• Home
  • About
  • Articles
  • Ham Family
  • Setup
  • QSL Info
  • Contest
    • Contest notes
    • EY8MM: Results, Stats, UBN
  • Pictures
  • Low Bands
  • 60 meters
  • Magic Band 50 Mhz
  • Statistics

  • Home
  • Contest
  • EY8MM: Results, Stats, UBN
  • ey8mm

Displaying items by tag: ey8mm

Saturday, 01 January 2022 04:41

Statistics: Year 2021

DXCC AND QSO STATISTICS-2021

Paper cards confirmations only. Current DXCC countries (DXCC Challenge).

Counted once a year (January 1, 2022)
BAND/MODE
QSO
DXCC WKD
DXCC CFM
ALL
262,362
340
340
160
17,710 314 313
80
21,680 328 328
60 4,499 151 34
40
32,587 336 335
30
12,917 332 332
20
48,077 339 339
17
15,877 330 330
15
42,370 333 333
12
18,364 320 320
10
38,240 327 326
6
9,823 140 130
4 10 4 0
SAT
193 48 36
CW
131,398 338 338
SSB
86,293 340 340
RTTY+FT8
43,002 324 321

DXCC Challenge WKD/CFM 3099/3086

QSO number count started January 1, 1994 (no UJ8JMM qso's)

 

WAZ STATISTICS

BAND/MODE
WAZ WKD
WAZ CFM
160
40
40
80
40
40
40
40
40
30
40
40
20
40
40
17
39
39
15
40
40
12
40
39
10
40
40
6
22
22
SAT
23
20
DIGI
40
39

WAS STATISTICS

BAND/MODE
STATES WKD
STATES CFM
160
50
50
80
50
50
40
50
50
30
50
50
20
50
50
17
48
48
15
50
50
12
48
48
10
50
50
DIGI
50
50

 

ANUAL QSO/DXCC STATISTICS

                                                                                  
   Year           QSO   DXCC MIX   CW   SSB   DIGI  160    80    60    40    30     20    17    15    12    10    6    4

   1994         10,069    210     148   197    81    56   106     0   124    57    167    48   110    66    61    0    0
   1995          2,466    150      88   122    67    33    79     0    95    41     82    16    53    33    10    0    0
   1996          7,048    201     159   171    83    59   118     0   171    82    128    77    66     2     5    0    0
   1997          1,398    116      63   104     0     4    61     0    58    16     35    40    39    28    23    0    0
   1998          9,151    197     150   159   103    36    62     0   115    16    142    37   125    68   132    2    0
   1999          7,356    194     142   173    68     2    49     0    95    22    135    14   124    68   151   10    0
   2000         11,724    205     178   145   112     1    67     0   116    74    146    45   138    64   149   66    0
   2001         19,498    237     207   199   110     4    75     0   132   121    134   144   181   126   135   47    0            
   2002         11,534    224     187   168    44    17    89     0   131    99     70    55   145    91   170   45    0
   2003          6,873    205     180   137    78    83   123     0   109   104     89    69    86    72   103    0    0
   2004         11,040    231     202   197   116    75    68     0   119    73    198    80   134    46    81    1    0
   2005         10,510    224     186   181   125    37    31     0   180    52    168    77   127    32    60   40    0
   2006          5,660    181     135   142    98    29   101     0    68    12    148    57    75    20    30   50    0
   2007         10,967    211     168   164   107   115   137     0    61    61    141    97    95    15    20   11    0
   2008          8,261    183     164   114   105   105   137     0    42    52    126    55    52    14     9    1    0
   2009         13,290    205     187   113   102   138   109     0    73   105    131    86    83    33    55   35    0
   2010         17,406    224     188   178   115   127   125     0   103    87    125    89   148   125    74   52    0
   2011         17,796    223     191   197    80    52    51     0    53    42     92    46   190   145   149    0    0
   2012         12,395    218     189   166    83    73    80     0    84    18     65    51   118   124   167    0    0
   2013         12,501    217     200   150    31   118   118     0   108   115     95    90   144   116   153    0    0
   2014          9,493    202     175   158    65    21    27     0    55    60    132    44   141    90   160    0    0
   2015          1,814    155     124   121     3    40    60     0    46    35     57    34   101    52    85    0    0
2016 4,651 149 136 86 48 60 81 30 78 77 72 87 85 59 7 0 0
2017 5,252 171 138 85 124 78 97 83 75 51 90 60 98 28 23 0 0
2018 2,061 137 88 74 95 58 41 70 63 25 63 17 63 7 0 0 0
2019 1,660 127 100 0 86 59 70 68 68 25 10 26 13 0 0 0 0
2020 18,858 178 108 54 164 71 80 108 99 98 107 112 113 62 54 101 4
2021 11,488 161 124 108 137 2 27 37 142 42 57 73 71 72 56 84 0

STATIONS WORKED PER BAND

  
    1-Band QSOs:    47,752
    2-Band QSOs:    14,391
    3-Band QSOs:     7,263
    4-Band QSOs:     4,466
    5-Band QSOs:     3,017
    6-Band QSOs:     2,331
    7-Band QSOs:     1,430
    8-Band QSOs:     1,046
    9-Band QSOs:       754
   10-Band QSOs:       350
11-Band QSOs: 124
12-Band QSOs: 3
Published in Statistics
Read more...
Monday, 29 November 2021 10:26

CQ WW DX CW 2021. SOSB/40 HP

Claimed score: CQ WW CW 2021

                   CQ Worldwide DX Contest, CW


Call: EY8MM
Operator(s): EY8MM
Station: EY8MM

Class: SOSB/40 HP
QTH: Dushanbe
Operating Time (hrs): 32
Summary:

Band   QSOs  Zones  Countries
------------------------------ 
160:      0     0     0
80:       0     0     0
40:    3148    36   120
20:       0     0     0
15:       0     0     0
10:       0     0     0
------------------------------
Total: 3148    36   120 Total Score =   1,299,012

Club:   

Comments:

SETUP:
IC-775DSP
Microham Keyer
Stack   Match-2 by WX0B
Win-test
PA OM-2500A
5 el wire yagi EU @ 25 m
5 el wire yagi East @ 25 m


73, Nodir EY8MM
www.ey8mm.com
    
CONFIRMED
Total:  

Asia # , World #

  Callsign: EY8MM
   Category: SINGLE-OP 40M HIGH CW
   Contest: CQ-WW-CW
   Operators: EY8MM
   
Q S O R a t e S u m m a r y
Hour 40 Rate Total Pct
----------------------------------
0000 149 149 149 4.7
0100 125 125 274 8.7
0200 100 100 374 11.9
0300 158 158 532 16.9
0400 81 81 613 19.5
0500 0 0 613 19.5
0600 0 0 613 19.5
0700 0 0 613 19.5
0800 0 0 613 19.5
0900 0 0 613 19.5
1000 0 0 613 19.5
1100 22 22 635 20.2
1200 123 123 758 24.1
1300 122 122 880 28.0
1400 144 144 1024 32.5
1500 135 135 1159 36.8
1600 155 155 1314 41.7
1700 131 131 1445 45.9
1800 139 139 1584 50.3
1900 137 137 1721 54.7
2000 128 128 1849 58.7
2100 115 115 1964 62.4
2200 108 108 2072 65.8
2300 103 103 2175 69.1
0000 48 48 2223 70.6
0100 36 36 2259 71.8
0200 33 33 2292 72.8
0300 1 1 2293 72.8
0400 0 0 2293 72.8
0500 0 0 2293 72.8
0600 0 0 2293 72.8
0700 0 0 2293 72.8
0800 0 0 2293 72.8
0900 0 0 2293 72.8
1000 0 0 2293 72.8
1100 13 13 2306 73.3
1200 70 70 2376 75.5
1300 80 80 2456 78.0
1400 88 88 2544 80.8
1500 94 94 2638 83.8
1600 48 48 2686 85.3
1700 113 113 2799 88.9
1800 91 91 2890 91.8
1900 54 54 2944 93.5
2000 79 79 3023 96.0
2100 64 64 3087 98.1
2200 53 53 3140 99.7
2300 8 8 3148 100.0
--------------------
Total 3148 3148

Gross QSOs=3221 Dupes=73 Net QSOs=3148

Unique callsigns worked = 3148

The best 60 minute rate was 165/hour from 0255 to 0354
The best 30 minute rate was 172/hour from 0034 to 0103
The best 10 minute rate was 198/hour from 0042 to 0051

The best 1 minute rates were:
5 QSOs/minute 3 times.
4 QSOs/minute 82 times.
3 QSOs/minute 354 times.
2 QSOs/minute 599 times.
1 QSOs/minute 545 times.

