Displaying items by tag: ey8mm

                   CQ Worldwide DX Contest, CW


Call: EY8MM
Operator(s): EY8MM
Station: EY8MM

Class: SOSB/40 HP
QTH: Dushanbe
Operating Time (hrs): 32
Summary:

Band   QSOs  Zones  Countries
------------------------------ 
160:      0     0     0
80:       0     0     0
40:    3148    36   120
20:       0     0     0
15:       0     0     0
10:       0     0     0
------------------------------
Total: 3148    36   120 Total Score =   1,299,012

Club:   

Comments:

SETUP:
IC-775DSP
Microham Keyer
Stack   Match-2 by WX0B
Win-test
PA OM-2500A
5 el wire yagi EU @ 25 m
5 el wire yagi East @ 25 m


73, Nodir EY8MM
www.ey8mm.com
    

Total:  

Asia # , World #

  Callsign: EY8MM
   Category: SINGLE-OP 40M HIGH CW
   Contest: CQ-WW-CW
   Operators: EY8MM
   
Q S O   R a t e   S u m m a r y                       
Hour      40     Rate Total    Pct                    
----------------------------------                    
0000     149     149    149    4.7                    
0100     125     125    274    8.7                    
0200     100     100    374   11.9                    
0300     158     158    532   16.9                    
0400      81      81    613   19.5                    
0500       0       0    613   19.5                    
0600       0       0    613   19.5                    
0700       0       0    613   19.5                    
0800       0       0    613   19.5                    
0900       0       0    613   19.5                    
1000       0       0    613   19.5                    
1100      22      22    635   20.2                    
1200     123     123    758   24.1                    
1300     122     122    880   28.0                    
1400     144     144   1024   32.5                    
1500     135     135   1159   36.8                    
1600     155     155   1314   41.7                    
1700     131     131   1445   45.9                    
1800     139     139   1584   50.3                    
1900     137     137   1721   54.7                    
2000     128     128   1849   58.7                    
2100     115     115   1964   62.4                    
2200     108     108   2072   65.8                    
2300     103     103   2175   69.1                    
0000      48      48   2223   70.6                    
0100      36      36   2259   71.8                    
0200      33      33   2292   72.8                    
0300       1       1   2293   72.8                    
0400       0       0   2293   72.8                    
0500       0       0   2293   72.8                    
0600       0       0   2293   72.8                    
0700       0       0   2293   72.8                    
0800       0       0   2293   72.8                    
0900       0       0   2293   72.8                    
1000       0       0   2293   72.8                    
1100      13      13   2306   73.3                    
1200      70      70   2376   75.5                    
1300      80      80   2456   78.0                    
1400      88      88   2544   80.8                    
1500      94      94   2638   83.8                    
1600      48      48   2686   85.3                    
1700     113     113   2799   88.9                    
1800      91      91   2890   91.8                    
1900      54      54   2944   93.5                    
2000      79      79   3023   96.0                    
2100      64      64   3087   98.1                    
2200      53      53   3140   99.7                    
2300       8       8   3148  100.0                    
--------------------                                  
Total   3148    3148                                  
                                                      
Gross QSOs=3221        Dupes=73        Net QSOs=3148  
                                                      
Unique callsigns worked = 3148                        
                                                      
The best 60 minute rate was 165/hour from 0255 to 0354
The best 30 minute rate was 172/hour from 0034 to 0103
The best 10 minute rate was 198/hour from 0042 to 0051
                                                      
The best 1 minute rates were:                         
 5 QSOs/minute    3 times.                            
 4 QSOs/minute   82 times.                            
 3 QSOs/minute  354 times.                            
 2 QSOs/minute  599 times.                            
 1 QSOs/minute  545 times.                            

C o n t i n e n t   S u m m a r y                                    
                 160     80     40     20     15     10  Total    Pct
---------------------------------------------------------------------
North America      0      0    287      0      0      0    287    9.1
South America      0      0     20      0      0      0     20    0.6
Europe             0      0   2252      0      0      0   2252   71.5
Asia               0      0    554      0      0      0    554   17.6
Africa             0      0     12      0      0      0     12    0.4
Oceania            0      0     20      0      0      0     20    0.6
--------------------------------------------------------------       
Total              0      0   3148      0      0      0   3148       

 C o u n t r y   S u m m a r y                                     
Country        160     80     40     20     15     10  Total    Pct
-------------------------------------------------------------------
3B8              0      0      1      0      0      0      1    0.0
3D2              0      0      1      0      0      0      1    0.0
3W               0      0      1      0      0      0      1    0.0
4J               0      0      1      0      0      0      1    0.0
4L               0      0      2      0      0      0      2    0.1
4O               0      0      2      0      0      0      2    0.1
*4U1V            0      0      1      0      0      0      1    0.0
4X               0      0      7      0      0      0      7    0.2
5B               0      0      2      0      0      0      2    0.1
9A               0      0     31      0      0      0     31    1.0
9G               0      0      1      0      0      0      1    0.0
9H               0      0      1      0      0      0      1    0.0
9K               0      0      1      0      0      0      1    0.0
9M2              0      0      1      0      0      0      1    0.0
9M6              0      0      1      0      0      0      1    0.0
9N               0      0      1      0      0      0      1    0.0
9V               0      0      1      0      0      0      1    0.0
9X               0      0      1      0      0      0      1    0.0
A6               0      0      1      0      0      0      1    0.0
A7               0      0      1      0      0      0      1    0.0
BY               0      0     61      0      0      0     61    1.9
C6               0      0      1      0      0      0      1    0.0
CE               0      0      1      0      0      0      1    0.0
CT               0      0      5      0      0      0      5    0.2
CT3              0      0      4      0      0      0      4    0.1
DL               0      0    358      0      0      0    358   11.4
DU               0      0      1      0      0      0      1    0.0
E7               0      0     15      0      0      0     15    0.5
EA               0      0     67      0      0      0     67    2.1
EA6              0      0      3      0      0      0      3    0.1
EA8              0      0      3      0      0      0      3    0.1
EA9              0      0      1      0      0      0      1    0.0
EI               0      0      7      0      0      0      7    0.2
ER               0      0      4      0      0      0      4    0.1
ES               0      0      4      0      0      0      4    0.1
EU               0      0     24      0      0      0     24    0.8
F                0      0     64      0      0      0     64    2.0
FM               0      0      2      0      0      0      2    0.1
FY               0      0      1      0      0      0      1    0.0
G                0      0     80      0      0      0     80    2.5
GD               0      0      1      0      0      0      1    0.0
GI               0      0      3      0      0      0      3    0.1
GJ               0      0      1      0      0      0      1    0.0
GM               0      0      9      0      0      0      9    0.3
GU               0      0      1      0      0      0      1    0.0
GW               0      0      5      0      0      0      5    0.2
HA               0      0     63      0      0      0     63    2.0
HB               0      0     25      0      0      0     25    0.8
HI               0      0      2      0      0      0      2    0.1
HK               0      0      1      0      0      0      1    0.0
HL               0      0     14      0      0      0     14    0.4
HP               0      0      1      0      0      0      1    0.0
HR               0      0      1      0      0      0      1    0.0
HS               0      0      9      0      0      0      9    0.3
HZ               0      0      1      0      0      0      1    0.0
I                0      0    174      0      0      0    174    5.5
IS               0      0      2      0      0      0      2    0.1
*IT9             0      0     11      0      0      0     11    0.3
JA               0      0    320      0      0      0    320   10.2
JT               0      0      1      0      0      0      1    0.0
JW               0      0      1      0      0      0      1    0.0
K                0      0    247      0      0      0    247    7.8
KH6              0      0      3      0      0      0      3    0.1
KL               0      0      1      0      0      0      1    0.0
KP2              0      0      1      0      0      0      1    0.0
KP4              0      0      4      0      0      0      4    0.1
LA               0      0     19      0      0      0     19    0.6
LU               0      0      1      0      0      0      1    0.0
LX               0      0      1      0      0      0      1    0.0
LY               0      0     38      0      0      0     38    1.2
LZ               0      0     43      0      0      0     43    1.4
OD               0      0      1      0      0      0      1    0.0
OE               0      0     20      0      0      0     20    0.6
OH               0      0     49      0      0      0     49    1.6
OH0              0      0      1      0      0      0      1    0.0
OK               0      0     92      0      0      0     92    2.9
OM               0      0     32      0      0      0     32    1.0
ON               0      0     28      0      0      0     28    0.9
OZ               0      0     18      0      0      0     18    0.6
P4               0      0      2      0      0      0      2    0.1
PA               0      0     78      0      0      0     78    2.5
PJ2              0      0      1      0      0      0      1    0.0
PJ4              0      0      2      0      0      0      2    0.1
PJ7              0      0      1      0      0      0      1    0.0
PY               0      0      8      0      0      0      8    0.3
PZ               0      0      1      0      0      0      1    0.0
S5               0      0     46      0      0      0     46    1.5
SM               0      0     35      0      0      0     35    1.1
SP               0      0    130      0      0      0    130    4.1
SV               0      0     25      0      0      0     25    0.8
SV5              0      0      1      0      0      0      1    0.0
SV9              0      0      3      0      0      0      3    0.1
TA               0      0      7      0      0      0      7    0.2
*TA1             0      0      3      0      0      0      3    0.1
TF               0      0      2      0      0      0      2    0.1
TI               0      0      1      0      0      0      1    0.0
TK               0      0      2      0      0      0      2    0.1
UA               0      0    331      0      0      0    331   10.5
UA2              0      0      8      0      0      0      8    0.3
UA9              0      0     97      0      0      0     97    3.1
UN               0      0     11      0      0      0     11    0.3
UR               0      0    180      0      0      0    180    5.7
V2               0      0      1      0      0      0      1    0.0
V3               0      0      1      0      0      0      1    0.0
V4               0      0      1      0      0      0      1    0.0
VE               0      0     20      0      0      0     20    0.6
VK               0      0      8      0      0      0      8    0.3
VK9N             0      0      1      0      0      0      1    0.0
VR               0      0      2      0      0      0      2    0.1
VU               0      0     11      0      0      0     11    0.3
YB               0      0      4      0      0      0      4    0.1
YL               0      0     14      0      0      0     14    0.4
YO               0      0     47      0      0      0     47    1.5
YU               0      0     34      0      0      0     34    1.1
YV               0      0      1      0      0      0      1    0.0
Z3               0      0     10      0      0      0     10    0.3
ZF               0      0      2      0      0      0      2    0.1
ZL               0      0      1      0      0      0      1    0.0
ZP               0      0      1      0      0      0      1    0.0
ZS               0      0      1      0      0      0      1    0.0
???              0      0      3      0      0      0      3    0.1
-------------------------------------------------------------------
Total            0      0   3148      0      0      0   3148       
                                                                   
