Displaying items by tag: nodir

Saturday, 01 January 2022 04:41

Statistics: Year 2021

DXCC AND QSO STATISTICS-2021

Paper cards confirmations only. Current DXCC countries (DXCC Challenge).

Counted once a year (January 1, 2022)
BAND/MODE
QSO
DXCC WKD
DXCC CFM
ALL
262,362
340
340
160
 17,710 314 313
80
 21,680 328 328
60 4,499 151 34
40
 32,587 336 335
30
 12,917 332 332
20
 48,077 339 339
17
 15,877 330 330
15
 42,370 333 333
12
 18,364 320 320
10
 38,240 327 326
6
 9,823 140 130
4 10 4 0
SAT
 193 48 36
CW
 131,398 338 338
SSB
 86,293 340 340
RTTY+FT8
 43,002 324 321

DXCC Challenge WKD/CFM 3099/3086

QSO number count started January 1, 1994 (no UJ8JMM qso's)

 

WAZ STATISTICS

BAND/MODE
WAZ WKD
WAZ CFM
160
40
40
80
40
40
40
40
40
30
40
40
20
40
40
17
39
39
15
40
40
12
40
39
10
40
40
6
22
22
SAT
23
20
DIGI
40
39

WAS STATISTICS

BAND/MODE
STATES WKD
STATES CFM
160
50
50
80
50
50
40
50
50
30
50
50
20
50
50
17
48
48
15
50
50
12
48
48
10
50
50
DIGI
50
50

 

ANUAL QSO/DXCC STATISTICS

                                                                                  
   Year           QSO   DXCC MIX   CW   SSB   DIGI  160    80    60    40    30     20    17    15    12    10    6    4

   1994         10,069    210     148   197    81    56   106     0   124    57    167    48   110    66    61    0    0
   1995          2,466    150      88   122    67    33    79     0    95    41     82    16    53    33    10    0    0
   1996          7,048    201     159   171    83    59   118     0   171    82    128    77    66     2     5    0    0
   1997          1,398    116      63   104     0     4    61     0    58    16     35    40    39    28    23    0    0
   1998          9,151    197     150   159   103    36    62     0   115    16    142    37   125    68   132    2    0
   1999          7,356    194     142   173    68     2    49     0    95    22    135    14   124    68   151   10    0
   2000         11,724    205     178   145   112     1    67     0   116    74    146    45   138    64   149   66    0
   2001         19,498    237     207   199   110     4    75     0   132   121    134   144   181   126   135   47    0            
   2002         11,534    224     187   168    44    17    89     0   131    99     70    55   145    91   170   45    0
   2003          6,873    205     180   137    78    83   123     0   109   104     89    69    86    72   103    0    0
   2004         11,040    231     202   197   116    75    68     0   119    73    198    80   134    46    81    1    0
   2005         10,510    224     186   181   125    37    31     0   180    52    168    77   127    32    60   40    0
   2006          5,660    181     135   142    98    29   101     0    68    12    148    57    75    20    30   50    0
   2007         10,967    211     168   164   107   115   137     0    61    61    141    97    95    15    20   11    0
   2008          8,261    183     164   114   105   105   137     0    42    52    126    55    52    14     9    1    0
   2009         13,290    205     187   113   102   138   109     0    73   105    131    86    83    33    55   35    0
   2010         17,406    224     188   178   115   127   125     0   103    87    125    89   148   125    74   52    0
   2011         17,796    223     191   197    80    52    51     0    53    42     92    46   190   145   149    0    0
   2012         12,395    218     189   166    83    73    80     0    84    18     65    51   118   124   167    0    0
   2013         12,501    217     200   150    31   118   118     0   108   115     95    90   144   116   153    0    0
   2014          9,493    202     175   158    65    21    27     0    55    60    132    44   141    90   160    0    0
   2015          1,814    155     124   121     3    40    60     0    46    35     57    34   101    52    85    0    0
   2016          4,651    149     136    86    48    60    81    30    78    77     72    87    85    59     7    0    0
   2017          5,252    171     138    85   124    78    97    83    75    51     90    60    98    28    23    0    0
   2018          2,061    137      88    74    95    58    41    70    63    25     63    17    63     7     0    0    0
   2019          1,660    127     100     0    86    59    70    68    68    25     10    26    13     0     0    0    0
   2020         18,858    178     108    54   164    71    80   108    99    98    107   112   113    62    54  101    4
   2021         11,488    161     124   108   137     2    27    37   142    42     57    73    71    72    56   84    0

STATIONS WORKED PER BAND

  
    1-Band QSOs:    47,752
    2-Band QSOs:    14,391
    3-Band QSOs:     7,263
    4-Band QSOs:     4,466
    5-Band QSOs:     3,017
    6-Band QSOs:     2,331
    7-Band QSOs:     1,430
    8-Band QSOs:     1,046
    9-Band QSOs:       754
   10-Band QSOs:       350
   11-Band QSOs:       124
   12-Band QSOs:         3
Published in Statistics
Read more...
Monday, 29 November 2021 10:26

CQ WW DX CW 2021. SOSB/40 HP

Claimed score: CQ WW CW 2021

                   CQ Worldwide DX Contest, CW


Call: EY8MM
Operator(s): EY8MM
Station: EY8MM

Class: SOSB/40 HP
QTH: Dushanbe
Operating Time (hrs): 32
Summary:

Band   QSOs  Zones  Countries
------------------------------ 
160:      0     0     0
80:       0     0     0
40:    3148    36   120
20:       0     0     0
15:       0     0     0
10:       0     0     0
------------------------------
Total: 3148    36   120 Total Score =   1,299,012

Club:   

Comments:

SETUP:
IC-775DSP
Microham Keyer
Stack   Match-2 by WX0B
Win-test
PA OM-2500A
5 el wire yagi EU @ 25 m
5 el wire yagi East @ 25 m


73, Nodir EY8MM
www.ey8mm.com
CONFIRMED 
Total:

Asia # , World # 

  Callsign: EY8MM
   Category: SINGLE-OP 40M HIGH CW
   Contest: CQ-WW-CW
   Operators: EY8MM
   