C o n t i n e n t S u m m a r y
160 80 40 20 15 10 Total Pct
---------------------------------------------------------------------
North America 0 0 287 0 0 0 287 9.1
South America 0 0 20 0 0 0 20 0.6
Europe 0 0 2252 0 0 0 2252 71.5
Asia 0 0 554 0 0 0 554 17.6
Africa 0 0 12 0 0 0 12 0.4
Oceania 0 0 20 0 0 0 20 0.6
--------------------------------------------------------------
Total 0 0 3148 0 0 0 3148

C o u n t r y S u m m a r y
Country 160 80 40 20 15 10 Total Pct
-------------------------------------------------------------------
3B8 0 0 1 0 0 0 1 0.0
3D2 0 0 1 0 0 0 1 0.0
3W 0 0 1 0 0 0 1 0.0
4J 0 0 1 0 0 0 1 0.0
4L 0 0 2 0 0 0 2 0.1
4O 0 0 2 0 0 0 2 0.1
*4U1V 0 0 1 0 0 0 1 0.0
4X 0 0 7 0 0 0 7 0.2
5B 0 0 2 0 0 0 2 0.1
9A 0 0 31 0 0 0 31 1.0
9G 0 0 1 0 0 0 1 0.0
9H 0 0 1 0 0 0 1 0.0
9K 0 0 1 0 0 0 1 0.0
9M2 0 0 1 0 0 0 1 0.0
9M6 0 0 1 0 0 0 1 0.0
9N 0 0 1 0 0 0 1 0.0
9V 0 0 1 0 0 0 1 0.0
9X 0 0 1 0 0 0 1 0.0
A6 0 0 1 0 0 0 1 0.0
A7 0 0 1 0 0 0 1 0.0
BY 0 0 61 0 0 0 61 1.9
C6 0 0 1 0 0 0 1 0.0
CE 0 0 1 0 0 0 1 0.0
CT 0 0 5 0 0 0 5 0.2
CT3 0 0 4 0 0 0 4 0.1
DL 0 0 358 0 0 0 358 11.4
DU 0 0 1 0 0 0 1 0.0
E7 0 0 15 0 0 0 15 0.5
EA 0 0 67 0 0 0 67 2.1
EA6 0 0 3 0 0 0 3 0.1
EA8 0 0 3 0 0 0 3 0.1
EA9 0 0 1 0 0 0 1 0.0
EI 0 0 7 0 0 0 7 0.2
ER 0 0 4 0 0 0 4 0.1
ES 0 0 4 0 0 0 4 0.1
EU 0 0 24 0 0 0 24 0.8
F 0 0 64 0 0 0 64 2.0
FM 0 0 2 0 0 0 2 0.1
FY 0 0 1 0 0 0 1 0.0
G 0 0 80 0 0 0 80 2.5
GD 0 0 1 0 0 0 1 0.0
GI 0 0 3 0 0 0 3 0.1
GJ 0 0 1 0 0 0 1 0.0
GM 0 0 9 0 0 0 9 0.3
GU 0 0 1 0 0 0 1 0.0
GW 0 0 5 0 0 0 5 0.2
HA 0 0 63 0 0 0 63 2.0
HB 0 0 25 0 0 0 25 0.8
HI 0 0 2 0 0 0 2 0.1
HK 0 0 1 0 0 0 1 0.0
HL 0 0 14 0 0 0 14 0.4
HP 0 0 1 0 0 0 1 0.0
HR 0 0 1 0 0 0 1 0.0
HS 0 0 9 0 0 0 9 0.3
HZ 0 0 1 0 0 0 1 0.0
I 0 0 174 0 0 0 174 5.5
IS 0 0 2 0 0 0 2 0.1
*IT9 0 0 11 0 0 0 11 0.3
JA 0 0 320 0 0 0 320 10.2
JT 0 0 1 0 0 0 1 0.0
JW 0 0 1 0 0 0 1 0.0
K 0 0 247 0 0 0 247 7.8
KH6 0 0 3 0 0 0 3 0.1
KL 0 0 1 0 0 0 1 0.0
KP2 0 0 1 0 0 0 1 0.0
KP4 0 0 4 0 0 0 4 0.1
LA 0 0 19 0 0 0 19 0.6
LU 0 0 1 0 0 0 1 0.0
LX 0 0 1 0 0 0 1 0.0
LY 0 0 38 0 0 0 38 1.2
LZ 0 0 43 0 0 0 43 1.4
OD 0 0 1 0 0 0 1 0.0
OE 0 0 20 0 0 0 20 0.6
OH 0 0 49 0 0 0 49 1.6
OH0 0 0 1 0 0 0 1 0.0
OK 0 0 92 0 0 0 92 2.9
OM 0 0 32 0 0 0 32 1.0
ON 0 0 28 0 0 0 28 0.9
OZ 0 0 18 0 0 0 18 0.6
P4 0 0 2 0 0 0 2 0.1
PA 0 0 78 0 0 0 78 2.5
PJ2 0 0 1 0 0 0 1 0.0
PJ4 0 0 2 0 0 0 2 0.1
PJ7 0 0 1 0 0 0 1 0.0
PY 0 0 8 0 0 0 8 0.3
PZ 0 0 1 0 0 0 1 0.0
S5 0 0 46 0 0 0 46 1.5
SM 0 0 35 0 0 0 35 1.1
SP 0 0 130 0 0 0 130 4.1
SV 0 0 25 0 0 0 25 0.8
SV5 0 0 1 0 0 0 1 0.0
SV9 0 0 3 0 0 0 3 0.1
TA 0 0 7 0 0 0 7 0.2
*TA1 0 0 3 0 0 0 3 0.1
TF 0 0 2 0 0 0 2 0.1
TI 0 0 1 0 0 0 1 0.0
TK 0 0 2 0 0 0 2 0.1
UA 0 0 331 0 0 0 331 10.5
UA2 0 0 8 0 0 0 8 0.3
UA9 0 0 97 0 0 0 97 3.1
UN 0 0 11 0 0 0 11 0.3
UR 0 0 180 0 0 0 180 5.7
V2 0 0 1 0 0 0 1 0.0
V3 0 0 1 0 0 0 1 0.0
V4 0 0 1 0 0 0 1 0.0
VE 0 0 20 0 0 0 20 0.6
VK 0 0 8 0 0 0 8 0.3
VK9N 0 0 1 0 0 0 1 0.0
VR 0 0 2 0 0 0 2 0.1
VU 0 0 11 0 0 0 11 0.3
YB 0 0 4 0 0 0 4 0.1
YL 0 0 14 0 0 0 14 0.4
YO 0 0 47 0 0 0 47 1.5
YU 0 0 34 0 0 0 34 1.1
YV 0 0 1 0 0 0 1 0.0
Z3 0 0 10 0 0 0 10 0.3
ZF 0 0 2 0 0 0 2 0.1
ZL 0 0 1 0 0 0 1 0.0
ZP 0 0 1 0 0 0 1 0.0
ZS 0 0 1 0 0 0 1 0.0
??? 0 0 3 0 0 0 3 0.1
-------------------------------------------------------------------
Total 0 0 3148 0 0 0 3148

------------ M u l t i p l i e r S u m m a r y ------------
Mult 160 80 40 20 15 10 Total Pct
-------------------------------------------------------------
14 0 0 809 0 0 0 809 25.7
15 0 0 781 0 0 0 781 24.8
16 0 0 544 0 0 0 544 17.3
25 0 0 334 0 0 0 334 10.6
05 0 0 169 0 0 0 169 5.4
20 0 0 139 0 0 0 139 4.4
04 0 0 72 0 0 0 72 2.3
24 0 0 60 0 0 0 60 1.9
17 0 0 58 0 0 0 58 1.8
18 0 0 39 0 0 0 39 1.2
03 0 0 24 0 0 0 24 0.8
08 0 0 15 0 0 0 15 0.5
22 0 0 12 0 0 0 12 0.4
26 0 0 10 0 0 0 10 0.3
09 0 0 9 0 0 0 9 0.3
11 0 0 9 0 0 0 9 0.3
33 0 0 8 0 0 0 8 0.3
21 0 0 7 0 0 0 7 0.2
19 0 0 7 0 0 0 7 0.2
30 0 0 7 0 0 0 7 0.2
28 0 0 7 0 0 0 7 0.2
07 0 0 4 0 0 0 4 0.1
23 0 0 4 0 0 0 4 0.1
40 0 0 3 0 0 0 3 0.1
32 0 0 3 0 0 0 3 0.1
31 0 0 3 0 0 0 3 0.1
02 0 0 2 0 0 0 2 0.1
39 0 0 1 0 0 0 1 0.0
13 0 0 1 0 0 0 1 0.0
27 0 0 1 0 0 0 1 0.0
01 0 0 1 0 0 0 1 0.0
29 0 0 1 0 0 0 1 0.0
12 0 0 1 0 0 0 1 0.0
38 0 0 1 0 0 0 1 0.0
36 0 0 1 0 0 0 1 0.0
35 0 0 1 0 0 0 1 0.0
------------------------------------------------------
Total 0 0 3148 0 0 0 3148
Published in Contest
Read more...
Friday, 01 January 2021 06:37

Statistics: Year 2020

DXCC AND QSO STATISTICS-2020

Paper cards confirmations only. Current DXCC countries (DXCC Challenge).

Counted once a year (January 1, 2021)
BAND/MODE
QSO
DXCC WKD
DXCC CFM
ALL
250,817
340
340
160
17,708 313 310
80
21,624 328 328
60 4,375 151 28
40
26,239 336 335
30
12,758 332 332
20
47,754 339 339
17
14,894 330 330
15
41,764 333 333
12
17,258 320 320
10
37,936 326 326
6
8,289 132 106
4 10 4 0
SAT
193 48 36
CW
127,236 338 338
SSB
84,743 340 339
RTTY+FT8
37,119 324 318

DXCC Challenge WKD/CFM 3089/3059

QSO number count started January 1, 1994 (no UJ8JMM qso's)

 

WAZ STATISTICS

BAND/MODE
WAZ WKD
WAZ CFM
160
40
40
80
40
40
40
40
40
30
40
40
20
40
40
17
39
39
15
40
40
12
40
39
10
40
40
6
22
22
SAT
23
20
DIGI
40
39

WAS STATISTICS

BAND/MODE
STATES WKD
STATES CFM
160
50
50
80
50
50
40
50
50
30
50
50
20
50
50
17
48
48
15
50
50
12
48
48
10
50
50
DIGI
50
50

 