------------ M u l t i p l i e r   S u m m a r y ------------      
Mult     160     80     40     20     15     10  Total    Pct      
-------------------------------------------------------------      
14         0      0    809      0      0      0    809   25.7      
15         0      0    781      0      0      0    781   24.8      
16         0      0    544      0      0      0    544   17.3      
25         0      0    334      0      0      0    334   10.6      
05         0      0    169      0      0      0    169    5.4      
20         0      0    139      0      0      0    139    4.4      
04         0      0     72      0      0      0     72    2.3      
24         0      0     60      0      0      0     60    1.9      
17         0      0     58      0      0      0     58    1.8      
18         0      0     39      0      0      0     39    1.2      
03         0      0     24      0      0      0     24    0.8      
08         0      0     15      0      0      0     15    0.5      
22         0      0     12      0      0      0     12    0.4      
26         0      0     10      0      0      0     10    0.3      
09         0      0      9      0      0      0      9    0.3      
11         0      0      9      0      0      0      9    0.3      
33         0      0      8      0      0      0      8    0.3      
21         0      0      7      0      0      0      7    0.2      
19         0      0      7      0      0      0      7    0.2      
30         0      0      7      0      0      0      7    0.2      
28         0      0      7      0      0      0      7    0.2      
07         0      0      4      0      0      0      4    0.1      
23         0      0      4      0      0      0      4    0.1      
40         0      0      3      0      0      0      3    0.1      
32         0      0      3      0      0      0      3    0.1      
31         0      0      3      0      0      0      3    0.1      
02         0      0      2      0      0      0      2    0.1      
39         0      0      1      0      0      0      1    0.0      
13         0      0      1      0      0      0      1    0.0      
27         0      0      1      0      0      0      1    0.0      
01         0      0      1      0      0      0      1    0.0      
29         0      0      1      0      0      0      1    0.0      
12         0      0      1      0      0      0      1    0.0      
38         0      0      1      0      0      0      1    0.0      
36         0      0      1      0      0      0      1    0.0      
35         0      0      1      0      0      0      1    0.0      
------------------------------------------------------             
Total      0      0   3148      0      0      0   3148             

DXCC AND QSO STATISTICS-2020

Paper cards confirmations only. Current DXCC countries (DXCC Challenge).

Counted once a year (January 1, 2021)

DXCC Challenge WKD/CFM 3089/3059

QSO number count started January 1, 1994 (no UJ8JMM qso's)

WAZ STATISTICS

WAS STATISTICS

ANUAL QSO/DXCC STATISTICS

                                                                                  
   Year           QSO   DXCC MIX   CW   SSB   DIGI  160    80    60    40    30     20    17    15    12    10    6    4

   1994         10,069    210     148   197    81    56   106     0   124    57    167    48   110    66    61    0    0
   1995          2,466    150      88   122    67    33    79     0    95    41     82    16    53    33    10    0    0
   1996          7,048    201     159   171    83    59   118     0   171    82    128    77    66     2     5    0    0
   1997          1,398    116      63   104     0     4    61     0    58    16     35    40    39    28    23    0    0
   1998          9,151    197     150   159   103    36    62     0   115    16    142    37   125    68   132    2    0
   1999          7,356    194     142   173    68     2    49     0    95    22    135    14   124    68   151   10    0
   2000         11,724    205     178   145   112     1    67     0   116    74    146    45   138    64   149   66    0
   2001         19,498    237     207   199   110     4    75     0   132   121    134   144   181   126   135   47    0            
   2002         11,534    224     187   168    44    17    89     0   131    99     70    55   145    91   170   45    0
   2003          6,873    205     180   137    78    83   123     0   109   104     89    69    86    72   103    0    0
   2004         11,040    231     202   197   116    75    68     0   119    73    198    80   134    46    81    1    0
   2005         10,510    224     186   181   125    37    31     0   180    52    168    77   127    32    60   40    0
   2006          5,660    181     135   142    98    29   101     0    68    12    148    57    75    20    30   50    0
   2007         10,967    211     168   164   107   115   137     0    61    61    141    97    95    15    20   11    0
   2008          8,261    183     164   114   105   105   137     0    42    52    126    55    52    14     9    1    0
   2009         13,290    205     187   113   102   138   109     0    73   105    131    86    83    33    55   35    0
   2010         17,406    224     188   178   115   127   125     0   103    87    125    89   148   125    74   52    0
   2011         17,796    223     191   197    80    52    51     0    53    42     92    46   190   145   149    0    0
   2012         12,395    218     189   166    83    73    80     0    84    18     65    51   118   124   167    0    0
   2013         12,501    217     200   150    31   118   118     0   108   115     95    90   144   116   153    0    0
   2014          9,493    202     175   158    65    21    27     0    55    60    132    44   141    90   160    0    0
   2015          1,814    155     124   121     3    40    60     0    46    35     57    34   101    52    85    0    0
   2016          4,651    149     136    86    48    60    81    30    78    77     72    87    85    59     7    0    0
   2017          5,252    171     138    85   124    78    97    83    75    51     90    60    98    28    23    0    0
   2018          2,061    137      88    74    95    58    41    70    63    25     63    17    63     7     0    0    0
   2019          1,660    127     100     0    86    59    70    68    68    25     10    26    13     0     0    0    0
   2020         18,858    178     108    54   164    71    80   108    99    98    107   112   113    62    54  101    4

STATIONS WORKED PER BAND

  
    1-Band QSOs:    46,495
    2-Band QSOs:    13,937
    3-Band QSOs:     7,043
    4-Band QSOs:     4,250
    5-Band QSOs:     2,835
    6-Band QSOs:     2,213
    7-Band QSOs:     1,357
    8-Band QSOs:       983
    9-Band QSOs:       711
   10-Band QSOs:       294
   11-Band QSOs:       107
   12-Band QSOs:         1

DXCC AND QSO STATISTICS-2019

Paper cards confirmations only. Current DXCC countries (DXCC Challenge).