Q S O   R a t e   S u m m a r y                       
Hour      40     Rate Total    Pct                    
----------------------------------                    
0000     149     149    149    4.7                    
0100     125     125    274    8.7                    
0200     100     100    374   11.9                    
0300     158     158    532   16.9                    
0400      81      81    613   19.5                    
0500       0       0    613   19.5                    
0600       0       0    613   19.5                    
0700       0       0    613   19.5                    
0800       0       0    613   19.5                    
0900       0       0    613   19.5                    
1000       0       0    613   19.5                    
1100      22      22    635   20.2                    
1200     123     123    758   24.1                    
1300     122     122    880   28.0                    
1400     144     144   1024   32.5                    
1500     135     135   1159   36.8                    
1600     155     155   1314   41.7                    
1700     131     131   1445   45.9                    
1800     139     139   1584   50.3                    
1900     137     137   1721   54.7                    
2000     128     128   1849   58.7                    
2100     115     115   1964   62.4                    
2200     108     108   2072   65.8                    
2300     103     103   2175   69.1                    
0000      48      48   2223   70.6                    
0100      36      36   2259   71.8                    
0200      33      33   2292   72.8                    
0300       1       1   2293   72.8                    
0400       0       0   2293   72.8                    
0500       0       0   2293   72.8                    
0600       0       0   2293   72.8                    
0700       0       0   2293   72.8                    
0800       0       0   2293   72.8                    
0900       0       0   2293   72.8                    
1000       0       0   2293   72.8                    
1100      13      13   2306   73.3                    
1200      70      70   2376   75.5                    
1300      80      80   2456   78.0                    
1400      88      88   2544   80.8                    
1500      94      94   2638   83.8                    
1600      48      48   2686   85.3                    
1700     113     113   2799   88.9                    
1800      91      91   2890   91.8                    
1900      54      54   2944   93.5                    
2000      79      79   3023   96.0                    
2100      64      64   3087   98.1                    
2200      53      53   3140   99.7                    
2300       8       8   3148  100.0                    
--------------------                                  
Total   3148    3148                                  
                                                      
Gross QSOs=3221        Dupes=73        Net QSOs=3148  
                                                      
Unique callsigns worked = 3148                        
                                                      
The best 60 minute rate was 165/hour from 0255 to 0354
The best 30 minute rate was 172/hour from 0034 to 0103
The best 10 minute rate was 198/hour from 0042 to 0051
                                                      
The best 1 minute rates were:                         
 5 QSOs/minute    3 times.                            
 4 QSOs/minute   82 times.                            
 3 QSOs/minute  354 times.                            
 2 QSOs/minute  599 times.                            
 1 QSOs/minute  545 times.                            

C o n t i n e n t   S u m m a r y                                    
                 160     80     40     20     15     10  Total    Pct
---------------------------------------------------------------------
North America      0      0    287      0      0      0    287    9.1
South America      0      0     20      0      0      0     20    0.6
Europe             0      0   2252      0      0      0   2252   71.5
Asia               0      0    554      0      0      0    554   17.6
Africa             0      0     12      0      0      0     12    0.4
Oceania            0      0     20      0      0      0     20    0.6
--------------------------------------------------------------       
Total              0      0   3148      0      0      0   3148       

 C o u n t r y   S u m m a r y                                     
Country        160     80     40     20     15     10  Total    Pct
-------------------------------------------------------------------
3B8              0      0      1      0      0      0      1    0.0
3D2              0      0      1      0      0      0      1    0.0
3W               0      0      1      0      0      0      1    0.0
4J               0      0      1      0      0      0      1    0.0
4L               0      0      2      0      0      0      2    0.1
4O               0      0      2      0      0      0      2    0.1
*4U1V            0      0      1      0      0      0      1    0.0
4X               0      0      7      0      0      0      7    0.2
5B               0      0      2      0      0      0      2    0.1
9A               0      0     31      0      0      0     31    1.0
9G               0      0      1      0      0      0      1    0.0
9H               0      0      1      0      0      0      1    0.0
9K               0      0      1      0      0      0      1    0.0
9M2              0      0      1      0      0      0      1    0.0
9M6              0      0      1      0      0      0      1    0.0
9N               0      0      1      0      0      0      1    0.0
9V               0      0      1      0      0      0      1    0.0
9X               0      0      1      0      0      0      1    0.0
A6               0      0      1      0      0      0      1    0.0
A7               0      0      1      0      0      0      1    0.0
BY               0      0     61      0      0      0     61    1.9
C6               0      0      1      0      0      0      1    0.0
CE               0      0      1      0      0      0      1    0.0
CT               0      0      5      0      0      0      5    0.2
CT3              0      0      4      0      0      0      4    0.1
DL               0      0    358      0      0      0    358   11.4
DU               0      0      1      0      0      0      1    0.0
E7               0      0     15      0      0      0     15    0.5
EA               0      0     67      0      0      0     67    2.1
EA6              0      0      3      0      0      0      3    0.1
EA8              0      0      3      0      0      0      3    0.1
EA9              0      0      1      0      0      0      1    0.0
EI               0      0      7      0      0      0      7    0.2
ER               0      0      4      0      0      0      4    0.1
ES               0      0      4      0      0      0      4    0.1
EU               0      0     24      0      0      0     24    0.8
F                0      0     64      0      0      0     64    2.0
FM               0      0      2      0      0      0      2    0.1
FY               0      0      1      0      0      0      1    0.0
G                0      0     80      0      0      0     80    2.5
GD               0      0      1      0      0      0      1    0.0
GI               0      0      3      0      0      0      3    0.1
GJ               0      0      1      0      0      0      1    0.0
GM               0      0      9      0      0      0      9    0.3
GU               0      0      1      0      0      0      1    0.0
GW               0      0      5      0      0      0      5    0.2
HA               0      0     63      0      0      0     63    2.0
HB               0      0     25      0      0      0     25    0.8
HI               0      0      2      0      0      0      2    0.1
HK               0      0      1      0      0      0      1    0.0
HL               0      0     14      0      0      0     14    0.4
HP               0      0      1      0      0      0      1    0.0
HR               0      0      1      0      0      0      1    0.0
HS               0      0      9      0      0      0      9    0.3
HZ               0      0      1      0      0      0      1    0.0
I                0      0    174      0      0      0    174    5.5
IS               0      0      2      0      0      0      2    0.1
*IT9             0      0     11      0      0      0     11    0.3
JA               0      0    320      0      0      0    320   10.2
JT               0      0      1      0      0      0      1    0.0
JW               0      0      1      0      0      0      1    0.0
K                0      0    247      0      0      0    247    7.8
KH6              0      0      3      0      0      0      3    0.1
KL               0      0      1      0      0      0      1    0.0
KP2              0      0      1      0      0      0      1    0.0
KP4              0      0      4      0      0      0      4    0.1
LA               0      0     19      0      0      0     19    0.6
LU               0      0      1      0      0      0      1    0.0
LX               0      0      1      0      0      0      1    0.0
LY               0      0     38      0      0      0     38    1.2
LZ               0      0     43      0      0      0     43    1.4
OD               0      0      1      0      0      0      1    0.0
OE               0      0     20      0      0      0     20    0.6
OH               0      0     49      0      0      0     49    1.6
OH0              0      0      1      0      0      0      1    0.0
OK               0      0     92      0      0      0     92    2.9
OM               0      0     32      0      0      0     32    1.0
ON               0      0     28      0      0      0     28    0.9
OZ               0      0     18      0      0      0     18    0.6
P4               0      0      2      0      0      0      2    0.1
PA               0      0     78      0      0      0     78    2.5
PJ2              0      0      1      0      0      0      1    0.0
PJ4              0      0      2      0      0      0      2    0.1
PJ7              0      0      1      0      0      0      1    0.0
PY               0      0      8      0      0      0      8    0.3
PZ               0      0      1      0      0      0      1    0.0
S5               0      0     46      0      0      0     46    1.5
SM               0      0     35      0      0      0     35    1.1
SP               0      0    130      0      0      0    130    4.1
SV               0      0     25      0      0      0     25    0.8
SV5              0      0      1      0      0      0      1    0.0
SV9              0      0      3      0      0      0      3    0.1
TA               0      0      7      0      0      0      7    0.2
*TA1             0      0      3      0      0      0      3    0.1
TF               0      0      2      0      0      0      2    0.1
TI               0      0      1      0      0      0      1    0.0
TK               0      0      2      0      0      0      2    0.1
UA               0      0    331      0      0      0    331   10.5
UA2              0      0      8      0      0      0      8    0.3
UA9              0      0     97      0      0      0     97    3.1
UN               0      0     11      0      0      0     11    0.3
UR               0      0    180      0      0      0    180    5.7
V2               0      0      1      0      0      0      1    0.0
V3               0      0      1      0      0      0      1    0.0
V4               0      0      1      0      0      0      1    0.0
VE               0      0     20      0      0      0     20    0.6
VK               0      0      8      0      0      0      8    0.3
VK9N             0      0      1      0      0      0      1    0.0
VR               0      0      2      0      0      0      2    0.1
VU               0      0     11      0      0      0     11    0.3
YB               0      0      4      0      0      0      4    0.1
YL               0      0     14      0      0      0     14    0.4
YO               0      0     47      0      0      0     47    1.5
YU               0      0     34      0      0      0     34    1.1
YV               0      0      1      0      0      0      1    0.0
Z3               0      0     10      0      0      0     10    0.3
ZF               0      0      2      0      0      0      2    0.1
ZL               0      0      1      0      0      0      1    0.0
ZP               0      0      1      0      0      0      1    0.0
ZS               0      0      1      0      0      0      1    0.0
???              0      0      3      0      0      0      3    0.1
-------------------------------------------------------------------
Total            0      0   3148      0      0      0   3148       
                                                                   