ANUAL QSO/DXCC STATISTICS

                                                                                  
   Year           QSO   DXCC MIX   CW   SSB   DIGI  160    80    60    40    30     20    17    15    12    10    6    4

   1994         10,069    210     148   197    81    56   106     0   124    57    167    48   110    66    61    0    0
   1995          2,466    150      88   122    67    33    79     0    95    41     82    16    53    33    10    0    0
   1996          7,048    201     159   171    83    59   118     0   171    82    128    77    66     2     5    0    0
   1997          1,398    116      63   104     0     4    61     0    58    16     35    40    39    28    23    0    0
   1998          9,151    197     150   159   103    36    62     0   115    16    142    37   125    68   132    2    0
   1999          7,356    194     142   173    68     2    49     0    95    22    135    14   124    68   151   10    0
   2000         11,724    205     178   145   112     1    67     0   116    74    146    45   138    64   149   66    0
   2001         19,498    237     207   199   110     4    75     0   132   121    134   144   181   126   135   47    0            
   2002         11,534    224     187   168    44    17    89     0   131    99     70    55   145    91   170   45    0
   2003          6,873    205     180   137    78    83   123     0   109   104     89    69    86    72   103    0    0
   2004         11,040    231     202   197   116    75    68     0   119    73    198    80   134    46    81    1    0
   2005         10,510    224     186   181   125    37    31     0   180    52    168    77   127    32    60   40    0
   2006          5,660    181     135   142    98    29   101     0    68    12    148    57    75    20    30   50    0
   2007         10,967    211     168   164   107   115   137     0    61    61    141    97    95    15    20   11    0
   2008          8,261    183     164   114   105   105   137     0    42    52    126    55    52    14     9    1    0
   2009         13,290    205     187   113   102   138   109     0    73   105    131    86    83    33    55   35    0
   2010         17,406    224     188   178   115   127   125     0   103    87    125    89   148   125    74   52    0
   2011         17,796    223     191   197    80    52    51     0    53    42     92    46   190   145   149    0    0
   2012         12,395    218     189   166    83    73    80     0    84    18     65    51   118   124   167    0    0
   2013         12,501    217     200   150    31   118   118     0   108   115     95    90   144   116   153    0    0
   2014          9,493    202     175   158    65    21    27     0    55    60    132    44   141    90   160    0    0
   2015          1,814    155     124   121     3    40    60     0    46    35     57    34   101    52    85    0    0
2016 4,651 149 136 86 48 60 81 30 78 77 72 87 85 59 7 0 0
2017 5,252 171 138 85 124 78 97 83 75 51 90 60 98 28 23 0 0
2018 2,061 137 88 74 95 58 41 70 63 25 63 17 63 7 0 0 0
2019 1,660 127 100 0 86 59 70 68 68 25 10 26 13 0 0 0 0
2020 18,858 178 108 54 164 71 80 108 99 98 107 112 113 62 54 101 4

STATIONS WORKED PER BAND

  
    1-Band QSOs:    46,495
    2-Band QSOs:    13,937
    3-Band QSOs:     7,043
    4-Band QSOs:     4,250
    5-Band QSOs:     2,835
    6-Band QSOs:     2,213
    7-Band QSOs:     1,357
    8-Band QSOs:       983
    9-Band QSOs:       711
   10-Band QSOs:       294
11-Band QSOs: 107
12-Band QSOs: 1
Published in Statistics
Read more...
Wednesday, 01 January 2020 04:08

Statistics: Year 2019

DXCC AND QSO STATISTICS-2019

Paper cards confirmations only. Current DXCC countries (DXCC Challenge).

Counted once a year (January 1, 2020)
BAND/MODE
QSO
DXCC WKD
DXCC CFM
ALL
231,903
340
340
160
17,317 308 306
80
21,088 328 328
60 2,756 121 26
40
25,282 335 334
30
11,998 331 331
20
45,386 339 339
17
11,691 329 329
15
37,454 332 332
12
16,342 320 320
10
37,462 326 326
6
4,919 106 106
SAT
193 48 36
CW
125,061 338 338
SSB
84,374 340 339
RTTY+FT8
20,832 316 316

DXCC Challenge WKD/CFM 3051/3048

QSO number count started January 1, 1994 (no UJ8JMM qso's)

 

WAZ STATISTICS

BAND/MODE
WAZ WKD
WAZ CFM
160
40
40
80
40
40
40
40
40
30
40
40
20
40
40
17
39
39
15
40
40
12
40
39
10
40
40
6
22
22
SAT
23
20
DIGI
40
39

WAS STATISTICS

BAND/MODE
STATES WKD
STATES CFM
160
50
50
80
50
50
40
50
50
30
50
50
20
50
50
17
48
48
15
50
50
12
48
48
10
50
50
DIGI
50
50

 

ANUAL QSO/DXCC STATISTICS

                                                                                  
   Year           QSO   DXCC MIX   CW   SSB   DIGI  160    80    60    40    30     20    17    15    12    10    6

   1994         10,069    210     148   197    81    56   106     0   124    57    167    48   110    66    61    0
   1995          2,466    150      88   122    67    33    79     0    95    41     82    16    53    33    10    0
   1996          7,048    201     159   171    83    59   118     0   171    82    128    77    66     2     5    0
   1997          1,398    116      63   104     0     4    61     0    58    16     35    40    39    28    23    0
   1998          9,151    197     150   159   103    36    62     0   115    16    142    37   125    68   132    2
   1999          7,356    194     142   173    68     2    49     0    95    22    135    14   124    68   151   10
   2000         11,724    205     178   145   112     1    67     0   116    74    146    45   138    64   149   66
   2001         19,498    237     207   199   110     4    75     0   132   121    134   144   181   126   135   47            
   2002         11,534    224     187   168    44    17    89     0   131    99     70    55   145    91   170   45
   2003          6,873    205     180   137    78    83   123     0   109   104     89    69    86    72   103    0 
   2004         11,040    231     202   197   116    75    68     0   119    73    198    80   134    46    81    1
   2005         10,510    224     186   181   125    37    31     0   180    52    168    77   127    32    60   40 
   2006          5,660    181     135   142    98    29   101     0    68    12    148    57    75    20    30   50
   2007         10,967    211     168   164   107   115   137     0    61    61    141    97    95    15    20   11
   2008          8,261    183     164   114   105   105   137     0    42    52    126    55    52    14     9    1
   2009         13,290    205     187   113   102   138   109     0    73   105    131    86    83    33    55   35 
   2010         17,406    224     188   178   115   127   125     0   103    87    125    89   148   125    74   52
   2011         17,796    223     191   197    80    52    51     0    53    42     92    46   190   145   149    0
   2012         12,395    218     189   166    83    73    80     0    84    18     65    51   118   124   167    0
   2013         12,501    217     200   150    31   118   118     0   108   115     95    90   144   116   153    0
   2014          9,493    202     175   158    65    21    27     0    55    60    132    44   141    90   160    0
   2015          1,814    155     124   121     3    40    60     0    46    35     57    34   101    52    85    0
2016 4,651 149 136 86 48 60 81 30 78 77 72 87 85 59 7 0
2017 5,252 171 138 85 124 78 97 83 75 51 90 60 98 28 23 0
2018 2,061 137 88 74 95 58 41 70 63 25 63 17 63 7 0 0
2019 1.660 127 100 0 86 59 70 68 68 25 10 26 13 0 0 0

STATIONS WORKED PER BAND

  
    1-Band QSOs:    43,222
    2-Band QSOs:    12,769
    3-Band QSOs:     6,456
    4-Band QSOs:     3,914
    5-Band QSOs:     2,641
    6-Band QSOs:     2,019
    7-Band QSOs:     1,196
    8-Band QSOs:       876
    9-Band QSOs:       568
   10-Band QSOs:       160
11-Band QSOs: 21
Published in Statistics
Read more...
Wednesday, 27 November 2019 15:28

2019. История экспедиции VP6R

2019. История экспедиции VP6R

Index

  • 2019. История экспедиции VP6R
  • Часть вторая. Путешествие из Папеэте до Питкэрна.
  • Часть третья. Антенны-наше все.
  • Часть четвертая. Топбенд. Начало
  • Часть пятая. Топбенд, прогулка по острову и паровоз.
  • Часть шестая. Конец приему и карнавал 16 зоны.
  • Часть седьмая. Окончание и итоги.

Часть первая. Подготовка и прибытие на Таити.

Почему именно Питкэрн? Этот вопрос мне задают наиболее часто. На него не просто ответить. По поводу VP8/o, FT5ZM, 3Y0 было ясно. Антарктика, льды, расстояния... Это всегда было главной причиной. Совсем не так с Питкэрном.

Меня увлекают экспедиции в труднодоступные места, с тяжелыми условиями, которые бросают тебе, и твоим товарищам вызов, места, поражающие своей красотой и суровостью.  Это выросло из моей любви к снежным горам и ледникам Памира. Поэтому Антарктика и привлекала меня. Можно сказать с детства. А вот остров Питкэрн никак не подходил под эти стандарты. И почему же я поехал?

Постараюсь объяснить, что повлияло на мое решение участвовать. Первая причина – это наша неудачная поездка на Буве. Много сил и ресурсов оказалось потрачено впустую. Этот досадный результат очень сильно сказался на будущих планах. В принципе, после Буве, была мысль «уйти на пенсию». Ничего более сложного уже не будет, а места попроще уже не так интересны. Но все обернулось так, что последние 700 метров нам не покорились. Не здесь разбирать чья это вина. В свое время Ральф K0IR очень хорошо озвучил свои выводы, которые целиком отражают ситуацию. Просто, если придётся излагать все мне, получится очень нелитературно.

Тем не менее, после всех перипетий в Чили и ЮАР, наш контейнер с оборудованием вернулся в США. Встал вопрос, что с этим делать дальше. Возникла идея переговорить с донорами 3Y0Z, и попросить оставить оборудование для проведения экспедиции в менее сложную географическую зону, но достаточно редкую для охотников для DX.

