• Home
  • About
  • Articles
  • Ham Family
  • Setup
  • QSL Info
  • Contest
  • Pictures
  • Low Bands
  • Magic Band 50 Mhz
  • Statistics
  • FT5ZM
    Эта статья расскажет о моих впечатлениях от участия в экспедиции на остров Амстердам FT5ZM. Прежде всего это радиолюбительский опыт, фотографии и люди, которых мы встречали. Немного о природе и животных.

    Read more

  • VP8ORK
    Статья о экспедиции на Южные Оркнейские острова VP8ORK. Юг Аргентины, пролив Дрейка, Антарктическая станция и уникальное прохождение - это только часть приключений команды из 13 радиолюбителей на судне "Braveheart". 125 photos.

    Read more

  • WRTC 2014
    WRTC 2014, Boston, USA. Picture gallery. WRTC2014 included 59 competing teams from 29 qualifying regions around the world. Competitors represented 38 different countries. 254 photos.

    Read more

  • FT5ZM Expedition Photos
    FT5ZM expedition photos. Whether you are an amateur radio operator hoping to contact a new country or a casual visitor, we welcome you to our photo gallery. 115 photos.

    Read more

  • Tajikistan Photos
    Please see selection of photos about nature of Tajikistan which I made during my travels. I plan to update it time to time to make sure I share with my best pictures.

    Read more

  • Plov
    Многие знают и любят плов. В этой статье предлагается радиолюбительский вариант его приготовления. Особое внимание уделяется "процессуальным" вопросам и радиолюбительской специфике.

    Read more

  • Bouvet
    Bouvet island expedition. 2018 attempt. MV Betanzos was used to reach most remote island on Earth for DX-pedition 3Y0Z. Due to engine failure expedition was aborted by vessel Captain. 171 photos.

    Read more

  • WRTC 2018
    The World Radiosport Team Championship (WRTC) is held every four years and consists of approximately 60 two-person teams of amateur radio operators. 2018 event held in Wittenberg, Germany. 311 photos.

    Read more

  • VP6R
    Статья рассказывает о экспедиции на остров Питкэрн в Тихом океане. Основной акцент сделан на работу на диапазоне 160 метров, и описывает особенности прохождения. Используется много фото и видео материалов.

    Read more


    2002. Путешествие в Кабо Верде

    2002. Путешествие в Кабо Верде

    Index

    • 2002. Путешествие в Кабо Верде
    • Часть 2-я
    • Часть 3-я
    • Часть 4-я
    • Часть 5-я

    Часть 1-я

    С начала этого года мы с Александром 4L5A практически каждый день говорили на тему: "Откуда лучше всего в тестах работать?". Перебрали кучу вариантов, проанализировали логи экспедиций. В общем-то, было ясно, что где-то в Атлантике. Чтобы и Штаты рядом были, и Европа не терялась.

    Есть несколько таких позиций, но какая из них лучше пока понять было не возможно. У каждой из них были свои преимущества и недостатки. К концу отчетного периода осталось их немного. Это ZD8, ZD7, CT3, D4. Александру больше всего нравилось Кабо Верде и особенно поработать оттуда в соревнованиях. Меня более привлекает DX экспедиционный уклон. Кабо Верде подходило неплохо обоим и конфликта конфессий не ожидалось.

    На самом деле серьезно не готовились. Обсуждали много. Телефонные счета были такие, что... Потом взяли и решили. За неделю. Тем более, что приближался CQ WW WPX SSB.

    Главной целью экспедиции являлась разведка. Насколько хороши расчеты "о лучшем на земле месте для контестов". Параллельно немного поработать в эфире. Стали смотреть по логам и интернете, где страна лучше представлена, а где хуже. Приоритеты расположились так: RTTY, CW, 160/80.

    Решили взять с собой линейник и антенну для теста. Выбор пал на Acom2000A и 4 элементный квадрат на 10 метровый диапазон. За несколько дней я подготовил все мелочи и 17 марта вылетел в Москву навстречу приключениям.

    В Москве, добрали еще мелочей. Получилось около 100 кг груза. Помимо этого Александр заказал 26 метровый штырь на 160 м у немецкой компании Titanex и 300 метров коаксиального кабеля. Все это пошло прямо на Кабо Верде.

    Александр договорился с Carlos D44AC, что мы приедем. Тот обещал встретить нас в аэропорту и всячески способствовать процессу.

    20 числа мы вылетели из аэропорта Домодедово во Франкфурт и далее пересели на самолет до острова Сал, где находится международный аэропорт. Лететь от Франкфурта пришлось 6 часов, которые я провел в питие пива и разговорах с Александром о всем, о чем не говорили. Пока я находился в Москве, времени на разговоры не было. То визы нужно было получать, то что-то покупать, то еще что.

    Кабо Верде страна небольшая и расположена на 10 островах, 9 из которых обитаемы.