------------ M u l t i p l i e r   S u m m a r y ------------      
Mult     160     80     40     20     15     10  Total    Pct      
-------------------------------------------------------------      
14         0      0    809      0      0      0    809   25.7      
15         0      0    781      0      0      0    781   24.8      
16         0      0    544      0      0      0    544   17.3      
25         0      0    334      0      0      0    334   10.6      
05         0      0    169      0      0      0    169    5.4      
20         0      0    139      0      0      0    139    4.4      
04         0      0     72      0      0      0     72    2.3      
24         0      0     60      0      0      0     60    1.9      
17         0      0     58      0      0      0     58    1.8      
18         0      0     39      0      0      0     39    1.2      
03         0      0     24      0      0      0     24    0.8      
08         0      0     15      0      0      0     15    0.5      
22         0      0     12      0      0      0     12    0.4      
26         0      0     10      0      0      0     10    0.3      
09         0      0      9      0      0      0      9    0.3      
11         0      0      9      0      0      0      9    0.3      
33         0      0      8      0      0      0      8    0.3      
21         0      0      7      0      0      0      7    0.2      
19         0      0      7      0      0      0      7    0.2      
30         0      0      7      0      0      0      7    0.2      
28         0      0      7      0      0      0      7    0.2      
07         0      0      4      0      0      0      4    0.1      
23         0      0      4      0      0      0      4    0.1      
40         0      0      3      0      0      0      3    0.1      
32         0      0      3      0      0      0      3    0.1      
31         0      0      3      0      0      0      3    0.1      
02         0      0      2      0      0      0      2    0.1      
39         0      0      1      0      0      0      1    0.0      
13         0      0      1      0      0      0      1    0.0      
27         0      0      1      0      0      0      1    0.0      
01         0      0      1      0      0      0      1    0.0      
29         0      0      1      0      0      0      1    0.0      
12         0      0      1      0      0      0      1    0.0      
38         0      0      1      0      0      0      1    0.0      
36         0      0      1      0      0      0      1    0.0      
35         0      0      1      0      0      0      1    0.0      
------------------------------------------------------             
Total      0      0   3148      0      0      0   3148
Published in Contest
Read more...
Wednesday, 27 November 2019 15:28

2019. История экспедиции VP6R

2019. История экспедиции VP6R

Index

Часть первая. Подготовка и прибытие на Таити.

Почему именно Питкэрн? Этот вопрос мне задают наиболее часто. На него не просто ответить. По поводу VP8/o, FT5ZM, 3Y0 было ясно. Антарктика, льды, расстояния... Это всегда было главной причиной. Совсем не так с Питкэрном.

Меня увлекают экспедиции в труднодоступные места, с тяжелыми условиями, которые бросают тебе, и твоим товарищам вызов, места, поражающие своей красотой и суровостью.  Это выросло из моей любви к снежным горам и ледникам Памира. Поэтому Антарктика и привлекала меня. Можно сказать с детства. А вот остров Питкэрн никак не подходил под эти стандарты. И почему же я поехал?

Постараюсь объяснить, что повлияло на мое решение участвовать. Первая причина – это наша неудачная поездка на Буве. Много сил и ресурсов оказалось потрачено впустую. Этот досадный результат очень сильно сказался на будущих планах. В принципе, после Буве, была мысль «уйти на пенсию». Ничего более сложного уже не будет, а места попроще уже не так интересны. Но все обернулось так, что последние 700 метров нам не покорились. Не здесь разбирать чья это вина. В свое время Ральф K0IR очень хорошо озвучил свои выводы, которые целиком отражают ситуацию. Просто, если придётся излагать все мне, получится очень нелитературно.

Тем не менее, после всех перипетий в Чили и ЮАР, наш контейнер с оборудованием вернулся в США. Встал вопрос, что с этим делать дальше. Возникла идея переговорить с донорами 3Y0Z, и попросить оставить оборудование для проведения экспедиции в менее сложную географическую зону, но достаточно редкую для охотников для DX.

Выбор нашего лидера и предводителя K0IR пал на Питкэрн. Он стоял достаточно высоко в рейтинге Clublog. Дело еще в том, что туда периодически наведывалось судно Braveheart-наши давние друзья и партнеры. У них действовал контракт с правительством Новой Зеландии на обеспечение Питкэрна . Поэтому они выполняли туда регулярные рейсы. Они могли взять нас с собой по пути, что позволило не фрахтовать их судно полностью. Это не стоило таких баснословных денег. Так как территория не входит в Топ 10, то было принято решение в главные донорские фонды не обращаться, и все сделать самим, но, разумеется, с благодарностью принимать все пожертвования.