Выбор нашего лидера и предводителя K0IR пал на Питкэрн. Он стоял достаточно высоко в рейтинге Clublog. Дело еще в том, что туда периодически наведывалось судно Braveheart-наши давние друзья и партнеры. У них действовал контракт с правительством Новой Зеландии на обеспечение Питкэрна . Поэтому они выполняли туда регулярные рейсы. Они могли взять нас с собой по пути, что позволило не фрахтовать их судно полностью. Это не стоило таких баснословных денег. Так как территория не входит в Топ 10, то было принято решение в главные донорские фонды не обращаться, и все сделать самим, но, разумеется, с благодарностью принимать все пожертвования.

В середине 2018 года, Ральф написал узнать мое мнение по поводу VP6. Мне это предложение показалось не очень заманчивым. Конечно, Питкэрн очень экзотичное место, практически антипод Таджикистану, однако потратить более месяца своей жизни на такую экспедицию я не особо жаждал. Слишком тепло и просто, подумал я. Однако Ральф посоветовал не торопиться с отказом, и сказал, что я могу отказаться на любом этапе, а сейчас ему нужна кое-какая помощь в организации. И конечно я согласился. Помогать надо всегда. Через какое-то время он высказал такую мысль, что если я не поеду, то кто-то другой будет первый раз использовать «мою антенну» на 160 метров. Опытный политик Ральф знал чем меня зацепить.

Теперь подробнее об антенне. Дело в том, что во время экспедиции на остров Амстердам, мы сделали из неиспользованных секций и пластиковых труб очень эффективную антенну. Тогда мы провели 3500 связей на 160 м, и эта антенна стала известной. Ею заинтересовались ребята из DX Engineering, и в ходе подготовки к экспедиции на Буве,  пригласили меня к себе в офис. Попросили рассказать о моей чудо-антенне, и спросили, что бы я хотел взять на далекий остров. После моей презентации и нескольких часов обсуждений, они выслушали все мои пожелания и идеи, и уверили, что сделают для 3Y0Z то, что я просил. Это звучало очень многообещающе. Волею судьбы, на этой встрече присутствовал и Андрей RA6LBS, который всячески способствовал продвижению данной идеи, используя свой богатый опыт. Ниже приведены некоторые детали конструктива антенны FT5ZM.

Оставшиеся секции после установки ВЧ антенн.
Пластиковая мачта для увеличения высоты.
Общий вид и подключение емкостной нагрузки
Крепление пластиковой мачты.
Емкостная нагрузка
Основание и изоляция

DX Engineering сдержали свое обещание и произвели на свет красавицу антенну высотой 30 метров. Для экспедиции на Буве было сделано две такие антенны, и приложен блок фазирования. Тим K3LR аргументировал это тем, что это для того, если «Нодир вдруг захочет сигнал погромче». Спасибо DX Engineering! Зная все это, Ральф K0IR, знал о чем говорить и как убеждать. Так что его довод был убедительным, и я принял решение ехать.

  • 3y0z01
  • 3y0z02
  • 3y0z03
  • 3y0z04
  • 3y0z05
  • 3y0z01
  • 3y0z02
  • 3y0z03
  • 3y0z04
  • 3y0z05

Такого рода путешествия для гражданина Таджикистана, задача непростая. Помимо всех остальных трудностей, главная-это получение всех необходимых виз. Ведь добираться на тот край света предстоит через много стран. А край света это именно тот случай, когда это не оборот речи, а самая дальняя от твоего дома часть планеты. После изучения вопроса выяснилось, что мне необходимо три визы: американская, виза Французской Полинезии, и самого Питкэрна.

Первая виза была самой простой. В США мне приходится ездить по работе, поэтому получить очередную визу не составило труда. Питкэрн является тихоокеанской заморской территорией Великобритании, и я уже представлял себе длительный процесс выяснения деталей запроса такой визы. Наверняка за визой на Питкэрн обращаются не часто, особенно граждане Таджикистана, поэтому мне представлялись десятки звонков и уточнений. Но оказалось все просто. Мне сообщили, что если визит до двух недель, и я прибываю и убываю на том же судне, то они делают все документы на месте. Осталась только Французская Полинезия.

В Душанбе нет Французского консульства, и в посольстве меня перенаправили в генеральное консульство Франции в Астану. Пришлось ехать и получать визу там. А это перелеты и неделя ожидания в гостинице. Тем не менее приятные встречи с радиолюбителями скрасили время ожидания визы.

Наконец пришло время отправляться в путь и десятого октября я вылетел из Душанбе. Чтобы добраться до Питкэрна мне предстояло преодолеть по воздуху и морю примерно 23,500 км в одну сторону. Воздушная часть прошла без приключений. Наша команда начала собираться в Папеэте (остров Таити), Французская Полинезия. Отсюда нам предстоял еще один перелет до отдаленного уголка этой территории – острова Мангарева. Мангарева находится на востоке страны, в составе архипелага Гамбье, и является ключевой перевалочной базой для тех, кто планирует посетить Питкэрн.

У нас был день в Папеэте, чтобы передохнуть и дождаться всех членов команды. Самолет до архипелага Гамбье летает только раз в неделю, поэтому именно его расписание являлось ключевым, при планировании нашего маршрута.

Город Папеэте был мало знаком мне и большинству из моих знакомых дома, однако название острова, на котором этот город расположен знают все. Причем все, поголовно, выстреливают фразу из любимого мультфильма, что не были они ни на каких Таити, и что кормят их и тут хорошо.

Основная часть экспедиционеров прилетела из Лос-Анджелеса. Мы встретились в аэропорту перед самым отлетом уже после регистрации, так как у всех были стыковочные рейсы. Только Hawk SM5AQD летел через Сан-Франциско, а Hal JR4OZR летел напрямую из Токио.

Аэропорт Папеэте оставил приятное впечатление, и сразу же почувствовалась экзотика тропической страны. Перед пограничным контролем девушка танцевала полинезийский танец под аккомпанемент двух музыкантов. Все были одеты в яркие национальные костюмы, а мелодия успокаивала слух после многочасового прослушивания гула двигателей самолета.

Пограничник, повертев мой паспорт, поставил печать и пожелал хорошего отдыха. Видимо каждый день видит таджикский документ. Получив багаж мы дружно отправились в гостиницу, которая находилась в пешей доступности. Однако, пришлось резко подниматься в гору. С чемоданами это было проблематично, но сообща справились с первыми трудностями.

Номера были еще не готовы, так как мы приехали очень рано утром. Мы поехали осмотреть город, чтобы не терять время даром.

Колоритные пернатые острова Таити
Папеэте
Папеэте
Папеэте
Папеэте
Папеэте
Еще один пернатый местный житель
Папеэте
Папеэте
Папеэте
Папеэте
Папеэте
Аэропрт
Главный входв аэропорт
Выполняются местные авиарейсы
Жизнь в аэропорту

Папеэте (в переводе с таитянского «вода из корзины») оказался милым городком, с парками, чистыми улицами, ухоженными двориками и раскрашенными домиками. Городок не большой для столицы, всего 25 тысяч населения. Но из-за вулканического происхождения острова, он вытянут вдоль береговой линии на километры, поэтому пешком тут не очень погуляешь. Остров состоит из двух частей и напоминает цифру восемь. Таити является главным островом архипелага Острова Сообщества.

Кстати, Таити и Питкэрн являются главными местом действия истории мятежа на корабле "Баунти". Я остановлюсь на этом немного позже, так как эта история более известна англоязычным любителям истории и литературы, и к нашей экспедиции она имеет непосредственное отношение.

Утром следующего дня экспедиция VP6R официально началась. Все собрались в холле гостиницы и начали обсуждать текущие вопросы. Их было много. Наш руководитель и инициатор экспедиции, который готовил ее с самого начала, неожиданно выбыл из состава за пять дней до отправления. Ральф K0IR по медицинским причинам должен был остаться дома, что опечалило всю команду. Лично я был очень расстроен. В первую очередь из-за здоровья Ральфа. За три предыдущие совместные экспедиции я проникся глубоким уважением к нему как человеку, радиолюбителю и руководителю.

Гленн W0GJ взял на себя управление. По его словам, он просто вел все на автопилоте, настолько Ральф все хорошо подготовил, и продумал до мелочей все детали. Все понимали, что главное его здоровье, и нам пришлось просто смириться с потерей Ральфа в составе.

Мы обсудили много вопросов, в том числе и график работы в эфире. Помимо стандартного отведенного времени на оператора, мне дали карт-бланш по работе на 160, что позволяло мне свободно заниматься только Топбендом. Правда попросили «поделиться» временем на Топе, когда весь сетап запустится. Обговорили много процедурных вопросов и нюансов. По ходу действия знакомились с новыми членами команды. Я первый раз путешествовал с EA3HSO, K0PC, K9NW и W0VTT. Все оказались отличными парнями, и с первых минут знакомства они влились в коллектив.

После обстоятельного обсуждения, все были готовы немного побыть турситами. Город мы осмотрели и мы выдвинулись исследовать остров.

Мы заказали пятичасовую экскурсию, чтобы посетить основные достопримечательности, и полюбоваться тропическими видами. Впечатления несколько подпортил дождь, но было интересно. Большинство туристов на Таити не задерживается. Все едут дальше на острова Мореа, Бора-Бора и другие, более привлекательные для любителей водных процедур. Мне очень понравились скалистые вершины этого вулканического острова, но времени было мало, поэтому оставалось только сидеть в микроавтобусе и наслаждаться туристическими прелестями.

Тем не менее здесь есть что посмотреть.