Counted once a year (January 1, 2020)

DXCC Challenge WKD/CFM 3051/3048

QSO number count started January 1, 1994 (no UJ8JMM qso's)

WAZ STATISTICS

WAS STATISTICS

ANUAL QSO/DXCC STATISTICS

                                                                                  
   Year           QSO   DXCC MIX   CW   SSB   DIGI  160    80    60    40    30     20    17    15    12    10    6

   1994         10,069    210     148   197    81    56   106     0   124    57    167    48   110    66    61    0
   1995          2,466    150      88   122    67    33    79     0    95    41     82    16    53    33    10    0
   1996          7,048    201     159   171    83    59   118     0   171    82    128    77    66     2     5    0
   1997          1,398    116      63   104     0     4    61     0    58    16     35    40    39    28    23    0
   1998          9,151    197     150   159   103    36    62     0   115    16    142    37   125    68   132    2
   1999          7,356    194     142   173    68     2    49     0    95    22    135    14   124    68   151   10
   2000         11,724    205     178   145   112     1    67     0   116    74    146    45   138    64   149   66
   2001         19,498    237     207   199   110     4    75     0   132   121    134   144   181   126   135   47            
   2002         11,534    224     187   168    44    17    89     0   131    99     70    55   145    91   170   45
   2003          6,873    205     180   137    78    83   123     0   109   104     89    69    86    72   103    0 
   2004         11,040    231     202   197   116    75    68     0   119    73    198    80   134    46    81    1
   2005         10,510    224     186   181   125    37    31     0   180    52    168    77   127    32    60   40 
   2006          5,660    181     135   142    98    29   101     0    68    12    148    57    75    20    30   50
   2007         10,967    211     168   164   107   115   137     0    61    61    141    97    95    15    20   11
   2008          8,261    183     164   114   105   105   137     0    42    52    126    55    52    14     9    1
   2009         13,290    205     187   113   102   138   109     0    73   105    131    86    83    33    55   35 
   2010         17,406    224     188   178   115   127   125     0   103    87    125    89   148   125    74   52
   2011         17,796    223     191   197    80    52    51     0    53    42     92    46   190   145   149    0
   2012         12,395    218     189   166    83    73    80     0    84    18     65    51   118   124   167    0
   2013         12,501    217     200   150    31   118   118     0   108   115     95    90   144   116   153    0
   2014          9,493    202     175   158    65    21    27     0    55    60    132    44   141    90   160    0
   2015          1,814    155     124   121     3    40    60     0    46    35     57    34   101    52    85    0
   2016          4,651    149     136    86    48    60    81    30    78    77     72    87    85    59     7    0
   2017          5,252    171     138    85   124    78    97    83    75    51     90    60    98    28    23    0
   2018          2,061    137      88    74    95    58    41    70    63    25     63    17    63     7     0    0
   2019          1.660    127     100     0    86    59    70    68    68    25     10    26    13     0     0    0           

STATIONS WORKED PER BAND

  
    1-Band QSOs:    43,222
    2-Band QSOs:    12,769
    3-Band QSOs:     6,456
    4-Band QSOs:     3,914
    5-Band QSOs:     2,641
    6-Band QSOs:     2,019
    7-Band QSOs:     1,196
    8-Band QSOs:       876
    9-Band QSOs:       568
   10-Band QSOs:       160
   11-Band QSOs:        21

Часть первая. Подготовка и прибытие на Таити.

Почему именно Питкэрн? Этот вопрос мне задают наиболее часто. На него не просто ответить. По поводу VP8/o, FT5ZM, 3Y0 было ясно. Антарктика, льды, расстояния... Это всегда было главной причиной. Совсем не так с Питкэрном.

Меня увлекают экспедиции в труднодоступные места, с тяжелыми условиями, которые бросают тебе, и твоим товарищам вызов, места, поражающие своей красотой и суровостью.  Это выросло из моей любви к снежным горам и ледникам Памира. Поэтому Антарктика и привлекала меня. Можно сказать с детства. А вот остров Питкэрн никак не подходил под эти стандарты. И почему же я поехал?

Постараюсь объяснить, что повлияло на мое решение участвовать. Первая причина – это наша неудачная поездка на Буве. Много сил и ресурсов оказалось потрачено впустую. Этот досадный результат очень сильно сказался на будущих планах. В принципе, после Буве, была мысль «уйти на пенсию». Ничего более сложного уже не будет, а места попроще уже не так интересны. Но все обернулось так, что последние 700 метров нам не покорились. Не здесь разбирать чья это вина. В свое время Ральф K0IR очень хорошо озвучил свои выводы, которые целиком отражают ситуацию. Просто, если придётся излагать все мне, получится очень нелитературно.

Тем не менее, после всех перипетий в Чили и ЮАР, наш контейнер с оборудованием вернулся в США. Встал вопрос, что с этим делать дальше. Возникла идея переговорить с донорами 3Y0Z, и попросить оставить оборудование для проведения экспедиции в менее сложную географическую зону, но достаточно редкую для охотников для DX.

Выбор нашего лидера и предводителя K0IR пал на Питкэрн. Он стоял достаточно высоко в рейтинге Clublog. Дело еще в том, что туда периодически наведывалось судно Braveheart-наши давние друзья и партнеры. У них действовал контракт с правительством Новой Зеландии на обеспечение Питкэрна . Поэтому они выполняли туда регулярные рейсы. Они могли взять нас с собой по пути, что позволило не фрахтовать их судно полностью. Это не стоило таких баснословных денег. Так как территория не входит в Топ 10, то было принято решение в главные донорские фонды не обращаться, и все сделать самим, но, разумеется, с благодарностью принимать все пожертвования.

В середине 2018 года, Ральф написал узнать мое мнение по поводу VP6. Мне это предложение показалось не очень заманчивым. Конечно, Питкэрн очень экзотичное место, практически антипод Таджикистану, однако потратить более месяца своей жизни на такую экспедицию я не особо жаждал. Слишком тепло и просто, подумал я. Однако Ральф посоветовал не торопиться с отказом, и сказал, что я могу отказаться на любом этапе, а сейчас ему нужна кое-какая помощь в организации. И конечно я согласился. Помогать надо всегда. Через какое-то время он высказал такую мысль, что если я не поеду, то кто-то другой будет первый раз использовать «мою антенну» на 160 метров. Опытный политик Ральф знал чем меня зацепить.

Теперь подробнее об антенне. Дело в том, что во время экспедиции на остров Амстердам, мы сделали из неиспользованных секций и пластиковых труб очень эффективную антенну. Тогда мы провели 3500 связей на 160 м, и эта антенна стала известной. Ею заинтересовались ребята из DX Engineering, и в ходе подготовки к экспедиции на Буве,  пригласили меня к себе в офис. Попросили рассказать о моей чудо-антенне, и спросили, что бы я хотел взять на далекий остров. После моей презентации и нескольких часов обсуждений, они выслушали все мои пожелания и идеи, и уверили, что сделают для 3Y0Z то, что я просил. Это звучало очень многообещающе. Волею судьбы, на этой встрече присутствовал и Андрей RA6LBS, который всячески способствовал продвижению данной идеи, используя свой богатый опыт. Ниже приведены некоторые детали конструктива антенны FT5ZM.