    Почва на островах вулканическая: бедная и сухая. Нет ни родников, ни другой пресной природной воды. Поэтому и растительность практически отсутствует. По данным советской энциклопедии на Кабо Верде выпадает более 100 мм осадков в год (чуть меньше чем Таджикистане), но на самом деле, с нашим климатом, это безобразие сравнивать нельзя. Это усугубляет еще и то, что вокруг океан с огромной массой воды, не дающей никаких испарений.

    Выйдя из самолета, мы вовсе не ощутили африканского зноя, а были обдуты довольно прохладным ветерком. Естественно мы не замерзли, но в Африке могло бы быть и потеплее. Вокруг аэропорта простирался унылый лунный пейзаж, дополненный холмами-бородавками, разбросанными достаточно далеко друг от друга. Наш самолет летел дальше в Бразилию, и я, честно говоря думал, что здесь только мы выйдем, а остальные пассажиры над нами будут смеяться. Но нет, с нами радостно выкатились пол самолета и мы все вместе отправились проходить таможню.

    Аэропорт произвел на меня хорошее впечатление. Автобусы новые, чисто, мало народу и суеты. Без особых проблем мы прошли таможенные и пограничные кордоны и очутились по другую сторону аэропорта. Решили поехать в гостиницу и немного передохнуть. По дороге в гостиницу Александр, который сидел на переднем сидении, увидел антенну португальского радиолюбителя D44TD. Неплохо для страны, где всего 3 радиолюбителя! Мы попросили таксиста нам его разыскать, но оказалось, что тот в Португалии.

    Мы знали, что на тест сюда должны приехать итальянцы и работать большой толпой. Однако на их позиции никаких признаков жизни не наблюдалось.

    В офисе местной авиакомпании было сонно. Билеты мы взяли на единственный рейс в час ночи. После чего отправились отдыхать. К вечеру решили чего-нибудь перекусить перед полетом и отправились к ранее примеченному бару на берегу океана.

    Однако время для ужина было ранее и нам предложили только выпить. Я с удовольствием выпил кружку пива Сагрес, а Александр как человек непьющий - ананасового сока. Мне пиво понравилось, а сок Александру нет. И рассуждая на тему достижений цивилизации на отдельно взятом острове, мы побрели по берегу в поисках хлеба и зрелищ.

    Через несколько десятков метров мы набрели на довольно заполненную туристами таверну и решили, что это то, что мы искали. Не улыбчивая официантка долго пыталась понять чего же мы хотим, но в конце концов, она победила и ничего не поняла. Народ там разговаривает на португальском языке. И с английским у них как-то не очень хорошо. Поэтому трудности в общении были. После изучения меню мы что-то себе выбрали и стали терпеливо ждать вожделенной пищи.

    Первым принесли мой салат с тунцом. В общем, претензий к нему у меня не было. Потом принесли странное блюдо с тонко нарезанным мясом и обильно залитым лимонным соком. Я заказывал антрекот, а Александр самое дорогое блюдо (так как есть хотелось, а все было не понятно). Я поздравил его с правильным выбором и добивал своего тунца. Александр недоверчиво посмотрев на ЭТО, предложил мне попробовать кусочек. Когда я отрезал себе самую малость и поимел это во рту, я ощутил лимонный сок с мясом, с характерным душком, свидетельствовавшим о древности сего продукта.

    Тут наша официантка принесла какое-то блюдо и поставила Александру. Это оказалась какая-то зубастая рыба с картофельными чипсами. А душистое мясо оказалось моим антрекотом. Тут Александр не без злорадства поздравил меня с правильным выбором и принялся за свою рыбу. У него все прошло спокойно. Рыба особых сюрпризов не преподнесла, на чем наша прогулка и закончилась.

    После 40 минут полета на самолете ATR-300, похожего на наш АН-24, мы оказались в аэропорту города Миндело.


    Prev 1/5 Next »

    Tweet

    Related items

    • Statistics: Year 2023
    • 2023 Friedrichshafen
    • Statistics: Year 2021
    • CQ WW DX CW 2021. SOSB/40 HP
    • Statistics: Year 2020
    More in this category: « 2003. D4B CQ WW RTTY 2003 1997. Contesting Under Fire. CQWW SSB 1992, Tajik Style. »
    back to top

    Recent Articles

    • 2019. История экспедиции VP6R
      2019. История экспедиции VP6R
    • 2018-2025. Заметки о DXCC на 160 м.
      2018-2025. Заметки о DXCC на 160 м.
    • 2017. Заметки о DXCC на 160 м.
      2017. Заметки о DXCC на 160 м.
    • 2015-2016. Заметки о DXCC на 160 м.
      2015-2016. Заметки о DXCC на 160 м.
    • 2014. Заметки о DXCC на 160 м.
      2014. Заметки о DXCC на 160 м.
    • Home
    • About
    • Articles
    • Pictures
    • QSL Info