  • Click to enlarge image 2019_10_15_0285.jpg
  • Click to enlarge image 2019_10_15_0315.jpg
  • Click to enlarge image 2019_10_15_0365.jpg
  • Click to enlarge image 2019_10_15_0370.jpg
  • Click to enlarge image 2019_10_15_0411.jpg
  • Click to enlarge image 2019_10_15_0452.jpg
  • Click to enlarge image 2019_10_15_0484.jpg
  • Click to enlarge image 2019_10_15_0505.jpg
  • Click to enlarge image 2019_10_15_0519.jpg
  • Click to enlarge image 2019_10_15_0524.jpg
  • Click to enlarge image 2019_10_15_0528.jpg
  • Click to enlarge image 2019_10_15_0531.jpg
  • Click to enlarge image 2019_10_15_0540.jpg
  • Click to enlarge image 2019_10_15_0555.jpg
  • Click to enlarge image 2019_10_15_0561.jpg
  • Click to enlarge image 2019_10_15_0567.jpg
  • Click to enlarge image 2019_10_15_0628.jpg
  • Click to enlarge image 2019_10_15_0631.jpg
  • Click to enlarge image 2019_10_15_0636.jpg
  • Click to enlarge image 2019_10_15_0661.jpg
  • Click to enlarge image 2019_10_15_0664.jpg
  • Click to enlarge image 2019_10_15_0667.jpg
  • Click to enlarge image 2019_10_15_0699.jpg
  • Click to enlarge image StarStaX_2019_10_15_0719-2019_10_15_0723_gap_filling.jpg
  •  
View the embedded image gallery online at:
https://ey8mm.com/contest/ey8mm-results-stats-ubn/itemlist/tag/ey8mm#sigProId29a414287f

На этом хочу закончить первую часть, и перед тем как начать читать вторую, рекомендую посмотреть фильм «Баунти» 1984 года с Мелом Гибсоном и Энтони Хопкинсом.