DX Engineering сдержали свое обещание и произвели на свет красавицу антенну высотой 30 метров. Для экспедиции на Буве было сделано две такие антенны, и приложен блок фазирования. Тим K3LR аргументировал это тем, что это для того, если «Нодир вдруг захочет сигнал погромче». Спасибо DX Engineering! Зная все это, Ральф K0IR, знал о чем говорить и как убеждать. Так что его довод был убедительным, и я принял решение ехать.

Такого рода путешествия для гражданина Таджикистана, задача непростая. Помимо всех остальных трудностей, главная-это получение всех необходимых виз. Ведь добираться на тот край света предстоит через много стран. А край света это именно тот случай, когда это не оборот речи, а самая дальняя от твоего дома часть планеты. После изучения вопроса выяснилось, что мне необходимо три визы: американская, виза Французской Полинезии, и самого Питкэрна.

Первая виза была самой простой. В США мне приходится ездить по работе, поэтому получить очередную визу не составило труда. Питкэрн является тихоокеанской заморской территорией Великобритании, и я уже представлял себе длительный процесс выяснения деталей запроса такой визы. Наверняка за визой на Питкэрн обращаются не часто, особенно граждане Таджикистана, поэтому мне представлялись десятки звонков и уточнений. Но оказалось все просто. Мне сообщили, что если визит до двух недель, и я прибываю и убываю на том же судне, то они делают все документы на месте. Осталась только Французская Полинезия.

В Душанбе нет Французского консульства, и в посольстве меня перенаправили в генеральное консульство Франции в Астану. Пришлось ехать и получать визу там. А это перелеты и неделя ожидания в гостинице. Тем не менее приятные встречи с радиолюбителями скрасили время ожидания визы.

Наконец пришло время отправляться в путь и десятого октября я вылетел из Душанбе. Чтобы добраться до Питкэрна мне предстояло преодолеть по воздуху и морю примерно 23,500 км в одну сторону. Воздушная часть прошла без приключений. Наша команда начала собираться в Папеэте (остров Таити), Французская Полинезия. Отсюда нам предстоял еще один перелет до отдаленного уголка этой территории – острова Мангарева. Мангарева находится на востоке страны, в составе архипелага Гамбье, и является ключевой перевалочной базой для тех, кто планирует посетить Питкэрн.

У нас был день в Папеэте, чтобы передохнуть и дождаться всех членов команды. Самолет до архипелага Гамбье летает только раз в неделю, поэтому именно его расписание являлось ключевым, при планировании нашего маршрута.

Город Папеэте был мало знаком мне и большинству из моих знакомых дома, однако название острова, на котором этот город расположен знают все. Причем все, поголовно, выстреливают фразу из любимого мультфильма, что не были они ни на каких Таити, и что кормят их и тут хорошо.

Основная часть экспедиционеров прилетела из Лос-Анджелеса. Мы встретились в аэропорту перед самым отлетом уже после регистрации, так как у всех были стыковочные рейсы. Только Hawk SM5AQD летел через Сан-Франциско, а Hal JR4OZR летел напрямую из Токио.

Аэропорт Папеэте оставил приятное впечатление, и сразу же почувствовалась экзотика тропической страны. Перед пограничным контролем девушка танцевала полинезийский танец под аккомпанемент двух музыкантов. Все были одеты в яркие национальные костюмы, а мелодия успокаивала слух после многочасового прослушивания гула двигателей самолета.

Пограничник, повертев мой паспорт, поставил печать и пожелал хорошего отдыха. Видимо каждый день видит таджикский документ. Получив багаж мы дружно отправились в гостиницу, которая находилась в пешей доступности. Однако, пришлось резко подниматься в гору. С чемоданами это было проблематично, но сообща справились с первыми трудностями.

Номера были еще не готовы, так как мы приехали очень рано утром. Мы поехали осмотреть город, чтобы не терять время даром.

Папеэте (в переводе с таитянского «вода из корзины») оказался милым городком, с парками, чистыми улицами, ухоженными двориками и раскрашенными домиками. Городок не большой для столицы, всего 25 тысяч населения. Но из-за вулканического происхождения острова, он вытянут вдоль береговой линии на километры, поэтому пешком тут не очень погуляешь. Остров состоит из двух частей и напоминает цифру восемь. Таити является главным островом архипелага Острова Сообщества.

Кстати, Таити и Питкэрн являются главными местом действия истории мятежа на корабле "Баунти". Я остановлюсь на этом немного позже, так как эта история более известна англоязычным любителям истории и литературы, и к нашей экспедиции она имеет непосредственное отношение.

Утром следующего дня экспедиция VP6R официально началась. Все собрались в холле гостиницы и начали обсуждать текущие вопросы. Их было много. Наш руководитель и инициатор экспедиции, который готовил ее с самого начала, неожиданно выбыл из состава за пять дней до отправления. Ральф K0IR по медицинским причинам должен был остаться дома, что опечалило всю команду. Лично я был очень расстроен. В первую очередь из-за здоровья Ральфа. За три предыдущие совместные экспедиции я проникся глубоким уважением к нему как человеку, радиолюбителю и руководителю.

Гленн W0GJ взял на себя управление. По его словам, он просто вел все на автопилоте, настолько Ральф все хорошо подготовил, и продумал до мелочей все детали. Все понимали, что главное его здоровье, и нам пришлось просто смириться с потерей Ральфа в составе.

Мы обсудили много вопросов, в том числе и график работы в эфире. Помимо стандартного отведенного времени на оператора, мне дали карт-бланш по работе на 160, что позволяло мне свободно заниматься только Топбендом. Правда попросили «поделиться» временем на Топе, когда весь сетап запустится. Обговорили много процедурных вопросов и нюансов. По ходу действия знакомились с новыми членами команды. Я первый раз путешествовал с EA3HSO, K0PC, K9NW и W0VTT. Все оказались отличными парнями, и с первых минут знакомства они влились в коллектив.

После обстоятельного обсуждения, все были готовы немного побыть турситами. Город мы осмотрели и мы выдвинулись исследовать остров.

Мы заказали пятичасовую экскурсию, чтобы посетить основные достопримечательности, и полюбоваться тропическими видами. Впечатления несколько подпортил дождь, но было интересно. Большинство туристов на Таити не задерживается. Все едут дальше на острова Мореа, Бора-Бора и другие, более привлекательные для любителей водных процедур. Мне очень понравились скалистые вершины этого вулканического острова, но времени было мало, поэтому оставалось только сидеть в микроавтобусе и наслаждаться туристическими прелестями.

Тем не менее здесь есть что посмотреть.

На этом хочу закончить первую часть, и перед тем как начать читать вторую, рекомендую посмотреть фильм «Баунти» 1984 года с Мелом Гибсоном и Энтони Хопкинсом.

