провести уверенную связь. Ну и растянуть удовольствие. Примерно через два часа после заката, сигнал вырос, и я позвал. Ответили через пару вызовов. Сразу после нашего QSO, VK9MA стали передавать CQ NA. Слушал ребят до их восхода, но пик, который я поймал, был самым сильным, так что все рассчитал правильно. В последующие дни, пики приходились на разное время. Поэтому надо всегда готовиться к максимально длинному дежурству, и ловить эти моменты всплесков.

На 160 планировалась антенна Titanex V160E. Высота радиатора 26 метров. Антенна легкая и удобная, выполненная из титанового сплава. Хотя ставить ее не очень просто, пока является оптимальным решением для экспедиций. Главный минус этой антенны, и есть ее главное преимущество. Парадокс в том, что при такой высоте, она плохо слушается и ее трудно ставить, и конечно же удержать в этом состоянии. Если перетягуть оттяжки, то она начинает кривиться, и приобретает разные диковинные формы. Намучался с этой антенной при эксплуатации на D4B. Но опять же, пока ничего лучшего нет.

Уже на острове выяснилось, что забыли основание антенны. Капитан яхты проявил находчивость, и соорудил надежное основание из подручных материалов. Получилось и удобно, и достаточно изящно. Первую ночь на диапазоне был оператором SM1ALH. Он провел первые 90 связей. Как раз я и попал в первую группу корреспондентов.

Почти все остальное время оператором был Дитмар DL3DXX. Он провел большинство связей. Через несколько дней команда запустила приемные антенны. Это 4 square от DX Engineering. В итоге экспедиция провеля 1700 связей на Топе. Очень приличный результат для территории Тихого окена.

W5XU, WJ2O, N7QT, LB8DC, N9ADG, DL3DXX, SM5GLC, SM5AQD, SM1ALH

J5T, DXCC # 305

Итальянская экспедиционная машина "I2YSB со товарищами", планировала экспедицию в J5 с прошлого года. Однако по неизвестным причинам, ее перенесли на 2017 год. Меня терзали смутные сомнения, что команда вообще может отказаться от планов работы из Гвинеи Биссау. Очень хотелось провести с ними связь на НЧ. Одним из моих первых DX на 80 была именно станция из J5. Тогда, в 1985 году, оттуда работал Советсткий радиолюбитель Владимир Вакатов UB5WAD. Он появлялся на 3,6 Мгц SSB, на один трансивер, и активно работал со станциями СССР. До сих пор остались приятные воспоминания.

Итальянская группа обычно активно работает на всех диапазонах, однако не всегда, и все получается на 160. Сетап ребята возят стандартный. Это Элекрафты К3, KPA500 усилители, и 18 метровые штыри с Top Loading.

На этот раз все удалось на славу. Сигнал они произвели знатный. Хотя Африка и отличается тяжелым приемом, взял их во вторую ночь. В первую поздно спохватился, и только успел услышать последнюю связь, после чего они убежали на 80. А вот на следующую ночь я шанс уже не упустил. Взял достаточно просто. После этого наблюдал их несколько дней, и слышал много хороших связей с Азией.

В итоге у J5T получилось провести почти 2,500 сязей на 160. На моей памяти это лучший результат на 160 у этой группы.

Концовка сезона 2017

После J5T, похоже, что сезон 2017 года для меня закончился. Потенциально новая страна PJ7 будет активна уже после моего отъезда. Вадим UT6UD будет работать PJ7. Я не уверен, что я смогу сработать его remote, будучи по пути в Чили. Видимо придеться оставить эту страну до лучших времен. Остается только продолжить подготвовку к отъезду, в экспедицию 3Y0Z. Так как в контейнер, ушедший из США, добавить свои вещи не получилось, придеться тащить два чемодана одежды и снаряжения, а также 12-килограммовую сумку с фотаппаратом и линзами.

Одним из самых важных моментов подготовки, на мой взгляд, это производство передающей антенны на 160 м "по мотивам" антенны FT5ZM. Компания DX Engineering сконструировала две такие антенны, 27 метров каждая, и отправила вместе с другим спонсорским оборудованием.

• 
• 
• 
• 
• 

• 3y0z01
• 3y0z02
• 3y0z03
• 3y0z04
• 3y0z05

На момент написания заметок, предполагаемый маршрут до Буве будет частично проходить по воздуху. Самолетом до острова Кинг Джордж, и дальше по морю до Буве. Но этот вариант еще ждет своего подтверждения. Будем готовы к любому развитию ситуации.