В середине 2018 года, Ральф написал узнать мое мнение по поводу VP6. Мне это предложение показалось не очень заманчивым. Конечно, Питкэрн очень экзотичное место, практически антипод Таджикистану, однако потратить более месяца своей жизни на такую экспедицию я не особо жаждал. Слишком тепло и просто, подумал я. Однако Ральф посоветовал не торопиться с отказом, и сказал, что я могу отказаться на любом этапе, а сейчас ему нужна кое-какая помощь в организации. И конечно я согласился. Помогать надо всегда. Через какое-то время он высказал такую мысль, что если я не поеду, то кто-то другой будет первый раз использовать «мою антенну» на 160 метров. Опытный политик Ральф знал чем меня зацепить.

Теперь подробнее об антенне. Дело в том, что во время экспедиции на остров Амстердам, мы сделали из неиспользованных секций и пластиковых труб очень эффективную антенну. Тогда мы провели 3500 связей на 160 м, и эта антенна стала известной. Ею заинтересовались ребята из DX Engineering, и в ходе подготовки к экспедиции на Буве,  пригласили меня к себе в офис. Попросили рассказать о моей чудо-антенне, и спросили, что бы я хотел взять на далекий остров. После моей презентации и нескольких часов обсуждений, они выслушали все мои пожелания и идеи, и уверили, что сделают для 3Y0Z то, что я просил. Это звучало очень многообещающе. Волею судьбы, на этой встрече присутствовал и Андрей RA6LBS, который всячески способствовал продвижению данной идеи, используя свой богатый опыт. Ниже приведены некоторые детали конструктива антенны FT5ZM.

Оставшиеся секции после установки ВЧ антенн.
Пластиковая мачта для увеличения высоты.
Общий вид и подключение емкостной нагрузки
Крепление пластиковой мачты.
Емкостная нагрузка
Основание и изоляция

DX Engineering сдержали свое обещание и произвели на свет красавицу антенну высотой 30 метров. Для экспедиции на Буве было сделано две такие антенны, и приложен блок фазирования. Тим K3LR аргументировал это тем, что это для того, если «Нодир вдруг захочет сигнал погромче». Спасибо DX Engineering! Зная все это, Ральф K0IR, знал о чем говорить и как убеждать. Так что его довод был убедительным, и я принял решение ехать.

Такого рода путешествия для гражданина Таджикистана, задача непростая. Помимо всех остальных трудностей, главная-это получение всех необходимых виз. Ведь добираться на тот край света предстоит через много стран. А край света это именно тот случай, когда это не оборот речи, а самая дальняя от твоего дома часть планеты. После изучения вопроса выяснилось, что мне необходимо три визы: американская, виза Французской Полинезии, и самого Питкэрна.

Первая виза была самой простой. В США мне приходится ездить по работе, поэтому получить очередную визу не составило труда. Питкэрн является тихоокеанской заморской территорией Великобритании, и я уже представлял себе длительный процесс выяснения деталей запроса такой визы. Наверняка за визой на Питкэрн обращаются не часто, особенно граждане Таджикистана, поэтому мне представлялись десятки звонков и уточнений. Но оказалось все просто. Мне сообщили, что если визит до двух недель, и я прибываю и убываю на том же судне, то они делают все документы на месте. Осталась только Французская Полинезия.

В Душанбе нет Французского консульства, и в посольстве меня перенаправили в генеральное консульство Франции в Астану. Пришлось ехать и получать визу там. А это перелеты и неделя ожидания в гостинице. Тем не менее приятные встречи с радиолюбителями скрасили время ожидания визы.

Наконец пришло время отправляться в путь и десятого октября я вылетел из Душанбе. Чтобы добраться до Питкэрна мне предстояло преодолеть по воздуху и морю примерно 23,500 км в одну сторону. Воздушная часть прошла без приключений. Наша команда начала собираться в Папеэте (остров Таити), Французская Полинезия. Отсюда нам предстоял еще один перелет до отдаленного уголка этой территории – острова Мангарева. Мангарева находится на востоке страны, в составе архипелага Гамбье, и является ключевой перевалочной базой для тех, кто планирует посетить Питкэрн.

У нас был день в Папеэте, чтобы передохнуть и дождаться всех членов команды. Самолет до архипелага Гамбье летает только раз в неделю, поэтому именно его расписание являлось ключевым, при планировании нашего маршрута.

Город Папеэте был мало знаком мне и большинству из моих знакомых дома, однако название острова, на котором этот город расположен знают все. Причем все, поголовно, выстреливают фразу из любимого мультфильма, что не были они ни на каких Таити, и что кормят их и тут хорошо.

Основная часть экспедиционеров прилетела из Лос-Анджелеса. Мы встретились в аэропорту перед самым отлетом уже после регистрации, так как у всех были стыковочные рейсы. Только Hawk SM5AQD летел через Сан-Франциско, а Hal JR4OZR летел напрямую из Токио.

Аэропорт Папеэте оставил приятное впечатление, и сразу же почувствовалась экзотика тропической страны. Перед пограничным контролем девушка танцевала полинезийский танец под аккомпанемент двух музыкантов. Все были одеты в яркие национальные костюмы, а мелодия успокаивала слух после многочасового прослушивания гула двигателей самолета.

Пограничник, повертев мой паспорт, поставил печать и пожелал хорошего отдыха. Видимо каждый день видит таджикский документ. Получив багаж мы дружно отправились в гостиницу, которая находилась в пешей доступности. Однако, пришлось резко подниматься в гору. С чемоданами это было проблематично, но сообща справились с первыми трудностями.

Номера были еще не готовы, так как мы приехали очень рано утром. Мы поехали осмотреть город, чтобы не терять время даром.

Колоритные пернатые острова Таити
Папеэте
Папеэте
Папеэте
Папеэте
Папеэте
Еще один пернатый местный житель
Папеэте
Папеэте
Папеэте
Папеэте
Папеэте
Аэропрт
Главный входв аэропорт
Выполняются местные авиарейсы
Жизнь в аэропорту

Папеэте (в переводе с таитянского «вода из корзины») оказался милым городком, с парками, чистыми улицами, ухоженными двориками и раскрашенными домиками. Городок не большой для столицы, всего 25 тысяч населения. Но из-за вулканического происхождения острова, он вытянут вдоль береговой линии на километры, поэтому пешком тут не очень погуляешь. Остров состоит из двух частей и напоминает цифру восемь. Таити является главным островом архипелага Острова Сообщества.

Кстати, Таити и Питкэрн являются главными местом действия истории мятежа на корабле "Баунти". Я остановлюсь на этом немного позже, так как эта история более известна англоязычным любителям истории и литературы, и к нашей экспедиции она имеет непосредственное отношение.

Утром следующего дня экспедиция VP6R официально началась. Все собрались в холле гостиницы и начали обсуждать текущие вопросы. Их было много. Наш руководитель и инициатор экспедиции, который готовил ее с самого начала, неожиданно выбыл из состава за пять дней до отправления. Ральф K0IR по медицинским причинам должен был остаться дома, что опечалило всю команду. Лично я был очень расстроен. В первую очередь из-за здоровья Ральфа. За три предыдущие совместные экспедиции я проникся глубоким уважением к нему как человеку, радиолюбителю и руководителю.