• N4GRN N4GRN
• Braveheart waiting VP6R team in Mangareva. Braveheart waiting VP6R team in Mangareva.
• Safety briefing. Safety briefing.
• Braveheart ready to sail. Braveheart ready to sail.
• K0PC K0PC
• SM5AQD SM5AQD
• K9CT K9CT
• Departure from French Polynesia. Departure from French Polynesia.
• Matt Jolly with son. Matt Jolly with son.
• VP6R team. VP6R team.
• N6HC N6HC
• K9NW K9NW
• Controls of Braveheart Controls of Braveheart
• Smooth sail conditions. Smooth sail conditions.
• Smooth sail conditions. Smooth sail conditions.
• Sunset in the Southern part of Pacific Ocean. Sunset in the Southern part of Pacific Ocean.
• Matt Jolly. Matt Jolly.
• Arrival to the Pitcairn Island. Arrival to the Pitcairn Island.
• Braveheart library. Braveheart library.
• Braveheart library. Braveheart library.
• Braveheart library. Braveheart library.
• Early morning. Early morning.
• Early morning. Early morning.
• EA3HSO EA3HSO
• Early morning. Early morning.
• Early morning. Early morning.
• Landing of VP6R team. Landing of VP6R team.
• Landing of VP6R team. Landing of VP6R team.
• Pitcairn Island. Pitcairn Island.
• EY8MM EY8MM
• Pitcairn Island. Pitcairn Island.
• Two HC's. W8HC and N6HC Two HC's. W8HC and N6HC
• Pitcairn Island. Pitcairn Island.
• Site A. Antenna installation started immediately after landing. Site A. Antenna installation started immediately after landing.
• Site A. Antenna installation started immediately after landing. Site A. Antenna installation started immediately after landing.
• First antenna up. First antenna up.
• Efficient antenna team. Efficient antenna team.
• W0GJ and JR4OZR W0GJ and JR4OZR
• W6IZT W6IZT
• Site B. Old radio broadcast site. Site B. Old radio broadcast site.
• Site B. Old radio broadcast site. Site B. Old radio broadcast site.
• Site B. Old radio broadcast site. Site B. Old radio broadcast site.
• Site B. Existing towers is not in the great shape. Site B. Existing towers is not in the great shape.
• Site B. Old radio broadcast site. Site B. Old radio broadcast site.
• Site B. Installation has been started. Site B. Installation has been started.
• W8HC, K9NW and W0GJ. W8HC, K9NW and W0GJ.
• 160 m antenna assembly. 160 m antenna assembly.
• 160 m antenna assembly. 160 m antenna assembly.
• 160 m antenna assembly. W0VTT 160 m antenna assembly. W0VTT
• 160 m antenna assembly. 160 m antenna assembly.
• 160 m antenna base mount. 160 m antenna base mount.
• Site B. Old radio broadcast site. Site B. Old radio broadcast site.
• Site B. Old radio broadcast site. Site B. Old radio broadcast site.
• 160 m antenna up and ready for action. 160 m antenna up and ready for action.
• 160 m antenna up and ready for action. 160 m antenna up and ready for action.
• 160 m antenna. RA6LBS matching unit. 160 m antenna. RA6LBS matching unit.
• 80 m antenna. 80 m antenna.
• 160 m antenna. 160 m antenna.
• 160 m antenna. 160 m antenna.
• 160 m antenna. 160 m antenna.
• Site A. Pile Up management in action. Site A. Pile Up management in action.
• Generators corner. Generators corner.
• 6 m EME antenna. 6 m EME antenna.
• Site A. Site A.
• Site B. Site B.
• Site B. Operating positions. Site B. Operating positions.
• Site B. Operating positions. Site B. Operating positions.
• Site B. Antenna switch console. Site B. Antenna switch console.
• RA6LBS RX antenna switch. RA6LBS RX antenna switch.
• Site B. Old broadcast equipment. Site B. Old broadcast equipment.
• Site B. Operating positions. Site B. Operating positions.
• Site B. 20 m yagi. Site B. 20 m yagi.
• Exploring beauty of Pitcairn Island. Exploring beauty of Pitcairn Island.
• Exploring beauty of Pitcairn Island. Exploring beauty of Pitcairn Island.
• Exploring beauty of Pitcairn Island. Exploring beauty of Pitcairn Island.
• Highest point. Highest point.
• Site A from Highest point. Site A from Highest point.
• Site B from Highest point. Site B from Highest point.
• Adamstown from Highest point. Adamstown from Highest point.
• Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
• Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
• Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
• Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
• Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
• Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
• Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
• Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
• Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
• Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
• Adamstown. Adamstown.
• Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
• Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
• Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
• Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
• Site B. 30 m vertical. Site B. 30 m vertical.
• Site B. 20 m Yagi. Site B. 20 m Yagi.
• K9NW K9NW
• JR4OZR JR4OZR
• Low band operation position. Low band operation position.
• 40 m FT8 pile Up. 40 m FT8 pile Up.
• Site B. 160 m operation position. Site B. 160 m operation position.
• K9CT K9CT
• Site B. 20 m Yagi. Site B. 20 m Yagi.
• Site B. 20 m Yagi. Site B. 20 m Yagi.
• Site A. 6 m EME Yagi. Site A. 6 m EME Yagi.
• Site A. SM5AQD Site A. SM5AQD
• Antenna switch panel. Antenna switch panel.
• Weather has changed. Weather has changed.
• W0VTT W0VTT
• W6IZT and our host Andy. W6IZT and our host Andy.
• Wiring.... Wiring....
• JR4OZR, K0PC JR4OZR, K0PC
• CQ WW Contest CQ WW Contest
• W8HC W8HC
• Lost element Lost element
• W6IZT W6IZT
• Adamstown. Adamstown.
• Exploring beauty of Pitcairn Island. Exploring beauty of Pitcairn Island.
• Adamstown. Adamstown.
• W0GJ W0GJ
• Exploring beauty of Pitcairn Island. Exploring beauty of Pitcairn Island.
• Exploring beauty of Pitcairn Island. Exploring beauty of Pitcairn Island.
• W8HC W8HC
• St. Paul rocks St. Paul rocks
• Exploring beauty of Pitcairn Island. Exploring beauty of Pitcairn Island.
• St. Paul rocks St. Paul rocks
• EY8MM EY8MM
• Exploring beauty of Pitcairn Island. Exploring beauty of Pitcairn Island.
• Site A. Site A.
• Exploring beauty of Pitcairn Island. Exploring beauty of Pitcairn Island.
• Exploring beauty of Pitcairn Island. Exploring beauty of Pitcairn Island.
• Exploring beauty of Pitcairn Island. Exploring beauty of Pitcairn Island.
• W0GJ and EY8MM W0GJ and EY8MM
• W0GJ W0GJ
• K9CT K9CT
• Site B. Sunset. Site B. Sunset.
• Site A. Sunset. Site A. Sunset.
• Site A. Sunset. Site A. Sunset.
• Site A. Sunset. Site A. Sunset.
• Stars over Pitcairn Island. Stars over Pitcairn Island.
• Stars over Pitcairn Island. Stars over Pitcairn Island.
• Stars over Pitcairn Island. Stars over Pitcairn Island.
• Stars over Pitcairn Island. Stars over Pitcairn Island.
• Stars over Pitcairn Island. 160 m vertical. Stars over Pitcairn Island. 160 m vertical.
• Stars over Pitcairn Island. Stars over Pitcairn Island.
• Stars over Pitcairn Island. Stars over Pitcairn Island.
• Adamstown. Adamstown.
• Adamstown. Adamstown.
• Adamstown. Adamstown.
• Meralda VP6MW Meralda VP6MW
• W0GJ W0GJ
• Adamstown. Adamstown.
• Adamstown. Adamstown.
• Adamstown. Adamstown.
• Adamstown. Grave of John Adams. Adamstown. Grave of John Adams.
• Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
• Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
• Drying closes after hard working day. Drying closes after hard working day.
• Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
• Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
• W6IZT W6IZT
• Site A YAgi antennas. Site A YAgi antennas.
• Stars over Pitcairn Island. Stars over Pitcairn Island.
• Stars over Pitcairn Island. Adamstown. Stars over Pitcairn Island. Adamstown.
• Stars over Pitcairn Island. Stars over Pitcairn Island.
• Stars over Pitcairn Island. Stars over Pitcairn Island.
• Stars over Pitcairn Island. Moon set. Stars over Pitcairn Island. Moon set.
• Stars over Pitcairn Island. Stars over Pitcairn Island.
• W0GJ W0GJ
• Don Allan EA3HSO Don Allan EA3HSO
• Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
• EA3HSO, SM5AQD EA3HSO, SM5AQD
• Site A during perfect weather. Site A during perfect weather.
• Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
• Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
• Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
• Site A. Site A.
• Site A. Site A.
• Site A. Site A.
• Site A. Site A.
• Site A. Site A.
• Site A. Site A.
• VP6R team. VP6R team.
• Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
• Equipment packed and ready for return voyage. Equipment packed and ready for return voyage.
• Equipment packed and ready for return voyage. Equipment packed and ready for return voyage.
• Adamstown. Adamstown.
• K9CT, JR4OZR K9CT, JR4OZR
• VP6MW VP6MW
• Bounty Bay. Bounty Bay.
• Braveheart. Braveheart.
• Braveheart. Braveheart.
• Braveheart and whale. Braveheart and whale.
• Whale. Whale.
• Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
• Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
• St. Paul Rock. St. Paul Rock.
• St. Paul Rock. St. Paul Rock.
• Exploring Pitcairn Island. Exploring Pitcairn Island.
• K9CT handling VP6R logs. K9CT handling VP6R logs.
• Ready to go home. Ready to go home.
• Bounty Bay. Bounty Bay.
• VP6R team ready to sail back. VP6R team ready to sail back.
• JR4OZR and EA3HSO. Special Ninja dance. JR4OZR and EA3HSO. Special Ninja dance.
• VP6MW and EA3HSO. VP6MW and EA3HSO.
• Good bye Pitcairn! Good bye Pitcairn!
• K9CT and Matt. K9CT and Matt.
• Good bye Pitcairn! Good bye Pitcairn!
• Good bye Pitcairn! Good bye Pitcairn!
• Good bye Pitcairn! Good bye Pitcairn!
• Pitcairn Island. Pitcairn Island.
• Pitcairn Island. Pitcairn Island.
• W0GJ, N6HC W0GJ, N6HC
• Pitcairn Island. Pitcairn Island.
• Arriving French Polynesia. Arriving French Polynesia.
• Arriving French Polynesia. Arriving French Polynesia.
• Mangareva. French Polynesia. Mangareva. French Polynesia.
• Mangareva. French Polynesia. Mangareva. French Polynesia.
• Mangareva. French Polynesia. Mangareva. French Polynesia.
• Star trail over VP6R antenna. Star trail over VP6R antenna.
•  