Published in Articles
Read more...
Wednesday, 20 November 2019 05:09

2019 Expedition to Pitcairn Island

  • Click to enlarge image 2019_10_13_0061.jpg N4GRN N4GRN
  • Click to enlarge image 2019_10_16_0881.jpg Braveheart waiting VP6R team in Mangareva. Braveheart waiting VP6R team in Mangareva.
  • Click to enlarge image 2019_10_16_0891.jpg Safety briefing. Safety briefing.
  • Click to enlarge image 2019_10_16_0896.jpg Braveheart ready to sail. Braveheart ready to sail.
  • Click to enlarge image 2019_10_16_1004.jpg K0PC K0PC
  • Click to enlarge image 2019_10_16_1016.jpg SM5AQD SM5AQD
  • Click to enlarge image 2019_10_16_1018.jpg K9CT K9CT
  • Click to enlarge image 2019_10_16_1027.jpg Departure from French Polynesia. Departure from French Polynesia.
  • Click to enlarge image 2019_10_16_1050.jpg Matt Jolly with son. Matt Jolly with son.
  • Click to enlarge image 2019_10_16_1061.jpg VP6R team. VP6R team.
  • Click to enlarge image 2019_10_16_1062.jpg N6HC N6HC
  • Click to enlarge image 2019_10_16_1070.jpg K9NW K9NW
  • Click to enlarge image 2019_10_16_1097.jpg Controls of Braveheart Controls of Braveheart
  • Click to enlarge image 2019_10_17_1098.jpg Smooth sail conditions. Smooth sail conditions.
  • Click to enlarge image 2019_10_17_1099.jpg Smooth sail conditions. Smooth sail conditions.
  • Click to enlarge image 2019_10_17_1139.jpg Sunset in the Southern part of Pacific Ocean. Sunset in the Southern part of Pacific Ocean.
  • Click to enlarge image 2019_10_17_1194.jpg Matt Jolly. Matt Jolly.
  • Click to enlarge image 2019_10_17_1201.jpg Arrival to the Pitcairn Island. Arrival to the Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_17_1239.jpg Braveheart library. Braveheart library.
  • Click to enlarge image 2019_10_17_1241.jpg Braveheart library. Braveheart library.
  • Click to enlarge image 2019_10_17_1245.jpg Braveheart library. Braveheart library.
  • Click to enlarge image 2019_10_17_1248.jpg Early morning. Early morning.
  • Click to enlarge image 2019_10_17_1276.jpg Early morning. Early morning.
  • Click to enlarge image 2019_10_17_1283.jpg EA3HSO EA3HSO
  • Click to enlarge image 2019_10_17_1322.jpg Early morning. Early morning.
  • Click to enlarge image 2019_10_17_1324.jpg Early morning. Early morning.
  • Click to enlarge image 2019_10_17_1351.jpg Landing of VP6R team. Landing of VP6R team.
  • Click to enlarge image 2019_10_17_1353.jpg Landing of VP6R team. Landing of VP6R team.
  • Click to enlarge image 2019_10_17_1364.jpg Pitcairn Island. Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_17_1377.jpg EY8MM EY8MM
  • Click to enlarge image 2019_10_17_1385.jpg Pitcairn Island. Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_17_1421.jpg Two HC's. W8HC and N6HC Two HC's. W8HC and N6HC
  • Click to enlarge image 2019_10_17_1434.jpg Pitcairn Island. Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_17_1447.jpg Site A. Antenna installation started immediately after landing. Site A. Antenna installation started immediately after landing.
  • Click to enlarge image 2019_10_18_1450.jpg Site A. Antenna installation started immediately after landing. Site A. Antenna installation started immediately after landing.
  • Click to enlarge image 2019_10_18_1451.jpg First antenna up. First antenna up.
  • Click to enlarge image 2019_10_18_1455.jpg Efficient antenna team. Efficient antenna team.
  • Click to enlarge image 2019_10_18_1460.jpg W0GJ and JR4OZR W0GJ and JR4OZR
  • Click to enlarge image 2019_10_18_1464.jpg W6IZT W6IZT
  • Click to enlarge image 2019_10_18_1465.jpg Site B. Old radio broadcast site. Site B. Old radio broadcast site.
  • Click to enlarge image 2019_10_18_1471.jpg Site B. Old radio broadcast site. Site B. Old radio broadcast site.
  • Click to enlarge image 2019_10_18_1481.jpg Site B. Old radio broadcast site. Site B. Old radio broadcast site.
  • Click to enlarge image 2019_10_18_1495.jpg Site B. Existing towers is not in the great shape. Site B. Existing towers is not in the great shape.
  • Click to enlarge image 2019_10_18_1498.jpg Site B. Old radio broadcast site. Site B. Old radio broadcast site.
  • Click to enlarge image 2019_10_18_1504.jpg Site B. Installation has been started. Site B. Installation has been started.
  • Click to enlarge image 2019_10_18_1505.jpg W8HC, K9NW and W0GJ. W8HC, K9NW and W0GJ.
  • Click to enlarge image 2019_10_18_1506.jpg 160 m antenna assembly. 160 m antenna assembly.
  • Click to enlarge image 2019_10_18_1509.jpg 160 m antenna assembly. 160 m antenna assembly.
  • Click to enlarge image 2019_10_18_1510.jpg 160 m antenna assembly. W0VTT 160 m antenna assembly. W0VTT
  • Click to enlarge image 2019_10_19_1516.jpg 160 m antenna assembly. 160 m antenna assembly.
  • Click to enlarge image 2019_10_19_1521.jpg 160 m antenna base mount. 160 m antenna base mount.
  • Click to enlarge image 2019_10_19_1534.jpg Site B. Old radio broadcast site. Site B. Old radio broadcast site.
  • Click to enlarge image 2019_10_19_1546.jpg Site B. Old radio broadcast site. Site B. Old radio broadcast site.
  • Click to enlarge image 2019_10_19_1550.jpg 160 m antenna up and ready for action. 160 m antenna up and ready for action.
  • Click to enlarge image 2019_10_19_1557.jpg 160 m antenna up and ready for action. 160 m antenna up and ready for action.
  • Click to enlarge image 2019_10_19_1564.jpg 160 m antenna. RA6LBS matching unit. 160 m antenna. RA6LBS matching unit.
  • Click to enlarge image 2019_10_19_1567.jpg 80 m antenna. 80 m antenna.
  • Click to enlarge image 2019_10_19_1576.jpg 160 m antenna. 160 m antenna.
  • Click to enlarge image 2019_10_19_1581.jpg 160 m antenna. 160 m antenna.
  • Click to enlarge image 2019_10_19_1586.jpg 160 m antenna. 160 m antenna.
  • Click to enlarge image 2019_10_20_1656.jpg Site A. Pile Up management in action. Site A. Pile Up management in action.
  • Click to enlarge image 2019_10_20_1664.jpg Generators corner. Generators corner.
  • Click to enlarge image 2019_10_20_1666.jpg 6 m EME antenna. 6 m EME antenna.
  • Click to enlarge image 2019_10_20_1680.jpg Site A. Site A.
  • Click to enlarge image 2019_10_20_1700.jpg Site B. Site B.
  • Click to enlarge image 2019_10_20_1714.jpg Site B. Operating positions. Site B. Operating positions.
  • Click to enlarge image 2019_10_20_1715.jpg Site B. Operating positions. Site B. Operating positions.
  • Click to enlarge image 2019_10_20_1717.jpg Site B. Antenna switch console. Site B. Antenna switch console.
  • Click to enlarge image 2019_10_20_1719.jpg RA6LBS RX antenna switch. RA6LBS RX antenna switch.
  • Click to enlarge image 2019_10_20_1720.jpg Site B. Old broadcast equipment. Site B. Old broadcast equipment.
  • Click to enlarge image 2019_10_20_1723-Pano.jpg Site B. Operating positions. Site B. Operating positions.
  • Click to enlarge image 2019_10_20_1737.jpg Site B. 20 m yagi. Site B. 20 m yagi.
  • Click to enlarge image 2019_10_20_1779.jpg Exploring beauty of Pitcairn Island. Exploring beauty of Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_20_1791.jpg Exploring beauty of Pitcairn Island. Exploring beauty of Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_20_1802.jpg Exploring beauty of Pitcairn Island. Exploring beauty of Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_20_1809.jpg Highest point. Highest point.
  • Click to enlarge image 2019_10_20_1825.jpg Site A from Highest point. Site A from Highest point.
  • Click to enlarge image 2019_10_20_1839.jpg Site B from Highest point. Site B from Highest point.
  • Click to enlarge image 2019_10_20_1850.jpg Adamstown from Highest point. Adamstown from Highest point.
  • Click to enlarge image 2019_10_20_1901.jpg Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_20_1903.jpg Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_20_1946.jpg Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_20_1952.jpg Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_20_1953.jpg Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_20_2004.jpg Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_20_2007.jpg Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_21_2054.jpg Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_21_2055.jpg Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_21_2064.jpg Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_21_2099.jpg Adamstown. Adamstown.
  • Click to enlarge image 2019_10_21_2102.jpg Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_21_2104.jpg Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_21_2155.jpg Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_21_2157.jpg Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_21_2169.jpg Site B. 30 m vertical. Site B. 30 m vertical.
  • Click to enlarge image 2019_10_21_2171.jpg Site B. 20 m Yagi. Site B. 20 m Yagi.
  • Click to enlarge image 2019_10_21_2191.jpg K9NW K9NW
  • Click to enlarge image 2019_10_21_2192.jpg JR4OZR JR4OZR
  • Click to enlarge image 2019_10_21_2193.jpg Low band operation position. Low band operation position.
  • Click to enlarge image 2019_10_21_2194.jpg 40 m FT8 pile Up. 40 m FT8 pile Up.
  • Click to enlarge image 2019_10_21_2195.jpg Site B. 160 m operation position. Site B. 160 m operation position.
  • Click to enlarge image 2019_10_21_2197.jpg K9CT K9CT
  • Click to enlarge image 2019_10_22_2210.jpg Site B. 20 m Yagi. Site B. 20 m Yagi.
  • Click to enlarge image 2019_10_23_2428.jpg Site B. 20 m Yagi. Site B. 20 m Yagi.
  • Click to enlarge image 2019_10_23_2816.jpg Site A. 6 m EME Yagi. Site A. 6 m EME Yagi.
  • Click to enlarge image 2019_10_25_2842.jpg Site A. SM5AQD Site A. SM5AQD
  • Click to enlarge image 2019_10_25_2849.jpg Antenna switch panel. Antenna switch panel.
  • Click to enlarge image 2019_10_25_2855.jpg Weather has changed. Weather has changed.
  • Click to enlarge image 2019_10_25_2869.jpg W0VTT W0VTT
  • Click to enlarge image 2019_10_25_2876.jpg W6IZT and our host Andy. W6IZT and our host Andy.
  • Click to enlarge image 2019_10_26_2909.jpg Wiring.... Wiring....
  • Click to enlarge image 2019_10_26_2910.jpg JR4OZR, K0PC JR4OZR, K0PC
  • Click to enlarge image 2019_10_26_2920.jpg CQ WW Contest CQ WW Contest
  • Click to enlarge image 2019_10_26_2922.jpg W8HC W8HC
  • Click to enlarge image 2019_10_27_2960.jpg Lost element Lost element
  • Click to enlarge image 2019_10_27_2973.jpg W6IZT W6IZT
  • Click to enlarge image 2019_10_28_3216.jpg Adamstown. Adamstown.
  • Click to enlarge image 2019_10_28_3237.jpg Exploring beauty of Pitcairn Island. Exploring beauty of Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_28_3239.jpg Adamstown. Adamstown.
  • Click to enlarge image 2019_10_28_3241.jpg W0GJ W0GJ
  • Click to enlarge image 2019_10_29_3279.jpg Exploring beauty of Pitcairn Island. Exploring beauty of Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_29_3302.jpg Exploring beauty of Pitcairn Island. Exploring beauty of Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_29_3350.jpg W8HC W8HC
  • Click to enlarge image 2019_10_29_3353.jpg St. Paul rocks St. Paul rocks
  • Click to enlarge image 2019_10_29_3356.jpg Exploring beauty of Pitcairn Island. Exploring beauty of Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_29_3376.jpg St. Paul rocks St. Paul rocks
  • Click to enlarge image 2019_10_29_3397.jpg EY8MM EY8MM
  • Click to enlarge image 2019_10_29_3654.jpg Exploring beauty of Pitcairn Island. Exploring beauty of Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_29_3658.jpg Site A. Site A.
  • Click to enlarge image 2019_10_29_3722.jpg Exploring beauty of Pitcairn Island. Exploring beauty of Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_29_3749.jpg Exploring beauty of Pitcairn Island. Exploring beauty of Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_29_3750.jpg Exploring beauty of Pitcairn Island. Exploring beauty of Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_29_3800.jpg W0GJ and EY8MM W0GJ and EY8MM
  • Click to enlarge image 2019_10_29_3830.jpg W0GJ W0GJ
  • Click to enlarge image 2019_10_29_3835.jpg K9CT K9CT
  • Click to enlarge image 2019_10_29_3990.jpg Site B. Sunset. Site B. Sunset.
  • Click to enlarge image 2019_10_29_3992.jpg Site A. Sunset. Site A. Sunset.
  • Click to enlarge image 2019_10_29_3993.jpg Site A. Sunset. Site A. Sunset.
  • Click to enlarge image 2019_10_29_3996.jpg Site A. Sunset. Site A. Sunset.
  • Click to enlarge image 2019_10_29_4077.jpg Stars over Pitcairn Island. Stars over Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_29_4149.jpg Stars over Pitcairn Island. Stars over Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_29_4152.jpg Stars over Pitcairn Island. Stars over Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_29_4160.jpg Stars over Pitcairn Island. Stars over Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_29_4161.jpg Stars over Pitcairn Island. 160 m vertical. Stars over Pitcairn Island. 160 m vertical.
  • Click to enlarge image 2019_10_29_4169.jpg Stars over Pitcairn Island. Stars over Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_29_4172.jpg Stars over Pitcairn Island. Stars over Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_29_4205.jpg Adamstown. Adamstown.
  • Click to enlarge image 2019_10_29_4208.jpg Adamstown. Adamstown.
  • Click to enlarge image 2019_10_29_4210.jpg Adamstown. Adamstown.
  • Click to enlarge image 2019_10_29_4272.jpg Meralda VP6MW Meralda VP6MW
  • Click to enlarge image 2019_10_29_4277.jpg W0GJ W0GJ
  • Click to enlarge image 2019_10_29_4289.jpg Adamstown. Adamstown.
  • Click to enlarge image 2019_10_29_4298.jpg Adamstown. Adamstown.
  • Click to enlarge image 2019_10_29_4303.jpg Adamstown. Adamstown.
  • Click to enlarge image 2019_10_29_4330.jpg Adamstown. Grave of John Adams. Adamstown. Grave of John Adams.
  • Click to enlarge image 2019_10_29_4350.jpg Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_30_4352.jpg Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_30_4578.jpg Drying closes after hard working day. Drying closes after hard working day.
  • Click to enlarge image 2019_10_30_4623.jpg Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_30_4631.jpg Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_30_4826.jpg W6IZT W6IZT
  • Click to enlarge image 2019_10_31_4988.jpg Site A YAgi antennas. Site A YAgi antennas.
  • Click to enlarge image 2019_10_31_4993.jpg Stars over Pitcairn Island. Stars over Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_31_5000.jpg Stars over Pitcairn Island. Adamstown. Stars over Pitcairn Island. Adamstown.
  • Click to enlarge image 2019_10_31_5010.jpg Stars over Pitcairn Island. Stars over Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_31_5059-2.jpg Stars over Pitcairn Island. Stars over Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_31_5083.jpg Stars over Pitcairn Island. Moon set. Stars over Pitcairn Island. Moon set.
  • Click to enlarge image 2019_10_31_5085.jpg Stars over Pitcairn Island. Stars over Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_31_5153.jpg W0GJ W0GJ
  • Click to enlarge image 2019_10_31_5155.jpg Don Allan EA3HSO Don Allan EA3HSO
  • Click to enlarge image 2019_10_31_5156.jpg Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_10_31_5159.jpg EA3HSO, SM5AQD EA3HSO, SM5AQD
  • Click to enlarge image 2019_11_01_5164.jpg Site A during perfect weather. Site A during perfect weather.
  • Click to enlarge image 2019_11_01_5166.jpg Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_11_01_6573.jpg Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_11_01_6887.jpg Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_11_01_6942.jpg Site A. Site A.
  • Click to enlarge image 2019_11_01_7184.jpg Site A. Site A.
  • Click to enlarge image 2019_11_01_7185.jpg Site A. Site A.
  • Click to enlarge image 2019_11_01_7200.jpg Site A. Site A.
  • Click to enlarge image 2019_11_01_7525.jpg Site A. Site A.
  • Click to enlarge image 2019_11_01_7629.jpg Site A. Site A.
  • Click to enlarge image 2019_11_01_7858.jpg VP6R team. VP6R team.
  • Click to enlarge image 2019_11_02_8099.jpg Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_11_02_8200.jpg Equipment packed and ready for return voyage. Equipment packed and ready for return voyage.
  • Click to enlarge image 2019_11_02_8201.jpg Equipment packed and ready for return voyage. Equipment packed and ready for return voyage.
  • Click to enlarge image 2019_11_02_8224.jpg Adamstown. Adamstown.
  • Click to enlarge image 2019_11_02_8229.jpg K9CT, JR4OZR K9CT, JR4OZR
  • Click to enlarge image 2019_11_02_8248.jpg VP6MW VP6MW
  • Click to enlarge image 2019_11_02_8269.jpg Bounty Bay. Bounty Bay.
  • Click to enlarge image 2019_11_02_8294.jpg Braveheart. Braveheart.
  • Click to enlarge image 2019_11_02_8304.jpg Braveheart. Braveheart.
  • Click to enlarge image 2019_11_02_8352.jpg Braveheart and whale. Braveheart and whale.
  • Click to enlarge image 2019_11_02_8627.jpg Whale. Whale.
  • Click to enlarge image 2019_11_02_8693.jpg Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_11_02_8711.jpg Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_11_02_8955.jpg St. Paul Rock. St. Paul Rock.
  • Click to enlarge image 2019_11_02_8958.jpg St. Paul Rock. St. Paul Rock.
  • Click to enlarge image 2019_11_02_9064.jpg Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_11_03_9192.jpg K9CT handling VP6R logs. K9CT handling VP6R logs.
  • Click to enlarge image 2019_11_03_9207.jpg Ready to go home. Ready to go home.
  • Click to enlarge image 2019_11_04_9229.jpg Bounty Bay. Bounty Bay.
  • Click to enlarge image 2019_11_04_9257.jpg VP6R team ready to sail back. VP6R team ready to sail back.
  • Click to enlarge image 2019_11_04_9272.jpg JR4OZR and EA3HSO. Special Ninja dance. JR4OZR and EA3HSO. Special Ninja dance.
  • Click to enlarge image 2019_11_04_9284.jpg VP6MW and EA3HSO. VP6MW and EA3HSO.
  • Click to enlarge image 2019_11_04_9295.jpg Good bye Pitcairn! Good bye Pitcairn!
  • Click to enlarge image 2019_11_04_9317.jpg K9CT and Matt. K9CT and Matt.
  • Click to enlarge image 2019_11_04_9388.jpg Good bye Pitcairn! Good bye Pitcairn!
  • Click to enlarge image 2019_11_04_9524.jpg Good bye Pitcairn! Good bye Pitcairn!
  • Click to enlarge image 2019_11_04_9529.jpg Good bye Pitcairn! Good bye Pitcairn!
  • Click to enlarge image 2019_11_04_9530.jpg Pitcairn Island. Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_11_04_9546.jpg Pitcairn Island. Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_11_04_9548.jpg W0GJ, N6HC W0GJ, N6HC
  • Click to enlarge image 2019_11_04_9552.jpg Pitcairn Island. Pitcairn Island.
  • Click to enlarge image 2019_11_05_9656.jpg Arriving French Polynesia. Arriving French Polynesia.
  • Click to enlarge image 2019_11_05_9699.jpg Arriving French Polynesia. Arriving French Polynesia.
  • Click to enlarge image 2019_11_05_9740.jpg Mangareva. French Polynesia. Mangareva. French Polynesia.
  • Click to enlarge image 2019_11_05_9808.jpg Mangareva. French Polynesia. Mangareva. French Polynesia.
  • Click to enlarge image 2019_11_05_9818.jpg Mangareva. French Polynesia. Mangareva. French Polynesia.
  • Click to enlarge image StarStaX_LRT_00001-LRT_00040_gap_filling.jpg Star trail over VP6R antenna. Star trail over VP6R antenna.
  •  
View the embedded image gallery online at:
https://ey8mm.com/contest/ey8mm-results-stats-ubn/itemlist/tag/ey8mm#sigProIde79ad68684