Гленн W0GJ взял на себя управление. По его словам, он просто вел все на автопилоте, настолько Ральф все хорошо подготовил, и продумал до мелочей все детали. Все понимали, что главное его здоровье, и нам пришлось просто смириться с потерей Ральфа в составе.

Мы обсудили много вопросов, в том числе и график работы в эфире. Помимо стандартного отведенного времени на оператора, мне дали карт-бланш по работе на 160, что позволяло мне свободно заниматься только Топбендом. Правда попросили «поделиться» временем на Топе, когда весь сетап запустится. Обговорили много процедурных вопросов и нюансов. По ходу действия знакомились с новыми членами команды. Я первый раз путешествовал с EA3HSO, K0PC, K9NW и W0VTT. Все оказались отличными парнями, и с первых минут знакомства они влились в коллектив.

После обстоятельного обсуждения, все были готовы немного побыть турситами. Город мы осмотрели и мы выдвинулись исследовать остров.

Мы заказали пятичасовую экскурсию, чтобы посетить основные достопримечательности, и полюбоваться тропическими видами. Впечатления несколько подпортил дождь, но было интересно. Большинство туристов на Таити не задерживается. Все едут дальше на острова Мореа, Бора-Бора и другие, более привлекательные для любителей водных процедур. Мне очень понравились скалистые вершины этого вулканического острова, но времени было мало, поэтому оставалось только сидеть в микроавтобусе и наслаждаться туристическими прелестями.

Тем не менее здесь есть что посмотреть.

View the embedded image gallery online at:
https://ey8mm.com/articles/itemlist/tag/nodir?start=0#sigProId29a414287f

На этом хочу закончить первую часть, и перед тем как начать читать вторую, рекомендую посмотреть фильм «Баунти» 1984 года с Мелом Гибсоном и Энтони Хопкинсом.

Published in Articles
Read more...
Wednesday, 20 November 2019 05:09

2019 Expedition to Pitcairn Island

View the embedded image gallery online at:
https://ey8mm.com/articles/itemlist/tag/nodir?start=0#sigProIde79ad68684

Published in Pictures
Read more...
Monday, 18 November 2019 09:05

Pitcairn island expedition. Short time lapse video been published.

Time lapse video and photos added to the Pictures category.

Published in News
Read more...
Friday, 23 February 2018 14:40

2018 Expedition to Bouvet Island

View the embedded image gallery online at:
https://ey8mm.com/articles/itemlist/tag/nodir?start=0#sigProId56660e9bfc

Published in Pictures
Read more...
Saturday, 04 March 2017 02:02

Video by EY8MM.

Video by EY8MM. Video section added to picture gallery. Currently includes two Timelapse footage and EY0R-2006 story.

Published in News
Read more...
Friday, 03 March 2017 03:20

2017. Заметки о DXCC на 160 м.

2017. Заметки о DXCC на 160 м.

 

Таблица несработанных DXCC стран

"Невозможные" страны.

"IMPOSSIBLE" COUNTRIES

Prefix Country name Heading Distance
3Y/P Peter 1 Island 194 16400
4U/UN United Nations HQ 333 10400
CE0Y Easter Island 352 18700
FO0 Clipperton Island 357 14600
KG4 Guantanamo Bay 328 12600
XF4 Revillagigedo 0 13600

Почти "невозможные" страны

"ALMOST IMPOSSIBLE" COUNTRIES

Prefix Country name Heading Distance
3Y/Bv Bouvet 195 13600
CE0X San Felix & San Ambrosio 286 16800
CE0Z Juan Fernandez Islands 277 17000
CY0 Sable Island 326 9500
CY9 Saint Paul Island 328 9200
HH Haiti 319 12400
TG Guatemala 336 13600
VP6 Pitcairn Island 55 17600
YN Nicaragua 329 13700
YV0 Aves Island 311 12200
YS El Salvador 334 13700

"Доступные" страны

"POSSIBLE" GROUP

Prefix Country name Heading Distance
3C Equatorial Guinea 250 7200
3C0 Annobon Island 251 7800
8R Guyana 301 12700
9J Zambia 225 7300
E5/N North Cook Islands 71 14100
FT5W Crozet Island 192 9600
FT5Z Amsterdam Island 173 8600
H4 Solomon Islands 97 10700
J5 Guinea-Bissau 276 8600
KH1 Baker & Howland Islands 74 12100
KH3 Johnston Island 57 11400
PJ7 Sint Maarten 312 11900
PY0T Trindade & Martim Vaz Is. 258 12100
TJ Cameroon 252 6800
TZ Mali 273 7200
VK0/M Macquarie Island 138 13400
VK9M Mellish Reef 106 11000
VK9N Norfolk Island 109 12700
VP8/O South Orkney Islands 219 15000
ZD7 Saint Helena 248 9800
ZD9 Tristan da Cunha & Gough Is. 230 11900
ZK3 Tokelau Islands 78 13200
ZS8 Pr. Edward & Marion Islands 200 10000

"Ближняя" зона.

"EASY IF ON AIR"

Prefix Country name Heading Distance
BS7 Scarborough Reef 105 5400
BV9/P Pratas Island 99 5000
P5 DPR of Korea 69 4900
SV/A Mount Athos 287 3800

 

Перехожу на учет стан по правилам DXCC 160, а не DXCC Current. Иначе приходится назад откатываться, из-за перехода стран в Deleted.

 

E51WL, DXCC # 298 (295 Current)

В начале 2017 было объявлено несколько экспедиций на Северные и Южные острова Кука. К сожалению, никто из заявленных, не был мне знаком по активности на Топе. Однако в форуме QRZ.RU появилось сообщение от Романа UR0MC, что он сработал с новой страной North Cook на 160 цифровой модуляцией JT65. Я никогда не рассматривал вариант активности на 160 в каких-то других видах излучение, кроме CW. Но отсутствие новых стран заставило задуматься и согласиться на эксперимент.

С первого взгляда, не все было понятно в этом разнообразии букв и "водопадов". Но у меня намечалась поездка на позицию, для восстановления приемных антенн, поврежденных снегом. Написал Роману, чтобы он посоветовал, на что обратить внимание. Роман моментально ответил, за что ему отдельное спасибо! Разбираться дома времени уже не было, и поэтому скачав программу, отправился заниматься антеннами. К закату все было сделано, и я установил программу. Настроил аудио карту и PTT. В принципе все было просто.