Time lapse video and photos added to the Pictures category.

DXCC AND QSO STATISTICS-2018

Paper cards confirmations only. Current DXCC countries (DXCC Challenge).

Counted once a year (January 1, 2019)

DXCC Challenge WKD/CFM 3051/3048

QSO number count started January 1, 1994 (no UJ8JMM qso's)

WAZ STATISTICS

WAS STATISTICS

ANUAL QSO/DXCC STATISTICS

                                                                                  
   Year           QSO   DXCC MIX   CW   SSB   DIGI  160    80    60    40    30     20    17    15    12    10    6

   1994         10,069    210     148   197    81    56   106     0   124    57    167    48   110    66    61    0
   1995          2,466    150      88   122    67    33    79     0    95    41     82    16    53    33    10    0
   1996          7,048    201     159   171    83    59   118     0   171    82    128    77    66     2     5    0
   1997          1,398    116      63   104     0     4    61     0    58    16     35    40    39    28    23    0
   1998          9,151    197     150   159   103    36    62     0   115    16    142    37   125    68   132    2
   1999          7,356    194     142   173    68     2    49     0    95    22    135    14   124    68   151   10
   2000         11,724    205     178   145   112     1    67     0   116    74    146    45   138    64   149   66
   2001         19,498    237     207   199   110     4    75     0   132   121    134   144   181   126   135   47            
   2002         11,534    224     187   168    44    17    89     0   131    99     70    55   145    91   170   45
   2003          6,873    205     180   137    78    83   123     0   109   104     89    69    86    72   103    0 
   2004         11,040    231     202   197   116    75    68     0   119    73    198    80   134    46    81    1
   2005         10,510    224     186   181   125    37    31     0   180    52    168    77   127    32    60   40 
   2006          5,660    181     135   142    98    29   101     0    68    12    148    57    75    20    30   50
   2007         10,967    211     168   164   107   115   137     0    61    61    141    97    95    15    20   11
   2008          8,261    183     164   114   105   105   137     0    42    52    126    55    52    14     9    1
   2009         13,290    205     187   113   102   138   109     0    73   105    131    86    83    33    55   35 
   2010         17,406    224     188   178   115   127   125     0   103    87    125    89   148   125    74   52
   2011         17,796    223     191   197    80    52    51     0    53    42     92    46   190   145   149    0
   2012         12,395    218     189   166    83    73    80     0    84    18     65    51   118   124   167    0
   2013         12,501    217     200   150    31   118   118     0   108   115     95    90   144   116   153    0
   2014          9,493    202     175   158    65    21    27     0    55    60    132    44   141    90   160    0
   2015          1,814    155     124   121     3    40    60     0    46    35     57    34   101    52    85    0
   2016          4,651    149     136    86    48    60    81    30    78    77     72    87    85    59     7    0
   2017          5,252    171     138    85   124    78    97    83    75    51     90    60    98    28    23    0
   2018          2,061    137      88    74    95    58    41    70    63    25     63    17    63     7     0    0           

STATIONS WORKED PER BAND

  
    1-Band QSOs:    43,153
    2-Band QSOs:    12,749
    3-Band QSOs:     6,443
    4-Band QSOs:     3,909
    5-Band QSOs:     2,635
    6-Band QSOs:     2,009
    7-Band QSOs:     1,194
    8-Band QSOs:       873
    9-Band QSOs:       561
   10-Band QSOs:       160
   11-Band QSOs:        21

Таблица несработанных DXCC стран

"Невозможные" страны.

"IMPOSSIBLE" COUNTRIES

Почти "невозможные" страны

"ALMOST IMPOSSIBLE" COUNTRIES

"Доступные" страны

"POSSIBLE" GROUP

"Ближняя" зона.

"EASY IF ON AIR"

Z60A, DXCC # 306

В конце февраля мы вернулись домой, после двух месяцев "брожения" по морям и океанам. Хотя большинство сезона было пропущено, пропустил только Вадима PJ7/UT6UD из потенциальных новых стран. Но к возвращению я уже с этим смирился. Hi. Однако, на борту Бетанзос, мы услышали новость, что Косово засчитали за новую территорию! Если отбросить все политические "за" и "против", то появление новой страны DXCC это всегда праздник. Это означает несколько вещей, одна из которых - ты больше не в списке DXCC HR # 1.

К сожалению, к моменту появления дома, основная экспедиция уже закончилась, и я вытался выловить несколько местных станций. К счастью, на мартовский contest, туда собрались OM5RW и OM3PC, которые очень хорошо поработали. Удалось закрыть все диапазоны от 160 до 15 метров. Думаю, что при Es сезоне, можно будет сработать и 12/10 метров. Это вопрос времени и терпения.

Сетап состоял из:

K3+ Expert 2K-FA out abt 600W
TX ant: 1/4 wave vertical
RX: beverages for NA and JA

Слышали ребята неплохо, и на таких трассах и расстояниях, проблем обычно не бывает. Учитывая, что основная масса радиолюбителей отработала первую волну операторов, эта связь была из разряда First Call.

TJ2TT, DXCC # 307

На моей памяти две экспедиции в Камерун, которые не успел сработать из-за поездок. Страна сравнительно активная, и поэтому не особо переживал, и сработать ее, было вопросом времени. Итальянская команда Italian DX-pedition Team, во главе с I2YSB, активизировала много стран за последние годы и показывает очень стабильные результаты при сравнительно небольшом бюджете экспедиции. На 160 у них получается по-разному, но в основном хорошо. На моей памяти только Замбию было невозможно сработать из нашего региона.

На этот раз оказалось все просто. Сигнал получился очень приличным, в следствии чего на них висел нескончаемый Европейский Pile Up. К счастью азимут на Камерун совпадает с основным лепестком моей Half Square, поэтому взял их с первой же попытки. Не пришлось даже ждать направленного вызова на Азию. Особо связь запомнилась хорошим громким сигналом. Хотелось бы, чтобы и дальше у них получалось так настроить антенну.

Через некоторое время после подтверждения в LOTW пришла и карточка. Вместе с QSL прислали и DVD диск с небольшим сюжетом о экспедиции. Фотографий не прислали, так что сделал несколько скриншотов из фильма.

KH1/KH7Z, DXCC # 308

Так сложилось, что предыдущие экспедиции на остров Бейкер AH1A (1993), K1B (2002) дали возможность закрыть все КВ диапазоны. Все кроме 160. В экспедицию ехали очень хорошие операторы, что позволяло надеяться на хороший результат на НЧ, однако середина лета не лучшее для этого время. Если откинуть летние атмосферные шумы и статику, то прохождение могло быть и хорошим. Для нас перекрытие по темному времени было нормальным, а вот почти всей Центральной и Западной Европе надеяться было не на что.