Published in Pictures
Read more...
Monday, 18 November 2019 09:05

Pitcairn island expedition. Short time lapse video been published.

Time lapse video and photos added to the Pictures category.

Published in News
Read more...
Tuesday, 01 January 2019 07:30

Statistics: Year 2018

DXCC AND QSO STATISTICS-2018

Paper cards confirmations only. Current DXCC countries (DXCC Challenge).

Counted once a year (January 1, 2019)
BAND/MODE
QSO
DXCC WKD
DXCC CFM
ALL
230,244
340
340
160
17,041 306 305
80
20,830 328 328
60 2,056 104 23
40
25,046 334 332
30
11,929 331 331
20
45,320 339 339
17
11,611 329 329
15
37,430 332 332
12
16,342 320 318
10
37,462 326 326
6
4,919 106 106
SAT
193 48 36
CW
124,432 338 338
SSB
84,374 340 339
RTTY+FT8
19,802 317 316

DXCC Challenge WKD/CFM 3051/3048

QSO number count started January 1, 1994 (no UJ8JMM qso's)

 

WAZ STATISTICS

BAND/MODE
WAZ WKD
WAZ CFM
160
40
40
80
40
40
40
40
40
30
40
40
20
40
40
17
39
39
15
40
40
12
40
39
10
40
40
6
22
22
SAT
23
20
DIGI
40
39

WAS STATISTICS

BAND/MODE
STATES WKD
STATES CFM
160
50
50
80
50
50
40
50
50
30
50
50
20
50
50
17
48
48
15
50
50
12
48
48
10
50
50
DIGI
50
50

 

ANUAL QSO/DXCC STATISTICS

                                                                                  
   Year           QSO   DXCC MIX   CW   SSB   DIGI  160    80    60    40    30     20    17    15    12    10    6

   1994         10,069    210     148   197    81    56   106     0   124    57    167    48   110    66    61    0
   1995          2,466    150      88   122    67    33    79     0    95    41     82    16    53    33    10    0
   1996          7,048    201     159   171    83    59   118     0   171    82    128    77    66     2     5    0
   1997          1,398    116      63   104     0     4    61     0    58    16     35    40    39    28    23    0
   1998          9,151    197     150   159   103    36    62     0   115    16    142    37   125    68   132    2
   1999          7,356    194     142   173    68     2    49     0    95    22    135    14   124    68   151   10
   2000         11,724    205     178   145   112     1    67     0   116    74    146    45   138    64   149   66
   2001         19,498    237     207   199   110     4    75     0   132   121    134   144   181   126   135   47            
   2002         11,534    224     187   168    44    17    89     0   131    99     70    55   145    91   170   45
   2003          6,873    205     180   137    78    83   123     0   109   104     89    69    86    72   103    0 
   2004         11,040    231     202   197   116    75    68     0   119    73    198    80   134    46    81    1
   2005         10,510    224     186   181   125    37    31     0   180    52    168    77   127    32    60   40 
   2006          5,660    181     135   142    98    29   101     0    68    12    148    57    75    20    30   50
   2007         10,967    211     168   164   107   115   137     0    61    61    141    97    95    15    20   11
   2008          8,261    183     164   114   105   105   137     0    42    52    126    55    52    14     9    1
   2009         13,290    205     187   113   102   138   109     0    73   105    131    86    83    33    55   35 
   2010         17,406    224     188   178   115   127   125     0   103    87    125    89   148   125    74   52
   2011         17,796    223     191   197    80    52    51     0    53    42     92    46   190   145   149    0
   2012         12,395    218     189   166    83    73    80     0    84    18     65    51   118   124   167    0
   2013         12,501    217     200   150    31   118   118     0   108   115     95    90   144   116   153    0
   2014          9,493    202     175   158    65    21    27     0    55    60    132    44   141    90   160    0
   2015          1,814    155     124   121     3    40    60     0    46    35     57    34   101    52    85    0
2016 4,651 149 136 86 48 60 81 30 78 77 72 87 85 59 7 0
2017 5,252 171 138 85 124 78 97 83 75 51 90 60 98 28 23 0
2018 2,061 137 88 74 95 58 41 70 63 25 63 17 63 7 0 0

STATIONS WORKED PER BAND

  
    1-Band QSOs:    43,153
    2-Band QSOs:    12,749
    3-Band QSOs:     6,443
    4-Band QSOs:     3,909
    5-Band QSOs:     2,635
    6-Band QSOs:     2,009
    7-Band QSOs:     1,194
    8-Band QSOs:       873
    9-Band QSOs:       561
   10-Band QSOs:       160
11-Band QSOs: 21
Published in Statistics
Read more...
Friday, 09 March 2018 02:37

2018-2020. Заметки о DXCC на 160 м.

2018-2020. Заметки о DXCC на 160 м.

 

Таблица несработанных DXCC стран

"Невозможные" страны.

"IMPOSSIBLE" COUNTRIES

Prefix Country name Heading Distance
3Y/P Peter 1 Island 194 16400
4U/UN United Nations HQ 333 10400
CE0Y Easter Island 352 18700
FO0 Clipperton Island 357 14600
KG4 Guantanamo Bay 328 12600
XF4 Revillagigedo 0 13600

Почти "невозможные" страны

"ALMOST IMPOSSIBLE" COUNTRIES

Prefix Country name Heading Distance
3Y/Bv Bouvet 195 13600
CE0X San Felix & San Ambrosio 286 16800
CE0Z Juan Fernandez Islands 277 17000
CY0 Sable Island 326 9500
CY9 Saint Paul Island 328 9200
TG Guatemala 336 13600
YN Nicaragua 329 13700
YV0 Aves Island 311 12200
YS El Salvador 334 13700

"Доступные" страны

"POSSIBLE" GROUP

Prefix Country name Heading Distance
8R Guyana 301 12700
9J Zambia 225 7300
FT5W Crozet Island 192 9600
FT5Z Amsterdam Island 173 8600
H4 Solomon Islands 97 10700
KH1 Baker & Howland Islands 74 12100
KH3 Johnston Island 57 11400
KH7 Kure Island 54 9800
PJ7 Sint Maarten 312 11900
PY0T Trindade & Martim Vaz Is. 258 12100
TJ Cameroon 252 6800
VK0/M Macquarie Island 138 13400
VK9N Norfolk Island 109 12700
VP8/O South Orkney Islands 219 15000
ZD7 Saint Helena 248 9800
ZD9 Tristan da Cunha & Gough Is. 230 11900
ZK3 Tokelau Islands 78 13200
ZS8 Pr. Edward & Marion Islands 200 10000

"Ближняя" зона.