Перед своим восходом E51WL появился, и компьютер стал декодировать сигнал. Пока я суетился, и пытался вызывать, полностью запутался, как правильно запускать передачу. В результате пару вызовов дал одновременно с ним. Наконец понял, что надо галочку убрать, и последовательность передачи наладится. С грехом пополам, но связь провел. Сразу же стали поступать заявки от японцев на скед JT65. После этой связи, ощущения были какие-то двоякие. Как-то хотелось новую страну по другому отработать. Но в данном конкретном случае, возможность упущена не была, поэтому впоследствии точно жалеть не буду.

Забегая вперед скажу, что стал активно пользоваться этой модуляцией на новом диапазоне 60 м. Большинство станций работают там QRP, поэтому здесь этот подход оправдан однозначно.

 

TZ4AM, DXCC # 299

Несколько раз слышал Джеффа на диапазоне, но никак не удавалось зацепить его. Европа все время выигрывала по силе сигнала, и у меня особых шансов дозваться не было. Списался с QSL менеджером Джеффа. Кстати Питер W0SA, в свое время, тоже был для мена новой страной как 8P9NX. Попросил договориться о скеде. В ответ мне сказали, что Джефф не соглашается на скеды. Более того, у него диполь, который искрит даже при мощности 100 ватт. Но хорошая новость тоже была. Дефф ждал в феврале приемную антенну SAL-30, и должен был появляться почаще. Выбора у меня не было, поэтому оставалось только наблюдать.

Каково было мое удивление, когда Джефф TZ4AM ответил мне на общий вызов. Какое-то время я не мог его разобрать, так как слушал на европейский Беверидж. Но когда переключился и понял, кто это так настойчиво зовет, моей радости не было предела. Так в активе появилась страна 296 по списку Current DXCC, и 299 стран, включая Deleted. Теперь ждем юбилейную страну!

 

VP6EU, DXCC # 300

Ждал экспедицию на Питкерн с большим нетерпением. Почему-то, с детских лет хотел попасть туда. Страна "Баунти". Остров окутан разными историями и тайнами. В 2012 на острове работала отличная команда, и дала возможность закрыть все диапазоны, кроме 160. И это не удивительно, для трассы между почти антиподами. В 2012 году я каждый день ездил к своему закату на станцию, и на генераторе сидел пару часов на диапазоне, пытаясь услышать ребят. Но тогда ничего не получилось и 10 дней поездок результата не дали. В тот год зима была очень холодная, и эти поездки были очень неприятными. Мощности движка хватало только для аппаратуры, а вот на обогрев энергии не было. Когда сидишь неподвижно, холод быстро проникает внутрь, как бы хорошо ты не был одет. Именно из-за VP6T и начал активную стадию построения Remote Control, так как еще 10 дней подобных поездок было трудно представить.

Перед экспедицией связался с экспедиционерами, и они сообщили, что планируют работать на 18 метровый Inverted L и 500 ватт. Не очень убедительно, но я не собирался сдаваться и ждал их первых появлений. Однако команда не торопилась ставить антенну на 160. На 80-40-30 слышал их отлично, что вселяло определенную надежду. В первую ночь своего появления, команда отработала не очень хорошо. Видимо их плохо слышали и они провели пару десятков связей. Мы просидели на частоте с Геннадием UA9MA, но так и не услышали ничего, что можно было идентифицировать как их сигнал. У Топбендеров есть такой синдром, что после определенного времени "вслушивания", кажется, что какие-то признаки сигнала есть. Но в большинстве своем это самовнушение. Так сказать мираж, в пустыне Топбенда.

На следующий день прохождение улучшилось. "Всплески" от сигнала добрались и Центральной Азии примерно за два часа до их захода. Однако читаемым сигнал стал только к восходу. Надо отдать должние Рону PA3EWP, который с большим терпением работал и доводил связи до конца. Я не мог разобрать ответ с первого раза и он ответил мне еще один раз, и связь состоялась. На следующий день прохождение еще больше улучшилось, и сработали Рона UA9MA, UA4CC, UA4CR.

 

 Рон PA3EWP любезно разрешил разместить несколько своих фотографий.

 

HH2AA, DXCC # 301

В начале марта на диапазоне активно стала появляться станция авиационного отряда скорой медицинской помощи Гаити. Станция расположена на высоте 1920 метров над уровнем моря. Шек оснащен трансивером К3, сто ватт, и диполь на 25-метровой мачте. Активность 100% осуществляется дистанционно. Хотя ребята и планируют установку 500-ваттного усилителя, хотелось попробовать услышать их и с малой мощностью. Однако ни разу признаков сигнала не было. Стоит отметить, что время, когда они появлялись было не совсем подходящим.

Несколько раз просил операторов появиться во время моего восхода, но на письма так никто и не ответил.

13 марта был неплохой проход на американцев, но к самому рассвету все сигналы пропали. Только кто-то слабо, но настойчиво звал меня в течении нескольких минут. Наконец я принял ...2AA. Несколько раз переспросив, поймал хороший пик, и полностью принял позывной и рапорт! Еще одна станция с небольшой мощностью на такой тяжелой и дальней трассе!

DXCC CFM 301

 

После появления последних экспедиций в LOTW, оформил заявку, вне своего привычного графика в конце года. E51WL отправил по почте, чтобы уже все сработанные на 160 страны были засчитаны. В итоге 301 DXCC страна в зачета. Если я не ошибаюсь, то мне это удалось сделать первым в Азии. Несработанных стран остается еще много, и они все сложные, для нашего региона. Надо продолжать работу с аппаратурой и антеннами. Зимне-весенний сезон уже закончен, и надо будет готовиться к осени. На сегодняшний момент, главным событием, касающимся Топбенда, будет моя презентация о подготовке работы на 160 с острова Буве, в Дейтоне. После презентации выложу слайды здесь, для всеобщего обозрения.

 

Dayton 2017

По просьбе команды 3Y0Z подготовил презентацию по подготовке работы на 160. Презентация была назначена на Top Band Dinner, и прошла неплохо. В целом ее структуру организовал так, чтобы дать максимум информации. Немного о личном опыте дома, немного о опыте в экспедициях, и наш план на Буве. Презентацию можно скачать вот тут.

Встретил много друзей топбендеров.

Постарался поучаствовать в максимум мероприятий. Посетил встречу дома у W8GEX, Contest Dinner, а также принял любезное приглащение на станцию Тима K3LR. После конференции посетил штаб-квартиру DX-Engineering  для проведения консультаций по 3Y0Z.

3C0L, DXCC # 302

 

Информацию о том, что Каспарас и Юрис едут в 3C1/3C0 получил с большим опозданием. По стечению обстоятельств, не Только остров Аннобон, но и Экваториальная Гвинея, не были закрыты аж на четырех диапазонах. Если бы информация о экспедиции поступила раньше, то сделал бы дополнительный Беверидж в их сторону, так как направление попадало посередине моего Европейского и Африканского Бевериджей. Рисковать новыми странами на 160 и 80 не хотелось, но выбраться на загородную станцию уже не получалось из-за работы. Но на удивление, особых хлопот не возникло, ни на одном диапазоне. Ребята работали очень грамотно и оперативно. На НЧ с удовольствием слушал как разгребается Pile UP, и как лихо растет количество связей в Clublog. То, что сделали парни вдвоем, сможет похвастаться не каждая экспедиция с внушительным бюджетом, и толпой операторов.