Немного пообщался по этому поводу с Доном N1DG, с которым был в одной команде VP8ORK. Дон хотел, чтобы я присоеденился, но из-за "обескровленного" бюджета после 3Y0Z, и полного отсутсвия времени летом, мне пришлось отказаться. Тем не менее я спланировал поездки и работу таким образом, чтобы застать экспедицию по ка я дома. Оставил один Беверидж на Pacific на лето, чтобы не рисковать. Решение было неправильным, так как на станции идет покос травы. В итоге 200 метров полевки нашли нового хозяина. Надо будет провести расследование, чтобы этот вопрос больше не возникал. За активную стадию работы из обсерватории это второй случай воровства. Так можно совсем остаться без приемных антенн.

Прилетел в Душанбе 28 июня вечером. Надо было срочно разобраться с делами в офисе, восстановить приемную антенну, постараться сработать KH1, и подготовиться к долгой поездке с 7 июля. С одной стороны кажется, что неделя с небольшим это долгий срок, но у меня так и не получилось справиться со всеми задачами, так как приоритет был отдан делам. Беверидж восстановить так и не удалось, и пришлось слушать на малоработающий RX 4 SQR. Дело в том, что "косари" травы постоянно рубят мои кабеля, и никакие уговоры и просьбы на них не действуют. Возможно просто специально "находит коса на ка...бель". В итоге получил какой-то сурогат приемной антенны, на которую были слышны пайлапы японских станций на KH1, что было уже не плохо.

Первые пару дней, после появления на 160, услышать их так и не удалось. Но 4 июля отчетливо услышал в 17Z. Начал вызывать, однако отчетливо так и не смог услышать ответа. Минут на 10 сигнал пропал окончательно, но вырос до комфортного уровня в 1730Z. Из-за плохой приемной антенны пришлось немного поволноваться, но все обошлось. Несмотря на происки злых "травокосов" удалось сработать последний диапазон, и спокойно отправиться в следующую поездку. Впереди ждала встреча с друзьями на WRTC, но это уже другая история.

H7/RM0F, DXCC # 309

Хотя Никарагуа достаточно хорошо представлена в эфире, на 160 там мало, кто появлялся. Обычно с небольшой антенной и 100 ватт. Для такой трассы как у меня, такие корреспонденты оставались недосягаемыми. Приходилось тешить себя надеждой, что туда соберется экспедиция из ребят, кто будет настроен серьезно на НЧ, а не просто декларировать. В последнее время много экспедиций делают подобные заявления, но в реальности никакой адекватной активности нет.

Про экспедицию YN4RRC на остров Корн (состав RM0F, R4WAA, RZ3FW, RC5A) было известно достаточно давно. И хотя экспедиция позиционировалась как IOTA, все равно был уверен, что шанс очень хороший. Народ известный, так что должны были сделать все возможное. Плюс ко всему, расположение на острове, всегда плюс. И помех городских поменьше, и вертикал у соленой воды, почти идеальный расклад. Но полярная трасса, и стены из NA и EU, были явной проблемой, для очень возможного короткого прохождения.

В первый день наблюдений, сигнал ненадолго прорезался, но дозваться в общем пайлапе не смог. Если слышно у меня, то Европа точно будет звать без остановки...

Но всегда большой плюс, когда в составе экспедиции есть знакомые или друзья. Списался с Еленой RC5A и попросил послушать меня отдельно, или устроить скед. Ребята откликнулсь на мою просьбу. Я дождался пика сигнала, и попросил послушать меня чуть выше. Юрий RM0F оперативно отреагировал, и связь состоялась легко! Дозваться в общем пайлапе было бы много сложней. В моем распоряжении было примерно 20 минут, когда сигнал читался, поэтому связь состоялась в большем случае благодаря отзывчивости команды! Спасибо!

DXCC CFM 309

2018 сезон завершается на отметке 309. Реально упущенных стан не было, поэтому будем надеяться, что будут интересные экспедиции в 2019. Уже объявлена экспедиция на Токелаю ZK3, и буду надеяться на приятные сюрпризы.

ZK3A, DXCC # 310

Информация собирается.

ZD7W, DXCC # 311

Информация собирается.

VK9NK, DXCC # 312

Информация собирается.

HU1DL, DXCC # 313

Информация собирается.

VP8PJ, DXCC # 314

Информация собирается.

TG9AJR, DXCC # 315

Информация собирается.

9J2LA, DXCC # 316

Информация собирается.

SV2RSG/A, DXCC # 317

Информация собирается.

Short video and picture gallery added to the Pictures category.