"EASY IF ON AIR"

Prefix Country name Heading Distance
BS7 Scarborough Reef 105 5400
BV9/P Pratas Island 99 5000
P5 DPR of Korea 69 4900
SV/A Mount Athos 287 3800

 

Z60A, DXCC # 306

В конце февраля мы вернулись домой, после двух месяцев "брожения" по морям и океанам. Хотя большинство сезона было пропущено, пропустил только Вадима PJ7/UT6UD из потенциальных новых стран. Но к возвращению я уже с этим смирился. Hi. Однако, на борту Бетанзос, мы услышали новость, что Косово засчитали за новую территорию! Если отбросить все политические "за" и "против", то появление новой страны DXCC это всегда праздник. Это означает несколько вещей, одна из которых - ты больше не в списке DXCC HR # 1.

К сожалению, к моменту появления дома, основная экспедиция уже закончилась, и я вытался выловить несколько местных станций. К счастью, на мартовский contest, туда собрались OM5RW и OM3PC, которые очень хорошо поработали. Удалось закрыть все диапазоны от 160 до 15 метров. Думаю, что при Es сезоне, можно будет сработать и 12/10 метров. Это вопрос времени и терпения.

Сетап состоял из:

K3+ Expert 2K-FA out abt 600W
TX ant: 1/4 wave vertical
RX: beverages for NA and JA

Слышали ребята неплохо, и на таких трассах и расстояниях, проблем обычно не бывает. Учитывая, что основная масса радиолюбителей отработала первую волну операторов, эта связь была из разряда First Call.

Z60A operation by OM5RW and OM3PC
Z60A operation by OM5RW and OM3PC
Z60A operation by OM5RW and OM3PC
Z60A operation by OM5RW and OM3PC
Z60A operation by OM5RW and OM3PC
Z60A operation by OM5RW and OM3PC

 

TJ2TT, DXCC # 307

На моей памяти две экспедиции в Камерун, которые не успел сработать из-за поездок. Страна сравнительно активная, и поэтому не особо переживал, и сработать ее, было вопросом времени. Итальянская команда Italian DX-pedition Team, во главе с I2YSB, активизировала много стран за последние годы и показывает очень стабильные результаты при сравнительно небольшом бюджете экспедиции. На 160 у них получается по-разному, но в основном хорошо. На моей памяти только Замбию было невозможно сработать из нашего региона.

На этот раз оказалось все просто. Сигнал получился очень приличным, в следствии чего на них висел нескончаемый Европейский Pile Up. К счастью азимут на Камерун совпадает с основным лепестком моей Half Square, поэтому взял их с первой же попытки. Не пришлось даже ждать направленного вызова на Азию. Особо связь запомнилась хорошим громким сигналом. Хотелось бы, чтобы и дальше у них получалось так настроить антенну.

Через некоторое время после подтверждения в LOTW пришла и карточка. Вместе с QSL прислали и DVD диск с небольшим сюжетом о экспедиции. Фотографий не прислали, так что сделал несколько скриншотов из фильма.

Уровень шума на передающие антенны.
Сетап.
Вертикал на 160 метров.
Приемные антенны.
Урок радиолюбительства для детей.
Приятно увидеть, что твоя скромная сумма помогла экспедиции.

 

KH1/KH7Z, DXCC # 308

Так сложилось, что предыдущие экспедиции на остров Бейкер AH1A (1993), K1B (2002) дали возможность закрыть все КВ диапазоны. Все кроме 160. В экспедицию ехали очень хорошие операторы, что позволяло надеяться на хороший результат на НЧ, однако середина лета не лучшее для этого время. Если откинуть летние атмосферные шумы и статику, то прохождение могло быть и хорошим. Для нас перекрытие по темному времени было нормальным, а вот почти всей Центральной и Западной Европе надеяться было не на что.

 

Немного пообщался по этому поводу с Доном N1DG, с которым был в одной команде VP8ORK. Дон хотел, чтобы я присоеденился, но из-за "обескровленного" бюджета после 3Y0Z, и полного отсутсвия времени летом, мне пришлось отказаться. Тем не менее я спланировал поездки и работу таким образом, чтобы застать экспедицию по ка я дома. Оставил один Беверидж на Pacific на лето, чтобы не рисковать. Решение было неправильным, так как на станции идет покос травы. В итоге 200 метров полевки нашли нового хозяина. Надо будет провести расследование, чтобы этот вопрос больше не возникал. За активную стадию работы из обсерватории это второй случай воровства. Так можно совсем остаться без приемных антенн.

Прилетел в Душанбе 28 июня вечером. Надо было срочно разобраться с делами в офисе, восстановить приемную антенну, постараться сработать KH1, и подготовиться к долгой поездке с 7 июля. С одной стороны кажется, что неделя с небольшим это долгий срок, но у меня так и не получилось справиться со всеми задачами, так как приоритет был отдан делам. Беверидж восстановить так и не удалось, и пришлось слушать на малоработающий RX 4 SQR. Дело в том, что "косари" травы постоянно рубят мои кабеля, и никакие уговоры и просьбы на них не действуют. Возможно просто специально "находит коса на ка...бель". В итоге получил какой-то сурогат приемной антенны, на которую были слышны пайлапы японских станций на KH1, что было уже не плохо.

Первые пару дней, после появления на 160, услышать их так и не удалось. Но 4 июля отчетливо услышал в 17Z. Начал вызывать, однако отчетливо так и не смог услышать ответа. Минут на 10 сигнал пропал окончательно, но вырос до комфортного уровня в 1730Z. Из-за плохой приемной антенны пришлось немного поволноваться, но все обошлось. Несмотря на происки злых "травокосов" удалось сработать последний диапазон, и спокойно отправиться в следующую поездку. Впереди ждала встреча с друзьями на WRTC, но это уже другая история.

George AA7JV
KH1 expedition flags
Джордж и Томи настраивают антенну
В палатке
Луна над островом
Все антенны экспедиции
Антенны
Вертикалы

 

H7/RM0F, DXCC # 309

Хотя Никарагуа достаточно хорошо представлена в эфире, на 160 там мало, кто появлялся. Обычно с небольшой антенной и 100 ватт. Для такой трассы как у меня, такие корреспонденты оставались недосягаемыми. Приходилось тешить себя надеждой, что туда соберется экспедиция из ребят, кто будет настроен серьезно на НЧ, а не просто декларировать. В последнее время много экспедиций делают подобные заявления, но в реальности никакой адекватной активности нет.

Про экспедицию YN4RRC на остров Корн (состав RM0F, R4WAA, RZ3FW, RC5A) было известно достаточно давно. И хотя экспедиция позиционировалась как IOTA, все равно был уверен, что шанс очень хороший. Народ известный, так что должны были сделать все возможное. Плюс ко всему, расположение на острове, всегда плюс. И помех городских поменьше, и вертикал у соленой воды, почти идеальный расклад. Но полярная трасса, и стены из NA и EU, были явной проблемой, для очень возможного короткого прохождения.

В первый день наблюдений, сигнал ненадолго прорезался, но дозваться в общем пайлапе не смог. Если слышно у меня, то Европа точно будет звать без остановки...

Но всегда большой плюс, когда в составе экспедиции есть знакомые или друзья. Списался с Еленой RC5A и попросил послушать меня отдельно, или устроить скед. Ребята откликнулсь на мою просьбу. Я дождался пика сигнала, и попросил послушать меня чуть выше. Юрий RM0F оперативно отреагировал, и связь состоялась легко! Дозваться в общем пайлапе было бы много сложней. В моем распоряжении было примерно 20 минут, когда сигнал читался, поэтому связь состоялась в большем случае благодаря отзывчивости команды! Спасибо!

Вертикал на 160 м
Общий вид на позицию экспедиции
RM0F
RC5A: Битва за FT8 - кто первый кликнет.
RC5A: Теперь нам ночью не страшно работать :)
Экзотический остров.
Поездки экспедиционеров полны опасностей. :)
Все члены экспедиции

DXCC CFM 309

2018 сезон завершается на отметке 309. Реально упущенных стан не было, поэтому будем надеяться, что будут интересные экспедиции в 2019. Уже объявлена экспедиция на Токелаю ZK3, и буду надеяться на приятные сюрпризы.

 

 

 

ZK3A, DXCC # 310

Информация собирается.

Серьезкая пушка для ЕМЕ 50 МГц.
Роман UR0MC после успешной ночи на 160.
ZK3A
ZK3A
Вертикальный треугольник на 160.

UR0MC, RW7K
ZK3A
ZK3A
ZK3A
ZK3A
ЕМЕ антенна
ZK3A
Экран лога ZK3A во время связи со мной.
Роман UR0MC только что ответил EY8MM.
Лог EY8MM в это же время!
Новая страна для EY8MM

 

ZD7W, DXCC # 311

Информация собирается.

 

 

 

VK9NK, DXCC # 312

Информация собирается.

VK9NK shack
VK9NK Inverted L antenna radia system
VK9NK Inverted L antenna radia system
VK9NK Inverted L antenna

 

HU1DL, DXCC # 313

Информация собирается.

 

VP8PJ, DXCC # 314

Информация собирается.

Signy Island.
Signy Island.
Signy Island.
Signy Island.
Базовый лагерь VP8PJ
Вадим UT6UD. Основной оператор на 160 м.
Signy Island.
Signy Island.
Signy Island.
VP8PJ
Вертикал на 160 м.
Вадим UT6UD

 

TG9AJR, DXCC # 315

Информация собирается.

 

9J2LA, DXCC # 316

Информация собирается.

 

SV2RSG/A, DXCC # 317

Информация собирается.

Published in Articles
Read more...
Monday, 26 February 2018 03:49

Bouvet Island expedition.

Short video and picture gallery added to the Pictures category.

Published in News
Read more...
  • Start
  • Prev
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • Next
  • End
Page 1 of 7
  • Home
  • About
  • Articles
  • Pictures
  • QSL Info