Кроме того, испытания сыпались ребятам на голову без остановки. Вылетел один из аппаратов, запчасти не прибыли, потом прибыли, но застряли на таможне, напряжение в сети было настолько низким, что аппаратура постоянно выключалась, из-за отстуствия рейсов с острова им пришлось задержаться дольше планированного, что повлекло за собой потерю билетов домой, соответственно виза просрочилась. Но ребята не только с честью вышли из положения, но и провели великолепное количество связей на НЧ. Да и на ВЧ количество связей замечательное. Остается один вопрос, спали ли они вообще....

На НЧ использовался вертикал от Spiderbeam высотой 18 метров. Вернее активная высота была 17 метров, так как верхняя секция не выдерживала нагрузки. Сверху шли 4 нагрузочных провода по 7 метров и согласовывалось волшебной коробочкой от RA6LBS на 160/80/40/30m. У вертикала устанавливали 30 противовесов по 20 метров. Transiver K3, PA RigExpert 1.3. Нона Аннобоне мощность никогда не превышала 700-900 Ватт из-за низкого питания.

Несмотря на то, что слышно ребят было очень хорошо, в лог смогли пробиться всего 26 станций  из Азии.

 

3C1L, DXCC # 303

 

После успешного "закрытия" четырех новых диапазонов 3C0L, оставалась небольшая надежда, что ребята смогут поставить НЧ антенну и с 3C1. Но из-за того, что вылет с Аннобона несколько раз откр\ладывался, эти надежды таяли с каждым днем. Наконец поступила информация, что ребята в аэропорту и вот-вот должны вылететь. Оставалось только надеяться, что у них что-то получится. Официальный срок экспедиции уже окончился, и было понятно, что после такой активной работы, Каспарас и Юрис устали и хотят поскорее домой.

Но свершилось чудо. Ребята появились на диапазонах, причем с еще более громким сигналом. И более того, на радость всем нам, они поменяли планы, и решили серьезно отработать на диапазонах.

На 160 сработал их легко, практически с первого вызова. Очень уж громко они шли, и отлично слышали. К общей радости радиолюбительского сообщества, второй аппарат был отремонтирован, и ребята работали с двойной эффективностью. Нужные четыре диапазона были сработаны "почти просто". Почти, потому что очень непросто было взять экспедицию на 30 метрах. Похождение было настолько хорошим, что количество зовущих никогда не менялось. Всегда нас было МНОГО!

Удивительно, как двое операторов смогли провести 70 тысяч связей! Причем работали элегантно и быстро! Прямо для учебника-пособия для экспедиционеров. Получив от них 8 новых слотов на DXCC Challenge, могу с увереностью заявить, что для меня они стали "Экспедицией года".

 

VK9MA, DXCC # 304

Экспедицию ждал с большими надеждами. В составе команды ехал один из лучших топбендеров мира Дитмар DL3DXX. Команда брала с собой антенну Титанекс, с эффективной длинной радиатора. Плюс приемные антенны. При таком сочетании факторов, трудно не сработать экспедицию. Однако за день до их появления на 160, у меня пропала связь с моей позицией. Чтобы больше не заигрывать с удачей, поехал на позицию, и сработать наверняка в первый день. Всегда есть опасность, что что-то может произойти. Сломаться антенны, усилитель, или из-за надвигающегося шторма народ будет вынужден покинуть остров раньше. Заодно надо было найти причину потери связи. К сожалению, найти причину неисправности найти не смог. Было подозрение, что сломался блок питания POE, который питает мою релейку. Упаковав его, решил больше не терять время, а подготовить шек к работе. Обычно это занимает минут десять. Я убираю трансивер и интерфейс в сейф, подальше от пыли и грызунов. Еще надо переключить пять кабелей на местное управление.

Для таких случаев на станции оставлен IC-756PROIII. На фото мой сетап, который не использовался какое-то время. Если раньше выезжал на контесты, то последние два года был очень занят по работе, и место пустовало. Надеюсь, что в 2018 году смогу хорошо поработать в CQ WW DX Contest. Надо будет придумать себе мотивацию в виде новых антенн или еще чего-то "сумасшедшего".

Судя по кластеру, VK9MA уже появились на диапазоне. На заходе они были слышны, но я не стал звать, так как сигнал замирал на несколько минут, и хотелось провести уверенную связь. Ну и растянуть удовольствие. Примерно через два часа после заката, сигнал вырос, и я позвал. Ответили через пару вызовов. Сразу после нашего QSO, VK9MA стали передавать CQ NA. Слушал ребят до их восхода, но пик, который я поймал, был самым сильным, так что все рассчитал правильно. В последующие дни, пики приходились на разное время. Поэтому надо всегда готовиться к максимально длинному дежурству, и ловить эти моменты всплесков.

На 160 планировалась антенна Titanex V160E. Высота радиатора 26 метров. Антенна легкая и удобная, выполненная из титанового сплава. Хотя ставить ее не очень просто, пока является оптимальным решением для экспедиций. Главный минус этой антенны, и есть ее главное преимущество. Парадокс в том, что при такой высоте, она плохо слушается и ее трудно ставить, и конечно же удержать в этом состоянии. Если перетягуть оттяжки, то она начинает кривиться, и приобретает разные диковинные формы. Намучался с этой антенной при эксплуатации на D4B. Но опять же, пока ничего лучшего нет.

Уже на острове выяснилось, что забыли основание антенны. Капитан яхты проявил находчивость, и соорудил надежное основание из подручных материалов. Получилось и удобно, и достаточно изящно. Первую ночь на диапазоне был оператором SM1ALH. Он провел первые 90 связей. Как раз я и попал в первую группу корреспондентов.

Почти все остальное время оператором был Дитмар DL3DXX. Он провел большинство связей. Через несколько дней команда запустила приемные антенны. Это 4 square от DX Engineering. В итоге экспедиция провеля 1700 связей на Топе. Очень приличный результат для территории Тихого окена.

W5XU, WJ2O, N7QT, LB8DC, N9ADG, DL3DXX, SM5GLC, SM5AQD, SM1ALH

 

J5T, DXCC # 305

Итальянская экспедиционная машина "I2YSB со товарищами", планировала экспедицию в J5 с прошлого года. Однако по неизвестным причинам, ее перенесли на 2017 год. Меня терзали смутные сомнения, что команда вообще может отказаться от планов работы из Гвинеи Биссау. Очень хотелось провести с ними связь на НЧ. Одним из моих первых DX на 80 была именно станция из J5. Тогда, в 1985 году, оттуда работал Советсткий радиолюбитель Владимир Вакатов UB5WAD. Он появлялся на 3,6 Мгц SSB, на один трансивер, и активно работал со станциями СССР. До сих пор остались приятные воспоминания.