• First team meeting in Punta Arenas. First team meeting in Punta Arenas.
• Alejo and Bob K4UEE discussing loading of the vessel. Alejo and Bob K4UEE discussing loading of the vessel.
• Safety training. Safety training.
• MV Betanzos still not ready for team to board. MV Betanzos still not ready for team to board.
• Just LA9DL Just LA9DL
• Glenn W0GJ Glenn W0GJ
• George N4GRN finalizing remaining issues with DAP representative. George N4GRN finalizing remaining issues with DAP representative.
• 3Y0Z team near Megellan Monument 3Y0Z team near Megellan Monument
• Bob K4UEE Bob K4UEE
• January 18. We can come aboard. January 18. We can come aboard.
• Our vessel MV Betanzos. Our vessel MV Betanzos.
• Heli being prepared for sail. Heli being prepared for sail.
• Our vessel MV Betanzos. Our vessel MV Betanzos.
• Our vessel MV Betanzos. Our vessel MV Betanzos.
• MV Betanzos. MV Betanzos.
• MV Betanzos. MV Betanzos.
• MV Betanzos. MV Betanzos.
• MV Betanzos. MV Betanzos.
• MV Betanzos. MV Betanzos.
• MV Betanzos. MV Betanzos.
• MV Betanzos. MV Betanzos.
• January 19. Finally we start sailing. January 19. Finally we start sailing.
• Mike PA5M and Erling LA6VM looks excited. Mike PA5M and Erling LA6VM looks excited.
• Sea journey in Antarctica. What can be more pleasant? Sea journey in Antarctica. What can be more pleasant?
• Vessel crew is very busy. Vessel crew is very busy.
• Heli and generators fuel fully loaded. Heli and generators fuel fully loaded.
• Repacking Acom amplifiers for heli transportation. Repacking Acom amplifiers for heli transportation.
• Team is working on arranging heli loads. Team is working on arranging heli loads.
• Magellan straight. Magellan straight.
• Newly installed heli deck. Newly installed heli deck.
• W6IZT, VE7KW and N9TK ready to install 3G9A/MM antenna. W6IZT, VE7KW and N9TK ready to install 3G9A/MM antenna.
• Cabin # 6. EY8MM, PA5M, VE7KW Cabin # 6. EY8MM, PA5M, VE7KW
• TV-meeting room. TV-meeting room.
• 3G9A/MM shack 3G9A/MM shack
• Team cabins. Team cabins.
• Kitchen staff ready to serve. Kitchen staff ready to serve.
• Soup Soup
• Fuel barrels. Fuel barrels.
• Antenna installation. Antenna installation.
• Antenna installation. Antenna installation.
• Jeff NM1Y Jeff NM1Y
• Antenna tuning and adjustments. Antenna tuning and adjustments.
• Bob K4UEE and Gregg W6IZT Bob K4UEE and Gregg W6IZT
• Commerson's dolphins Commerson's dolphins
• Commerson's dolphins Commerson's dolphins
• Commerson's dolphins Commerson's dolphins
• Commerson's dolphins Commerson's dolphins
• Installation on of-center-dipole. Installation on of-center-dipole.
• Jim N9TK Jim N9TK
• Sunset. January 20. Sunset. January 20.
• Craig K9CT running Flex radio Q&A. Craig K9CT running Flex radio Q&A.
• Craig K9CT running Flex radio Q&A. Craig K9CT running Flex radio Q&A.
• N9TK, W7IV, K0IR N9TK, W7IV, K0IR
• Hawk SM5AQD Hawk SM5AQD
• Shag Rocks, South Georgia Shag Rocks, South Georgia
• Albatross. Albatross.
• Arnie N6HC Arnie N6HC
• Hal JR4OZR Hal JR4OZR
• Pista HA5AO Pista HA5AO
• Craig K9CT Craig K9CT
• Keith VE7KW Keith VE7KW
• Paul "Captain" W7IV Paul "Captain" W7IV
• Jeff NM1Y Jeff NM1Y
• Jerry WB9Z Jerry WB9Z
• Hal W8HC Hal W8HC
• Alejo Contreras. Alejo Contreras.
• Glenn W0GJ Glenn W0GJ
• Albatross. Albatross.
• South Georgia Island. VP8/G South Georgia Island. VP8/G
• South Georgia Island. VP8/G South Georgia Island. VP8/G
• South Georgia Island. VP8/G South Georgia Island. VP8/G
• Mike PA5M Mike PA5M
• South Georgia Island. VP8/G South Georgia Island. VP8/G
• Sperm whale near South Georgia. Sperm whale near South Georgia.
• Sperm whale near South Georgia. Sperm whale near South Georgia.
• 3Y0Z stock. 3Y0Z stock.
• Sailing conditions changed dramatically. Sailing conditions changed dramatically.
• Sailing conditions changed dramatically. Sailing conditions changed dramatically.
• Passing storm area. Passing storm area.
• January 27. Icebergs are everywhere. January 27. Icebergs are everywhere.
• January 27. Icebergs are everywhere. January 27. Icebergs are everywhere.
• January 27. Icebergs are everywhere. January 27. Icebergs are everywhere.
• January 27. Icebergs are everywhere. January 27. Icebergs are everywhere.
• January 27. Icebergs are everywhere. January 27. Icebergs are everywhere.
• January 27. Icebergs are everywhere. January 27. Icebergs are everywhere.
• January 29. Meeting with heli pilots. January 29. Meeting with heli pilots.
• Meeting with heli pilots. K4UEE, N9TK Meeting with heli pilots. K4UEE, N9TK
• Meeting with heli pilots. Meeting with heli pilots.
• Meeting with heli pilots. Meeting with heli pilots.
• January 30. Team meeting. Landing plan. January 30. Team meeting. Landing plan.
• January 30. Team meeting. Landing plan. January 30. Team meeting. Landing plan.
• January 30. Team meeting. Landing plan. January 30. Team meeting. Landing plan.
• January 30. Team meeting. Landing plan. January 30. Team meeting. Landing plan.
• January 31. Bouvet Island. January 31. Bouvet Island.
• January 31. Bouvet Island. January 31. Bouvet Island.
• January 31. Bouvet Island. January 31. Bouvet Island.
• January 31. Final check of first tent. January 31. Final check of first tent.
• January 31. Bouvet Island. January 31. Bouvet Island.
• January 31. Bouvet Island. January 31. Bouvet Island.
• January 31. Bouvet Island. January 31. Bouvet Island.
• February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
• February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
• February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
• February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
• February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
• February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
• February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
• February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
• February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
• February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
• February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
• February 1. Bouvet Island. February 1. Bouvet Island.
• February 2. Bouvet Island. February 2. Bouvet Island.
• February 2. Panorama of Bouvet island. February 2. Panorama of Bouvet island.
• February 2. Bouvet Island. February 2. Bouvet Island.
• February 2. Sun made it through the clouds. February 2. Sun made it through the clouds.
• February 2. Bouvet island. February 2. Bouvet island.
• February 2. Bouvet island. February 2. Bouvet island.
• February 2. Visibility is not good enough. February 2. Visibility is not good enough.
• February 2. Bouvet island. February 2. Bouvet island.
• February 2. Panorama Bouvet island. February 2. Panorama Bouvet island.
• February 2. Small Ice pieces constantly hitting vessel. February 2. Small Ice pieces constantly hitting vessel.
• February 2. Fast weather changes bring some hope. February 2. Fast weather changes bring some hope.
• February 2. Clouds start to move out of island. February 2. Clouds start to move out of island.
• February 2. Clouds start to move out of island. February 2. Clouds start to move out of island.
• February 3. Huge iceberg passing Bouvet. February 3. Huge iceberg passing Bouvet.
• February 3. Rapid weather change. February 3. Rapid weather change.
• February 3. Getting better and better. February 3. Getting better and better.
• February 3. Finally full island is open and wind is low. February 3. Finally full island is open and wind is low.
• February 3. Ready to fly. February 3. Ready to fly.
• February 3. Perfect weather. February 3. Perfect weather.
• February 3. Panorama of fully visible island. February 3. Panorama of fully visible island.
• February 3. When we were ready to fly everybody been invited to Captain announcement. February 3. When we were ready to fly everybody been invited to Captain announcement.
• February 3. Expedition aborted by Captain. Sailors getting ready to sail. February 3. Expedition aborted by Captain. Sailors getting ready to sail.
• February 3. Last photo of Bouvet Island. February 3. Last photo of Bouvet Island.
• February 5. Sailing to Cape Town. February 5. Sailing to Cape Town.
• February 5. Sailing to Cape Town. February 5. Sailing to Cape Town.
• February 5. Sailing to Cape Town. February 5. Sailing to Cape Town.
• February 5. EY8MM with greetings to friends. February 5. EY8MM with greetings to friends.
• February 5. Sailing to Cape Town. February 5. Sailing to Cape Town.
• February 8. Getting warmer. Sunset. February 8. Getting warmer. Sunset.
• February 8. Erling LA6VM and Just LA9DL. February 8. Erling LA6VM and Just LA9DL.
• February 8. Sunset. February 8. Sunset.
• February 10. Sunset. February 10. Sunset.
• 3Y0Z team. 3Y0Z team.
• National flags of expedition members. National flags of expedition members.
• February 13. Ralph K0IR. February 13. Ralph K0IR.
• February 13. Just LA9DL and Erling LA6VM February 13. Just LA9DL and Erling LA6VM
• February 13. Just LA9DL February 13. Just LA9DL
• February 13. Hal JR4OZR February 13. Hal JR4OZR
• February 13. Nodir EY8MM February 13. Nodir EY8MM
• February 16. Hal W8HC February 16. Hal W8HC
• February 16. Hal W8HC, Bob K4UEE, Jim N9TK February 16. Hal W8HC, Bob K4UEE, Jim N9TK
• February 16. Paul W7IV February 16. Paul W7IV
• February 16. Paul W7IV and his glasses. February 16. Paul W7IV and his glasses.
• February 16. Bob K4UEE. February 16. Bob K4UEE.
• February 16. Sunset. February 16. Sunset.
• February 16. Mike PA5M, Ralph K0IR February 16. Mike PA5M, Ralph K0IR
• February 17. Finally we can see land. South Africa. February 17. Finally we can see land. South Africa.
• February 17. Finally we can see land. South Africa. February 17. Finally we can see land. South Africa.
• Sunfish. Sunfish.
• One of the sailors study QSL-card. One of the sailors study QSL-card.
• February 17. Awesomeness is being greeted by a 37-foot ketch in Cape Town Harbor and its crew of ZS ham friends. February 17. Awesomeness is being greeted by a 37-foot ketch in Cape Town Harbor and its crew of ZS ham friends.
• February 17. VHF communication between Paul ZS1S and Bob K4UEE. February 17. VHF communication between Paul ZS1S and Bob K4UEE.
• February 17. VHF communication between Paul ZS1S and Bob K4UEE. February 17. VHF communication between Paul ZS1S and Bob K4UEE.
• February 17. So nice to be welcomed like this. February 17. So nice to be welcomed like this.
• February 17. So nice to be welcomed like this. February 17. So nice to be welcomed like this.
• Cape Town. Cape Town.
• Cape Town. Cape Town.
• February 18. Keith VE7KW teaching Alejo antenna installation tricks. February 18. Keith VE7KW teaching Alejo antenna installation tricks.
• February 18. Last persons on board. Nodir EY8MM before leaving to airport. February 18. Last persons on board. Nodir EY8MM before leaving to airport.
•