Итальянская группа обычно активно работает на всех диапазонах, однако не всегда, и все получается на 160. Сетап ребята возят стандартный. Это Элекрафты К3, KPA500 усилители, и 18 метровые штыри с Top Loading.

На этот раз все удалось на славу. Сигнал они произвели знатный. Хотя Африка и отличается тяжелым приемом, взял их во вторую ночь. В первую поздно спохватился, и только успел услышать последнюю связь, после чего они убежали на 80. А вот на следующую ночь я шанс уже не упустил. Взял достаточно просто. После этого наблюдал их несколько дней, и слышал много хороших связей с Азией.

В итоге у J5T получилось провести почти 2,500 сязей на 160. На моей памяти это лучший результат на 160 у этой группы.

 

 

 

Концовка сезона 2017

После J5T, похоже, что сезон 2017 года для меня закончился. Потенциально новая страна PJ7 будет активна уже после моего отъезда. Вадим UT6UD будет работать PJ7. Я не уверен, что я смогу сработать его remote, будучи по пути в Чили. Видимо придеться оставить эту страну до лучших времен. Остается только продолжить подготвовку к отъезду, в экспедицию 3Y0Z. Так как в контейнер, ушедший из США, добавить свои вещи не получилось, придеться тащить два чемодана одежды и снаряжения, а также 12-килограммовую сумку с фотаппаратом и линзами.

Одним из самых важных моментов подготовки, на мой взгляд, это производство передающей антенны на 160 м "по мотивам" антенны FT5ZM. Компания DX Engineering сконструировала две такие антенны, 27 метров каждая, и отправила вместе с другим спонсорским оборудованием.

На момент написания заметок, предполагаемый маршрут до Буве будет частично проходить по воздуху. Самолетом до острова Кинг Джордж, и дальше по морю до Буве. Но этот вариант еще ждет своего подтверждения. Будем готовы к любому развитию ситуации.

Published in Articles
Read more...
Sunday, 01 January 2017 06:34

Statistics: Year 2016

Statistics: Year 2016

DXCC AND QSO STATISTICS-2016

Counted once a year (January 1, 2017)
BAND/MODE
QSO
DXCC WKD
DXCC CFM
ALL
222,927
339
339
160
 16,087 294 292
80
 19,802 325 325
60 105 30 4
40
 24,328 331 329
30
 11,673 328 328
20
 44,527 338 338
17
 11,163 327 325
15
 36,454 331 330
12
 16,240 318 318
10
 37,399 326 326
6
 4,919 106 106
SAT
 193 48 36
CW
 121,230 337 337
SSB
 83,477 339 339
RTTY
 17,506 316 316
SSTV
87
no data
no data
JT44
4
no data
no data
PSK31
601
no data
no data

DXCC Challenge WKD/CFM 3024/3021

QSO number count started January 1, 1994 (no UJ8JMM qso's)

 

WAZ STATISTICS

BAND/MODE
WAZ WKD
WAZ CFM
160
40
40
80
40
40
40
40
40
30
40
40
20
40
40
17
39
39
15
40
40
12
40
39
10
40
40
6
22
22
SAT
23
20
RTTY
40
39

WAS STATISTICS

BAND/MODE
STATES WKD
STATES CFM
160
50
50
80
50
50
40
50
50
30
50
50
20
50
50
17
48
48
15
50
50
12
48
48
10
50
50
RTTY
50
50

 

ANUAL QSO/DXCC STATISTICS

                                                                                  
   Year           QSO   DXCC MIX   CW   SSB   RTTY  160    80    60    40    30     20    17    15    12    10    6

   1994         10,069    210     148   197    81    56   106     0   124    57    167    48   110    66    61    0
   1995          2,466    150      88   122    67    33    79     0    95    41     82    16    53    33    10    0
   1996          7,048    201     159   171    83    59   118     0   171    82    128    77    66     2     5    0
   1997          1,398    116      63   104     0     4    61     0    58    16     35    40    39    28    23    0
   1998          9,151    197     150   159   103    36    62     0   115    16    142    37   125    68   132    2
   1999          7,356    194     142   173    68     2    49     0    95    22    135    14   124    68   151   10
   2000         11,724    205     178   145   112     1    67     0   116    74    146    45   138    64   149   66
   2001         19,498    237     207   199   110     4    75     0   132   121    134   144   181   126   135   47            
   2002         11,534    224     187   168    44    17    89     0   131    99     70    55   145    91   170   45
   2003          6,873    205     180   137    78    83   123     0   109   104     89    69    86    72   103    0 
   2004         11,040    231     202   197   116    75    68     0   119    73    198    80   134    46    81    1
   2005         10,510    224     186   181   125    37    31     0   180    52    168    77   127    32    60   40 
   2006          5,660    181     135   142    98    29   101     0    68    12    148    57    75    20    30   50
   2007         10,967    211     168   164   107   115   137     0    61    61    141    97    95    15    20   11
   2008          8,261    183     164   114   105   105   137     0    42    52    126    55    52    14     9    1
   2009         13,290    205     187   113   102   138   109     0    73   105    131    86    83    33    55   35 
   2010         17,406    224     188   178   115   127   125     0   103    87    125    89   148   125    74   52
   2011         17,796    223     191   197    80    52    51     0    53    42     92    46   190   145   149    0
   2012         12,395    218     189   166    83    73    80     0    84    18     65    51   118   124   167    0
   2013         12,501    217     200   150    31   118   118     0   108   115     95    90   144   116   153    0
   2014          9,493    202     175   158    65    21    27     0    55    60    132    44   141    90   160    0
   2015          1,814    155     124   121     3    40    60     0    46    35     57    34   101    52    85    0
   2016          4,651    149     136    86    48    60    81    30    78    77     72    87    85    59     7    0

STATIONS WORKED PER BAND

  
    1-Band QSOs:    42,479
    2-Band QSOs:    12,608
    3-Band QSOs:     6,313
    4-Band QSOs:     3,867
    5-Band QSOs:     2,569
    6-Band QSOs:     1,963
    7-Band QSOs:     1,157
    8-Band QSOs:       842
    9-Band QSOs:       531
   10-Band QSOs:       129
   11-Band QSOs:         9
Published in Statistics
Read more...
Sunday, 07 February 2016 17:08

New bands for tests.

I was issued temporary permit to operate 60 (5MHz) and 4 (70MHz) meter bands. 60 m band operation started straight away using K3 and Inverted Vee dipole. Better antenna setup is planned for 60 meters from my Contest QTH. I do not have any immediate plans for 4 meter operation. If antenna project is fairly easy I will need to consider few Rig options. Band allocation 5,260-5,410 MHz and 70,000-70,550 MHz. Power limit is 100 W.

Published in News
Read more...
Page 1 of 3